圍繞尾氣丑聞，歐盟委員會(huì)對(duì)聯(lián)邦德國采取措施。歐委會(huì)指控德國聯(lián)邦政府，沒有處罰在柴油車尾氣排放測量值上作假的大眾汽車公司。

2016年12月8日，歐委會(huì)宣布，德國政府涉嫌觸犯歐盟法律，歐委會(huì)將啟動(dòng)針對(duì)聯(lián)邦德國政府的調(diào)查程序。此舉的背景是大眾汽車尾氣數(shù)據(jù)造假，借助一種特殊軟件美化數(shù)百萬輛柴油車的尾氣排放測量值。歐委會(huì)懷疑，德國監(jiān)督部門對(duì)大眾公司監(jiān)管不力，有違歐盟相關(guān)法律。

歐委會(huì)對(duì)捷克、立陶宛、希臘、盧森堡、西班牙和英國等國家也提出同樣指控。歐委會(huì)認(rèn)為，德、英兩國還有另一違法行為。歐委會(huì)指責(zé)說，德英兩國在其調(diào)查報(bào)告中未向歐委會(huì)提供全部已知信息。

當(dāng)事國政府有兩月時(shí)間，對(duì)相關(guān)指控做出回應(yīng)。此后，歐委會(huì)將進(jìn)入下步程序，該步驟最終可能導(dǎo)致向歐洲法院提起訴訟。

為“凈化”尾氣值，大眾在汽車尾氣測試時(shí)大規(guī)模采用所謂的關(guān)閉裝置，從而使所測得的氮氧化物有害氣體排放值大幅低于日常行車時(shí)的排放值。而依據(jù)2007年的一項(xiàng)法規(guī)，除個(gè)別例外，此類裝置是禁止的。

總部位于德國沃爾夫斯堡的大眾認(rèn)為，它配置在EA189型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的關(guān)閉裝置在歐盟并不違法?；缑思牡聡?lián)邦交通部長多布林特（Alexander Dobrindt）認(rèn)為，歐盟的相關(guān)規(guī)定不夠精準(zhǔn)，敦促予以改進(jìn)。

圍繞相關(guān)問題，多布林特與歐委會(huì)之間已發(fā)生長期爭議。歐委會(huì)工業(yè)委員比恩科夫斯卡（Elzbieta Bienkowska）2016年9月就已威脅說，將對(duì)那些她認(rèn)為未遵守歐盟尾氣排放規(guī)定的國家啟動(dòng)調(diào)查程序。