文_尤琦

雷克薩斯全新LS500再次起航的旗艦

文_尤琦

LS作為雷克薩斯品牌的旗艦，他的換代肯定是受人矚目的，但是這次LS的換代卻有些不走尋常路，最先出來的是兩門版LC車型，之后才是正統(tǒng)的LS，因此，這大概是史上最運(yùn)動(dòng)的一款LS了。

正式上市后，德系旗艦轎車們要真的重新審視這位日系對手，他更動(dòng)感，更貼近時(shí)代，更激進(jìn)，說不定，還會更好賣。

反其道而行

說起新LS的造型設(shè)計(jì)語言，我想“動(dòng)感”是最適合他的，這是雷克薩斯對旗艦設(shè)計(jì)語言做的最大一次變動(dòng)。前四代車型一直走端莊豪華路線，現(xiàn)在仍然有很多老車玩家喜歡拿老的LS作為VIP風(fēng)格改裝的理想選擇。在第四代LS換代窗口再次開啟之前，雷克薩斯發(fā)布了極其接近量產(chǎn)車型的LF-LC概念車，他不光是代表了雷克薩斯即將推出的旗艦雙門四座跑車的設(shè)計(jì)語言，也同時(shí)對最新的LS設(shè)計(jì)風(fēng)格作出了預(yù)告。有相當(dāng)一部分旗艦車型用戶已經(jīng)不需要老套的豪華典雅設(shè)計(jì)語言，他們相比以前的旗艦車型用戶更加年輕而富于表現(xiàn)，他們需要一款有設(shè)計(jì)感的亮眼車型。LS正是采用了這種看起來有些反其道而行之的做法，給這個(gè)級別的用戶以不一樣的新選擇，紡錘形家族前臉加棱角分明的大燈讓動(dòng)感與豪華相互融合。

新時(shí)代的平臺

距離上代LS的發(fā)布已經(jīng)過去了10年，上代車型的平臺如果放在今天，怎么看都有些過時(shí)了，而老車型的UR系列V8發(fā)動(dòng)機(jī)也略顯疲態(tài)，所以借著更新車型的契機(jī)，平臺和發(fā)動(dòng)機(jī)一起進(jìn)行了更新。全新的GA-L平臺之前已經(jīng)在LC車型上得到了應(yīng)用，因此這次的新LS也使用了同樣的平臺。為了更好地契合現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)“小型化、渦輪化”的風(fēng)潮，一臺3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替了曾經(jīng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而在定級上，則仍舊使用了500這一數(shù)字來表示動(dòng)力水平。309kW的最大功率、415N·m的最大扭矩，比起上代車型的4.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要顯得更加強(qiáng)勁，0～100km/h加速僅需4.5s。同時(shí)，10擋自動(dòng)變速器基本上已經(jīng)是目前市面上量產(chǎn)的擋位最多的變速器之一了，非常符合旗艦車型的身份。

日系豪華再臨

豪華車的用戶實(shí)際上對于汽車的要求已經(jīng)不僅僅限于表面功夫，昂貴的售價(jià)換來的其實(shí)不僅僅是大，更多的是精致的體驗(yàn)。在外觀、平臺與動(dòng)力總成上，都很符合旗艦車型的身份，而與用戶日常接觸更多的是內(nèi)飾，所以內(nèi)飾的設(shè)計(jì)要特別突出豪華的氛圍。首先，LS的內(nèi)飾看起來依舊是一臺雷克薩斯；其次，通過氛圍燈的點(diǎn)綴，豪華感更加淋漓盡致地被凸顯出來；而最重要的，大面積中控屏和全液晶儀表營造出的智能氛圍也是能夠提升豪華感的利器。