文_王孟元 攝影_斯巴魯

來自北國的邀請函

文_王孟元 攝影_斯巴魯

冬季是一個迷人的季節(jié)，北國的冬季就更迷人了。逃離了北京的霧霾，來到海拉爾，零下二十多度的氣溫并沒有擋住我們在雪地上盡情馳騁的腳步。此行，我與斯巴魯?shù)娜钴囆驮诒╅g進行了一次親密接觸。

冰雪試駕算得上是我每年頗為期待的大事件之一了，那種在冰雪路面上，享受著方向盤與低附著力作斗爭的機會實在不可多得，一次次的打滑、修正方向，把一輛車逼到極限的感覺是我們在普通柏油路上難以體驗到的。天還沒亮，斯巴魯冰雪試駕的車隊就已經(jīng)行駛在路上了。車隊的車型共有三種——SUBARU XV、Forester森林人和Outback傲虎。在驅(qū)車一個多小時后，我們到達了位于極寒之地牙克石的中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場。針對這三種車型，斯巴魯也分別為我們設置了三個體驗項目。滿載著對于冰雪試駕的好奇與期待，活動也正式開始了。在簡單地了解過試駕科目之后，我們直奔冰雪賽道之中。

將性能裝入城市SUV

最先體驗的車型是SUBARU XV，在謹慎地走了一圈賽道之后，我也在其中撒起了花。賽道中設置了許多的急轉(zhuǎn)彎和一個8字彎，而SUBARU XV的表現(xiàn)一度讓我質(zhì)疑這還是我印象中的城市SUV車型嗎？在彎道打滑的情況下我發(fā)現(xiàn)SUBARU XV仍有很大的操作空間，車輛的VDC系統(tǒng)在車發(fā)生打滑時能很好地分配每個車輪的動力輸出，我們?nèi)匀豢梢园盐哲囕v行駛的方向。其側(cè)向支持更是出乎我意料的好，機械手剎的配備也讓我在車輛發(fā)生不可避免的轉(zhuǎn)向不足時增添了一絲駕駛的樂趣。由于很少有機會在如此惡劣的環(huán)境中駕車，斯巴魯也為我們提供了相應的競品車型方便對比，我駕駛著寶馬的X1在同樣的賽道中跑了一圈，不得不說在如此極限的情況下，斯巴魯?shù)腁WD系統(tǒng)優(yōu)勢還是很明顯的。

在體驗過Forester森林人之后，我才算明白斯巴魯很自信地設置越野項目是有緣由的，我從沒想過爬雪坡能夠這般輕松。

為越野而生

接下來就輪到Forester森林人了，它的試駕體驗是我在本次活動中印象最深的一個，越野項目的全程很長，而且是真的只有車轍印的“野生”雪地。說實話，現(xiàn)在很少有廠家能像斯巴魯這樣設置一個真正的越野科目，大多都會象征性地擺一個很高的架子走個形式，畢竟一旦陷車那將是件很麻煩的事情，這種路況拖車是很難上去的。其實雪地爬坡是一個很難的項目，雪地陷車在不借助外力的情況下是很難脫困的。我?guī)е唤z不安駕駛著Forester森林人駛上了雪坡，在打開X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)之后，我所要做的很簡單，就是穩(wěn)住油門保持轉(zhuǎn)速在2500r/min以下，整個過程Forester森林人的發(fā)揮相當穩(wěn)健，在偶爾出現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)的情況時，發(fā)動機、變速器、AWD·VDC的聯(lián)合作用能使車輛平順地脫困，在體驗過Forester森林人之后，我才算明白斯巴魯很自信地設置越野項目是有緣由的，我從沒想過爬雪坡能夠這般輕松。

空間與操控并存

至于Outback傲虎的“鐵騎繞羊腸”賽道則是最有意思的一個科目，顧名思義，羊腸形容的就是連續(xù)的彎道，而看到如此之寬的賽道設計，我不禁露出了笑容，看來這次又有的玩兒了，斯巴魯明顯還是想讓我們充分地感受操控的樂趣。與SUBARU XV不同，Outback傲虎上是沒有機械手剎的設置的。而這時，我們面對急彎也有另外的過彎方法——斯堪的納維亞式過彎。在入彎前，我們先向彎道的相反方向輕打一下，緊接著將方向打入彎道方向，當轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象產(chǎn)生時，迅速地反打調(diào)整車身姿態(tài)，同時踩油門出彎。別看Outback傲虎的車身尺寸不小，操作起來絲毫沒有松散的感覺，斯巴魯并沒有因為其空間妥協(xié)了駕駛的質(zhì)感。

在體驗完全部的三個車型之后，我們中午進行了簡單地休息。令我沒想到的是，到了下午的自由拍攝時間，斯巴魯?shù)恼麄€車隊全部爬上了上午為Forester森林人所設置的越野科目，并順利走完了全程。在本次冰雪試駕之前，我和朋友們談論最多的是斯巴魯?shù)男阅苘?，是斯巴魯當年在WRC上的輝煌戰(zhàn)績，然而我錯了，當看到SUBARU XV行駛過雪坡之后我才明白，性能在斯巴魯?shù)淖值淅飶臎]有消失，甚至我覺得用變態(tài)來形容斯巴魯對性能的追求完全不為過，民用車能展現(xiàn)出如此實力當真震撼。

一天的冰雪試駕一晃而過，雖然時間不長但斯巴魯?shù)男阅軈s給我留下了深刻的印象?？梢哉f斯巴魯?shù)木?，不在于其外觀和內(nèi)飾的設計，技術才是整個企業(yè)的核心。AWD系統(tǒng)在冰雪甚至雪地越野的極端條件下都有著良好的發(fā)揮。我從沒想過，一輛城市SUV車型可以登上那在我看來根本沒有路的雪山。在操控體驗上水平對置發(fā)動機和扎實的懸架都給駕駛員一種很大的自信，而新引入國內(nèi)的EyeSight系統(tǒng)進一步提升了斯巴魯車型的可靠性。

不同于其他廠商，斯巴魯所主打的駕駛愉悅性只有開過之后才會明白。如果讓我把斯巴魯?shù)能嚤茸鋈说脑挘矣X得斯巴魯?shù)能嚲拖袷且粋€的理工科學霸，或許其外表平平，但思維上的縝密、對科學技術的追求是一般人是難以企及的。