□本刊記者 吉盼麗

2016年，沉寂5年的奇瑞終于迎來(lái)了爆發(fā)。

20年前，尹同躍在蕪湖市政府的力邀下，從長(zhǎng)春一汽回到安徽蕪湖，于一片荒灘上開創(chuàng)了奇瑞這一全新的中國(guó)汽車品牌。

在被譽(yù)為中國(guó)汽車發(fā)展的“黃金十年”（2001-2010年）中，他帶領(lǐng)奇瑞連續(xù)10年占據(jù)自主車企總銷量和出口的雙科冠軍，成為自主品牌發(fā)展的旗幟。

隨后的故事，眾人皆知。5年轉(zhuǎn)型，尹同躍和奇瑞一度不被外界所看好和理解。他當(dāng)時(shí)放棄追求短暫快錢，被認(rèn)為跑得很慢，錯(cuò)失很多機(jī)會(huì)。對(duì)尹而言，巨大壓力可想而知，硬是在不到50歲的年紀(jì)，憑生了兩鬢華發(fā)。

如沒(méi)有尹同躍的死扛，也許就沒(méi)有奇瑞的今天。流水帶走的光陰下，是他心中始終不變中國(guó)品牌汽車夢(mèng)。力排眾議，他強(qiáng)力推進(jìn)改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，讓奇瑞變得像一個(gè)汽車企業(yè)，再次進(jìn)入起飛時(shí)間。

守得云開見月明。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，奇瑞汽車集團(tuán)2016年累計(jì)完成銷量70.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，創(chuàng)歷史新高。奇瑞、觀致、奇瑞捷豹路虎三大品牌均有不錯(cuò)表現(xiàn)。

值得一提的是，奇瑞品牌三款車型艾瑞澤5、瑞虎7和瑞虎3均已實(shí)現(xiàn)月銷量過(guò)萬(wàn)輛。即便如此，幾個(gè)品牌間如何達(dá)到協(xié)調(diào)步調(diào)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈和共享，還是尹同躍需要思考的問(wèn)題。

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)，奇瑞是他的命。夢(mèng)想、責(zé)任、拼命、激情，這些充滿理想主義情懷的詞都是尹同躍身上的明顯的標(biāo)簽。他堅(jiān)信，中國(guó)汽車自主品牌的出路就是把品牌做好，品牌是一個(gè)企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這也是奇瑞一直堅(jiān)持在做的事：堅(jiān)持把品質(zhì)做好、始終以用戶為中心、追求精益求精的企業(yè)文化。目前，奇瑞在研發(fā)、采購(gòu)、制造和營(yíng)銷服務(wù)等九大運(yùn)營(yíng)體系方面都進(jìn)行了優(yōu)化和重建，建立了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的產(chǎn)品正向開發(fā)流程。以艾瑞澤5、瑞虎7等為代表的2.0時(shí)代產(chǎn)品，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

有人說(shuō)，奇瑞不是吉利或長(zhǎng)城，奇瑞不姓尹，下一個(gè)繼任者也不會(huì)姓尹，尹如此折騰，何必呢？但尹同躍卻覺得很值?；蛟S正是這種容易滿足的心性，讓他成為了國(guó)企高管里一股清流。

躬身奇瑞20年，尹同躍與奇瑞仍將繼續(xù)修行。2017年，奇瑞目標(biāo)鎖定100萬(wàn)輛。對(duì)于過(guò)去5年一直飽受銷量波動(dòng)和震蕩困擾的奇瑞而言，如果此役功成，奇瑞距離真正“回歸”則不遠(yuǎn)矣。