趙 凱

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550008）

管理及其他

基于質(zhì)量管理系統(tǒng)的公路工程管理研究

趙 凱

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550008）

現(xiàn)代公路交通科技快速發(fā)展，公路工程建設規(guī)模逐步擴大，確保公路建設質(zhì)量是實現(xiàn)收益增長的關鍵。本文介紹了質(zhì)量管理系統(tǒng)內(nèi)涵，對公路工程管理提出切實可行的改革策略，為公路設施改擴建方案實施提供指導依據(jù)。

質(zhì)量管理；公路工程；原則；對策

1 質(zhì)量管理系統(tǒng)

“質(zhì)量”是公路現(xiàn)代化建設核心指標，對考量工程建設成效具有指標性意義，關系著區(qū)域交通規(guī)劃與發(fā)展。隨著公路交通普及化發(fā)展，我國對公路工程質(zhì)量標準更加嚴格，做好質(zhì)量考核與指標控制顯得格外重要?！百|(zhì)量管理系統(tǒng)”是圍繞工程質(zhì)量開展的管理活動，主要從規(guī)劃、設計、施工、驗收等環(huán)節(jié)展開確保質(zhì)量管理達到預定的效果。

2 公路施工質(zhì)量管理原則

（1）標準性原則。我國地區(qū)差異顯著，不同地區(qū)對公路建造標準存在差異性，也容易引起各種不同的質(zhì)量問題。為了進一步落實質(zhì)量管理標準，必須要建立更加科學的標準管理機制，以標準化為導向，進一步落實相關的施工流程。例如，對于不同類型的公路方案，要詳細落實質(zhì)量考慮標準，及時發(fā)現(xiàn)工程存在的質(zhì)量問題，對項目施工建設提供指導性依據(jù)。

（2）環(huán)保性原則。生態(tài)化發(fā)展是國家公路建設的新方向，在維持公路交通性能基礎上，實現(xiàn)環(huán)保工程改造的一體化，幫助地區(qū)解決傳統(tǒng)公路建設的不足。公路施工質(zhì)量管理中，對環(huán)保定義不再局限于生態(tài)環(huán)境，而是倡導從節(jié)能角度進行優(yōu)化改良，如：材料浪費、人力浪費等，解決這些問題也是生態(tài)公路建設的新標準。對于早期公路作業(yè)存在的問題，則要建立更加完整的質(zhì)量控制平臺。

（3）規(guī)范性原則。公路施工管理是一項多方面的工作，要按照規(guī)范化流程執(zhí)行操作，才能保證管理方案執(zhí)行后大達到預定的成效，為施工單位提供更加優(yōu)質(zhì)的運行環(huán)境。早期國內(nèi)公路建設缺乏針對性管理，一些潛在的公路病害隱患尚未得到解決，導致公路運行后結(jié)構(gòu)性能達不到預定狀態(tài)，進而影響到了線路交通運行的安全性?，F(xiàn)階段，公路施工管理要堅持規(guī)范準則，結(jié)合公路現(xiàn)場具體情況采取科學的管理模式。

3 基于質(zhì)量管理系統(tǒng)的公路工程管理對策

（1）擬定質(zhì)量標準。施工技術管理是施工企業(yè)管理的重要組成部分，直接影響到質(zhì)量、安全、工期和效益。要切實抓好企業(yè)各級技術基礎管理工程，認真執(zhí)行集團施工單位頒發(fā)的《施工技術管理辦法》，完善審閱、復核和技術交底及測量工作雙檢復核制度，杜絕識圖、測量放樣等錯誤。通過工序控制和工藝控制，推行標準化作業(yè)，杜絕各類質(zhì)量通病，嚴格控制各工序質(zhì)量，確保工程目標的實現(xiàn)。

（2）樹立安全思想。當前，我國高速公路呈現(xiàn)大規(guī)模擴張趨勢，以滿足不同地區(qū)交通運行要求?！鞍踩谝弧笔枪肥┕さ闹笇枷?，及時排查與處理安全隱患，對公路交通可持續(xù)運行具有保障性作用。結(jié)合高速公路發(fā)展現(xiàn)狀，要及時總結(jié)公路施工存在的安全隱患，提出切實可行的施工管理對策。現(xiàn)代交通建設更加關注安全原則，以安全第一為指導思想，不斷優(yōu)化施工管理決策，體現(xiàn)了我國交通事業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型趨勢。針對公路施工存在的安全隱患，要建立安全施工管理機制，以免安全問題對工程建設造成的不利影響。

（3）優(yōu)化施工方案。在認真審查圖紙、全面了解設計意圖的前提下，對現(xiàn)場地形、地質(zhì)、周邊環(huán)境進一步調(diào)查核對，對施工方案、資源配置和進度安排進行進一步優(yōu)化和比選論證；并在投標文件的基礎上，編制實施工組織設計和進度計劃。實施性施組獲得批準后，精心組織，統(tǒng)籌安排，確定總體目標和分階段目標。在施工全過程中，在保證工期、質(zhì)量、安全目標的情況下，隨著情況的變化不斷優(yōu)化和調(diào)整施工方案、方法和施工計劃，并制定相應的保證措施。

（4）強化施工管理。高速公路施工質(zhì)量隱患是多種因素造成的，質(zhì)量管理意識薄弱是尤為關鍵的，對現(xiàn)場施工及后期管護均造成了不利影響。施工單位要堅持質(zhì)量施工原則，從現(xiàn)場作業(yè)、材料配制、地質(zhì)勘察等方面強化管理力度，全面保障公路施工作業(yè)的質(zhì)量性。強化施工管理要從多個方面開展工作，以現(xiàn)場作業(yè)流程執(zhí)行質(zhì)量管理方案，保持公路路段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免后期使用出現(xiàn)各種質(zhì)量隱患。同時，安排專業(yè)人員參與施工操作，為公路建設提供穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)環(huán)境。

（5）加強技術管理

①保證技術管理力量，建立技術管理體系。根據(jù)本項目工程技術特點，選派有豐富工程施工經(jīng)驗、組織管理能力強、技術過硬的工程管理、工程技術人員組成項目管理班子，同時聘請部分技術專家，協(xié)助項目經(jīng)理部做好技術攻關及技術管理工作，抽調(diào)技術過硬、作風良好的施工隊伍進場承擔本工程的施工任務，并從全施工單位調(diào)集熟練的技術工人加強施工力量。以項目經(jīng)理為首，建立起本項目工程的技術管理體系，嚴格項目工作程序。

②技術圖紙復核制度。從建設單位或監(jiān)理工程師處獲得的施工圖紙，必須經(jīng)項目或?qū)I(yè)工程師認真逐項審查復核，確認該圖紙正確無誤并簽署復核意見后，才可發(fā)放使用。項目經(jīng)理部發(fā)放給施工班組的施工圖紙，分管技術人員要親自對施工圖紙進一步進行復核，確認無誤后才能使用。施工圖紙經(jīng)復核發(fā)現(xiàn)有誤或與現(xiàn)場實際，不符實際，須進行修正，在尚未辦理修正或變更設計手續(xù)前，不準使用；發(fā)現(xiàn)有誤的圖紙要立即停止使用。如屬應急圖紙且經(jīng)發(fā)現(xiàn)有誤，要在征得對錯誤的澄清后注明錯誤之處，謹慎使用，防止用錯造成施工錯誤。

4 結(jié) 論

總之，基于質(zhì)量管理系統(tǒng)引導下，施工單位需對重要工程部位、重要工序除按設計控制外，都應以試驗、監(jiān)測信息為依據(jù)，強化公路工程管理力度。以難點工程或工序，要組織專家、技術人員和操作人員進行技術攻關，從難點分析入手，有針對性地研究、制訂技術方案、操作工藝和實施措施，提高施工技術水平，確保項目目標順利實施。

［1］ 趙東，李福貴.公路工程項目計算機輔助管理系統(tǒng)開發(fā)研究［J］.遼寧交通科技，2012，（4）.

［2］ 蘇成林，李運勝，魏亞，等.公路工程施工計算機輔助管理系統(tǒng)［J］.公路交通科技，2001，（4）.

［3］ 趙澤輝，王笑領，鄭朝義.計算機輔助公路工程建設全過程質(zhì)量管理和控制［J］.河南交通科技，2010，（4）.

U415.1

C

1008-3383（2017）01-0165-02

2016-05-12

趙凱（1979-），男，工程師，主要從事公路施工項目經(jīng)理工資研究。