232038)深基坑工程近些年來(lái)不斷增加,該工程主要包括基坑的開(kāi)挖和基坑支護(hù)兩方面的內(nèi)容[1]。在基坑的開(kāi)挖過(guò)程中會(huì)造成土體的位移,當(dāng)位移超過(guò)一定的幅度和增加速度時(shí),就會(huì)造成基坑坍塌。根據(jù)基坑的開(kāi)挖深度對(duì)基坑劃分等級(jí)。一級(jí)基坑為基坑周圍有歷史文物或者重要管線以及開(kāi)挖深度大于10m的基坑。二級(jí)基坑為7～10m的開(kāi)挖深度。三級(jí)基坑是開(kāi)挖深度小于7米或無(wú)特別需求的基坑。為了控制基坑變形和驗(yàn)證基坑開(kāi)挖方案的可行性,需要對(duì)開(kāi)挖過(guò)程中的基坑做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。如表1所示,一

、開(kāi)挖越來(lái)越深的基坑,由于周圍環(huán)境對(duì)基坑開(kāi)挖的影響變化,故在基坑開(kāi)挖設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)周圍環(huán)境的影響因素應(yīng)進(jìn)行全面了解,以避免在后續(xù)施工過(guò)程中周圍環(huán)境對(duì)擬建工程產(chǎn)生持續(xù)破壞.本文針對(duì)已有建筑物與基坑開(kāi)挖的水平距離,分析建筑物對(duì)基坑在不同距離時(shí)的變化特征采取相應(yīng)的保護(hù)措施,減少已有建筑物對(duì)基坑開(kāi)挖的影響,從而避免施工過(guò)程中發(fā)生事故.1 工程實(shí)例1.1 工程概況濟(jì)南市槐蔭區(qū)某項(xiàng)目擬開(kāi)挖基坑長(zhǎng)75.00 m,寬 60.00 m,開(kāi)挖深度為9.00 m.在擬建項(xiàng)目西側(cè)已有一

道快速新建，臨近基坑工程開(kāi)挖工況的案例也越來(lái)越多。大量的基坑工程實(shí)踐表明，城鎮(zhèn)中單個(gè)基坑開(kāi)挖在一定范圍內(nèi)會(huì)影響周邊建筑安全，如引起地下管線變形出現(xiàn)不能正常運(yùn)維、臨近建筑物不均勻沉降導(dǎo)致的開(kāi)裂情況等，當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)臨近單獨(dú)基坑施工時(shí)，其相互影響更大，施工風(fēng)險(xiǎn)更高[1-2]，如圖1。此外，對(duì)于同一工程項(xiàng)目，涉及分區(qū)開(kāi)挖時(shí)，往往也可視作臨近基坑處理，如圖2。臨近基坑在施工過(guò)程中，除受自身施工影響外，還受到臨近基坑的開(kāi)挖、支護(hù)、卸載等因素的影響，使得基坑的變形、受力

015）1 引言基坑工程為地下工程施工創(chuàng)造條件，隨著城市用地越來(lái)越緊張，兩個(gè)或多個(gè)基坑存在交叉施工的情況（含同一項(xiàng)目分區(qū)、分時(shí)段開(kāi)挖）尤為突出。學(xué)者們利用有限元軟件通過(guò)改變基坑間距進(jìn)行數(shù)值模擬，發(fā)現(xiàn)基坑間距d 與基坑深度h 之間存在一定的規(guī)律：當(dāng)d＞4h 時(shí)，水平位移、豎向位移均出現(xiàn)變化，呈現(xiàn)以坑間土中心線對(duì)稱的現(xiàn)象，此時(shí)，與不受交叉施工影響的獨(dú)立基坑基本類似；當(dāng)d＜2h時(shí)，水平位移、豎向位移和坑間隆起影響顯著；當(dāng)d 介于2～4h 之間時(shí)，安全間距存在差異

有限公司1 前言基坑壁失穩(wěn)垮塌是基坑工程中常見(jiàn)的災(zāi)害之一，基坑壁的穩(wěn)定性受開(kāi)挖深度、巖土性質(zhì)、地下水以及附加荷載等多種因素的共同作用。附加荷載常為基坑頂部邊緣進(jìn)行堆載引起，基坑周圍荷載的存在常會(huì)影響基坑周圍土體應(yīng)力的分布[1]。本文以工程實(shí)例為基礎(chǔ)，采用FLAC 3D 有限差分軟件對(duì)基坑頂部邊緣存在荷載情況下基坑壁的位移特征進(jìn)行分析。2 工程概況某七層建筑基坑具有一層地下停車場(chǎng)，該基坑設(shè)計(jì)尺寸為30m×15m，基坑開(kāi)挖深度5m。場(chǎng)地范圍內(nèi)從上到下土層依次是

筑物密集,地鐵深基坑與鄰近建筑物近距離施工相互影響,可能影響既有建筑物的正常使用。針對(duì)基坑開(kāi)挖引起的應(yīng)力場(chǎng)和位移場(chǎng)變化,Mana A.L.分析了圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移與基坑開(kāi)挖深度及坑底土體抗隆起安全系數(shù)的關(guān)系；劉建航等的研究表明深基坑開(kāi)挖未設(shè)置支撐的時(shí)間、基坑的空間尺寸等都會(huì)影響基坑的穩(wěn)定性；劉燕分析了鄰近基坑開(kāi)挖對(duì)老車站地連墻沉降的影響；李志高等分析發(fā)現(xiàn)既有基坑的存在會(huì)對(duì)新開(kāi)挖基坑位移場(chǎng)產(chǎn)生一定遮擋作用；高廣運(yùn)等指出地基加固體和地下結(jié)構(gòu)物對(duì)鄰近基坑開(kāi)挖產(chǎn)

前，在上海城區(qū)深基坑工程建設(shè)中，為降低深基坑對(duì)道路、房屋的影響，人們大力推廣伺服軸力補(bǔ)償鋼支撐系統(tǒng)。主流觀點(diǎn)認(rèn)為伺服鋼支撐可以有效降低深基坑的變形[1-3]。根據(jù)以往研究和施工經(jīng)驗(yàn)，深基坑的變形與周邊環(huán)境之間有正相關(guān)的關(guān)系，因此伺服鋼支撐系統(tǒng)可以相對(duì)有效地控制基坑周邊沉降、變形等環(huán)境問(wèn)題。其中，卞國(guó)強(qiáng)[4]對(duì)20個(gè)基坑的變形情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，以普通支撐為主、伺服支撐為輔的基坑約占 43%，以伺服支撐為主、普通支撐為輔的基坑約占33%。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：伺服支

建立有限元模型基坑設(shè)置3道高度為1米的支撐，材料為C30鋼筋混凝土，維護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻的厚度假定為1米，材料為C30鋼筋混凝土。設(shè)定左側(cè)基坑為已開(kāi)挖基坑，右側(cè)為試驗(yàn)用基坑。左側(cè)基坑開(kāi)挖寬度50米，深度15米;研究右側(cè)基坑間距不同對(duì)左側(cè)基坑的影響時(shí)，右側(cè)基坑開(kāi)挖深度為15米，基坑跨度為50米，與左側(cè)基坑間距分別為10米，30米和50米；研究右側(cè)基坑寬度不同對(duì)左側(cè)基坑的影響時(shí)，右側(cè)基坑開(kāi)挖深度為15米，基坑寬度依次為30米，50米，80米，基

基層單獨(dú)開(kāi)挖時(shí)，基坑設(shè)計(jì)施工顯得十分重要，其影響因素需要得到人們的控制，對(duì)開(kāi)挖順序和支護(hù)行為進(jìn)行控制。【關(guān)鍵詞】相鄰雙基坑開(kāi)挖；影響性狀分析以某實(shí)際相鄰雙基坑工程為原型利用PLAXIS建立相鄰基坑開(kāi)挖的二維模型采用HS土體本構(gòu)模型分析相鄰基坑同步開(kāi)挖對(duì)土體位移、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形與內(nèi)力的影響考慮不同開(kāi)挖工序和不同基坑間距分析相鄰基坑開(kāi)挖的影響范圍和基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)在不同開(kāi)挖工序下的變形特征。1、工程概況本工程根據(jù)四川某基坑項(xiàng)目進(jìn)行解析，詳細(xì)狀況如下所述：相鄰基坑A和

0以某實(shí)際相鄰雙基坑工程為原型利用PLAXIS 建立相鄰基坑開(kāi)挖的二維模型采用HS 土體本構(gòu)模型分析相鄰基坑同步開(kāi)挖對(duì)土體位移、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形與內(nèi)力的影響考慮不同開(kāi)挖工序和不同基坑間距分析相鄰基坑開(kāi)挖的影響范圍和基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)在不同開(kāi)挖工序下的變形特征。1、工程概況本工程根據(jù)四川某基坑項(xiàng)目進(jìn)行解析，詳細(xì)狀況如下所述：相鄰基坑A 和B 坑平面形狀接近相似，兩基坑之間距離20m 地下水位為地表下-4m 處土層沿高度分布。B 基坑右側(cè)交通量較大故其右側(cè)考慮10 ～2

1)1 概述窄長(zhǎng)基坑在實(shí)際工程中以地鐵隧道等為工程背景廣泛存在，基坑開(kāi)挖過(guò)程中會(huì)影響周圍的建筑物及構(gòu)筑物[1-3]，本文研究基坑開(kāi)挖寬度對(duì)基坑變形規(guī)律的影響。FLAC3D三維快速拉格朗日差分程序在基坑工程數(shù)值模擬方面具有良好的適應(yīng)性，劉繼國(guó)等[4]用FLAC3D模擬深基坑開(kāi)挖與支護(hù)，劉勇等[5]用FLAC3D模擬深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形，均表明了FLAC3D在工程實(shí)際中有良好的實(shí)用價(jià)值。本文采用FLAC3D對(duì)三種土體的70個(gè)基坑進(jìn)行開(kāi)挖模擬，據(jù)此分析了基坑側(cè)壁的

758平方米，基坑總面積約79 000平方米，工程基底標(biāo)高約-16.3～-18.1米，施工平面圖如圖1所示。圖1 施工平面圖2 工程周邊環(huán)境擬建場(chǎng)地的現(xiàn)狀圍墻為用地界線。地下室外墻距離現(xiàn)有圍墻東面為7.2米、其余三面為5米。地連墻支護(hù)為地下室外墻外邊線外擴(kuò)2.1米,周邊場(chǎng)地狹窄。工程四面都為市政道路,北鄰龍城大街,主要管線為市政雨水管,距離現(xiàn)場(chǎng)距離約為30米;西鄰濱河?xùn)|路,主要管線也是雨水管,距離現(xiàn)場(chǎng)約100米;南鄰龍城南街,主要管線為市政雨水和污水管線

0116)相鄰雙基坑開(kāi)挖相互影響二維性狀分析葉建峰1,2，林 海3，顏桂云1,2(1.福建省土木工程新技術(shù)與信息化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,福建 福州 350118；2.福建工程學(xué)院土木工程學(xué)院，福建 福州 350118;3.福州大學(xué)土木工程學(xué)院，福建 福州 350116)以某實(shí)際相鄰雙基坑工程為原型，利用PLAXIS建立相鄰基坑開(kāi)挖的二維模型，采用HS土體本構(gòu)模型，分析相鄰基坑同步開(kāi)挖對(duì)土體位移、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形與內(nèi)力的影響；考慮不同開(kāi)挖工序和不同基坑間距，分析相鄰基坑開(kāi)

狹窄的場(chǎng)地內(nèi)開(kāi)挖基坑群不僅會(huì)給支護(hù)設(shè)計(jì)帶來(lái)很大困難，也會(huì)對(duì)臨近建筑的安全使用及周邊基坑的穩(wěn)定性造成很大威脅［1－3］。本文針對(duì)廣州動(dòng)車基地三級(jí)檢修庫(kù)內(nèi)1，2和3號(hào)基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境及自身的影響進(jìn)行分析，結(jié)合數(shù)值模擬數(shù)據(jù)，分析和研究基坑施工中各種因素對(duì)相鄰坑及建筑的影響作用，從而做到信息化施工，有效地保護(hù)周邊環(huán)境。1 工程概況基坑工程位于廣州動(dòng)車基地已竣工的3級(jí)檢修庫(kù)內(nèi)，為安裝設(shè)備基礎(chǔ)而建設(shè)。本項(xiàng)目由18個(gè)分離的基坑組成，每1組基坑均從兩側(cè)向中部開(kāi)挖，各基坑

空間的綜合開(kāi)發(fā),基坑的規(guī)模越來(lái)越大,基坑開(kāi)挖寬度和深度不斷突破以往記錄。深基坑的研究已經(jīng)較多,而對(duì)隨基坑開(kāi)挖寬度增加帶來(lái)的影響研究的較少。定性的粗略來(lái)講,基坑開(kāi)挖寬度越大,對(duì)周邊環(huán)境的影響也隨之增加[1],然而是否存在一個(gè)臨界寬度,使基坑寬度的增加對(duì)周邊環(huán)境的影響范圍不再增加,此臨界值的影響因素有哪些。本文結(jié)合某基坑工程實(shí)踐,采用Plaxis有限元分析程序,計(jì)算分析了基坑寬度分別為10m～240m多種情況下基坑外地表的變形、連續(xù)墻水平變形、坑底隆起變形變化