□本刊記者 管宏業(yè)

中國南方工業(yè)集團總經(jīng)理、長安集團董事長、黨委書記

2017規(guī)劃

2017年是長安汽車的產(chǎn)品大年，屆時將推出25款車型，其中10款為全新車型，15款為改款型車。其中，長安將積極推動SUV及MPV市場細分領(lǐng)域的深入布局，向著310萬輛的年度目標(biāo)發(fā)起沖擊。為此，長安汽車給2017年制定了“直達客戶，解決痛點，創(chuàng)新求變，再創(chuàng)一流”十六字方針。具體來說，2017年長安汽車將以“兩雙”營銷戰(zhàn)略為指引，以“兩單”能力提升為關(guān)鍵，建立一切圍繞客戶的營銷服務(wù)管理體系，牢固樹立中國品牌領(lǐng)導(dǎo)者的行業(yè)地位，再攀新高。

上汽集團董事長、黨委書記

2017規(guī)劃

2017年,上汽集團迎新品周期。上汽乘用車銷售目標(biāo)60萬輛，榮威RX5插電、純電版本有望進一步提升其銷量，同時還將推出全新SUV RX3、換代榮威550及其新能源、互聯(lián)網(wǎng)版本。上汽大眾迎來SUV新品周期，推出全新?lián)Q代途觀、七座中型SUV teramont、斯柯達七座SUV柯迪亞克等新車型。上汽通用凱迪拉克銷量持續(xù)攀升,產(chǎn)品價格中樞上移,預(yù)計2017年盈利能力將會繼續(xù)提高。自主+大眾+通用三駕馬車繼續(xù)拉動整體盈利。

從2014年5月接掌中國銷量最大的汽車集團至今，陳虹擔(dān)任上汽集團董事長已近千日。他以“集全集團之力干自主”的魄力，結(jié)合新型移動出行服務(wù)的前瞻布局，為上汽注入了更多活力與內(nèi)涵。

2016年，上汽累計銷售汽車達到640萬輛，與第二名的差距拉大到超過200萬輛。值得一提的是，曾經(jīng)被視為軟肋的上汽自主腰桿也硬了起來。

過去一年，上汽乘用車公司(含名爵、榮威兩大自主品牌)全年銷量突破32萬輛，同比增長89%，不但超額完成年銷24萬輛的目標(biāo)，并首次實現(xiàn)全年盈利。值得注意的是，在國內(nèi)商用車出口下滑22.4%的情況下，上汽大通整體銷量達6183輛，同比增長高達43%，海外發(fā)達國家市場已經(jīng)成為上汽大通海外銷量的來源。

盡管在商用車層面距離一汽、東風(fēng)還有一段距離，但上汽顯然不甘心于此。2016年12月，上汽集團發(fā)布消息稱，對上汽依維柯紅巖增資擴大股權(quán)。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，上汽集團直接持有上依紅53.92%的股權(quán)、間接持有6.04%的股權(quán)，成為上依紅控股股東。

但陳虹的目光已經(jīng)不止于汽車，甚至不止于大交通范疇，他透露，上汽將被打造成富有創(chuàng)新精神的世界著名汽車公司，提供全面優(yōu)化的出行解決方案，努力實現(xiàn)人、車、社會和諧共處。

特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”和新型移動出行需求推動下，上汽計劃在傳統(tǒng)汽車公司功能層面上，圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)鏈進行重新布局與開拓。“我們確定的目標(biāo)是，2020年以前，上汽的自主品牌和新能源汽車一定是在中國第一陣營?！标惡缯f。

相比一汽、東風(fēng)，上汽得益于歷史短、負擔(dān)輕，因此總能輕裝上陣，快步前行。但我們也注意到，640萬輛下的上汽存在相對短板。

一方面，在總量640萬輛的銷量構(gòu)成中，自主品牌總計約為50萬輛，占比不足8%；另一方面，即使合資板塊強大，但2017年上汽面臨的問題并不少，日漸苛刻的美國貿(mào)易條件與美元升息壓力、與奧迪再合資談判的波折與坎坷，都給上汽通用、上汽大眾帶來更多未知和不確定。從做大到做強，陳虹帶領(lǐng)下的上汽依然任重道遠。