孟全玉

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速，在交通工程中施工管理和質(zhì)量控制對(duì)于整個(gè)交通工程來(lái)說(shuō)十分重要， 直接關(guān)系整個(gè)工程的質(zhì)量和安全，本文針對(duì)交通工程施工管理及質(zhì)量控制給出了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：交通工程；施工管理；質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U270.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）06-0080-01

引言

在城市化進(jìn)程的快速發(fā)展中，交通工程的相關(guān)建設(shè)工作一定確

保好質(zhì)量，這樣才能更好的為社會(huì)發(fā)展進(jìn)行服務(wù)。因此，在交通工 程施工的過(guò)程中，對(duì)于質(zhì)量管理工作一定更要給予高度的重視，將 質(zhì)量管理的強(qiáng)度進(jìn)行提升，保障工程的施工質(zhì)量。這便需要交通工 程施工單位，要具有高強(qiáng)度的責(zé)任心，做好統(tǒng)籌發(fā)展工作以及施工 總結(jié)，以便找出其中的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行解決，探尋更加理想的管理 方式。

1 交通工程施工管理中質(zhì)量控制的重要性

城市化進(jìn)程下，道路工程建設(shè)作為市政工程的基礎(chǔ)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)

展及社會(huì)進(jìn)步有積極作用。當(dāng)前，各個(gè)城市均加大了對(duì)城市老舊及 破損度高道路的改建工作，并新增了諸多道路的施工，這樣使得城 市道路工程整體得到全面的發(fā)展。但是從實(shí)際的道路工程建設(shè)情況 來(lái)看，頻繁出現(xiàn)道路質(zhì)量問(wèn)題。如塌陷、開(kāi)裂、翻漿等，這些問(wèn)題 的出現(xiàn)，常常反應(yīng)出市政道路工程中的施工管理失控，這樣為道路 工程的后續(xù)施工質(zhì)量提升埋下諸多的隱患，給社會(huì)帶來(lái)消極影響， 并且還對(duì)市政道路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展不利。因而，在城市道路交通工 程建設(shè)中，做好施工管理工作非常重要，并且在施工管理中，還需 要充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量的重要性。整個(gè)市政道路施工中，不斷提高 技術(shù)及更新技術(shù)設(shè)備，這樣在提高施工質(zhì)量的同時(shí)，促進(jìn)道路工程 建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。

2 交通工程施工管理與質(zhì)量控制因素分析

2.1設(shè)計(jì)因素

在交通工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理環(huán)節(jié)中，施工組織設(shè)計(jì)是確保施工

質(zhì)量的主要影響環(huán)節(jié)，在實(shí)際施工過(guò)程中需要與現(xiàn)場(chǎng)情況相結(jié)合， 通過(guò)科學(xué)合理的方式對(duì)施工情況進(jìn)行研究與設(shè)計(jì)，制定與交通實(shí)際 施工要求相符合的施工方案。在施工設(shè)計(jì)制定中，需要對(duì)施工整體 進(jìn)行把控，包括對(duì)工程的現(xiàn)場(chǎng)布置、人員調(diào)動(dòng)等，尤其是在忙季施 工中，需要充分考慮到人員的施工調(diào)配；同時(shí)對(duì)實(shí)際施工圖、現(xiàn)場(chǎng) 平面圖以及施工進(jìn)度的規(guī)劃表等都需要與實(shí)際情況相結(jié)合，具備一 定的合理性與可操作性，同時(shí)在整體施工之前需要與交通部門(mén)全面 溝通，對(duì)工程的實(shí)際施工期限與質(zhì)量以及安全等方面的要求了解， 達(dá)成雙反一致，并在施工中全面貫徹落實(shí)工作規(guī)劃方案。

2.2施工因素

（1）交通工程中經(jīng)常會(huì)有路基沉陷的情況出現(xiàn)，其主要原因是：

在路基填方過(guò)程中，由于實(shí)際壓實(shí)作業(yè)缺少導(dǎo)致小城，在軟土地基 出沒(méi)有及時(shí)采取處理措施導(dǎo)致路基下沉；在路基的施工過(guò)程中，由 于土壤內(nèi)的含水量過(guò)大，導(dǎo)致填土過(guò)程中密度壓實(shí)不足，與實(shí)際要 求不符導(dǎo)致路基下稱(chēng)。

（2）路面不平是當(dāng)前交通工程在運(yùn)行中極易出現(xiàn)的問(wèn)題，在交 通工程的運(yùn)行中，由于路面受大量車(chē)輛的碾壓，長(zhǎng)此以往會(huì)導(dǎo)致平 整度出現(xiàn)不同程度的磨損，持續(xù)運(yùn)行中可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛速度下 降、行駛顛簸以及受到多種大力沖擊，促進(jìn)了對(duì)道路的破壞情況， 尤其當(dāng)前所使用的路面多為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其實(shí)際破壞力會(huì)更大，

同時(shí)導(dǎo)致行車(chē)安全受到影響，對(duì)總體發(fā)展造成影響，此種情況的出 現(xiàn)多是由于在施工中對(duì)交通路面平整度的控制松懈、路面壓平操作 人員技術(shù)有限等多種情況綜合導(dǎo)致。除此之外，在瀝青路面的建設(shè) 中，如果沒(méi)有對(duì)路面連接處進(jìn)行及時(shí)處理，同樣會(huì)對(duì)交通工程的施 工造成影響。而且如果瀝青路面施工中材料的溫度控制工作沒(méi)有到 位，路面攤鋪不及時(shí)、碾壓工作進(jìn)度緩慢等情況都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響， 出現(xiàn)裂縫、起砂等情況，造成質(zhì)量問(wèn)題。

2.3管理者因素

在交通工程施工管理工作中，項(xiàng)目管理者是整體工程的主要集

輸負(fù)責(zé)人，在施工中能夠?qū)θ藛T與物資充分調(diào)配與管理。因此，在 實(shí)際施工管理中，管理者屬于工程的“一把手”，經(jīng)常會(huì)受到利益誘 惑，以權(quán)謀私，出現(xiàn)違法管理等行為，導(dǎo)致實(shí)際施工中有偷工減料或者是工期延誤、資金不足等情況。多種由于管理者自身所導(dǎo)致的 問(wèn)題屬于嚴(yán)重的管理問(wèn)題，對(duì)交通工程的實(shí)際施工質(zhì)量影響較大。

3 交通工程施工管理與質(zhì)量控制措施

3.1落實(shí)好建設(shè)管理責(zé)任

管理責(zé)任的充分落實(shí)需要有相關(guān)的部門(mén)作為監(jiān)督者與制約者。

完善工程施工制度、制定相關(guān)的監(jiān)督考核體系，確保管理工作人員 的實(shí)際工作，提高管理者的管理效能，對(duì)于實(shí)際的監(jiān)管部門(mén)而言， 在對(duì)建設(shè)單位展開(kāi)管理工作監(jiān)督時(shí)，需要重點(diǎn)對(duì)建設(shè)單位所提供的 建設(shè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行綜合考評(píng)，重點(diǎn)對(duì)管理人員的工作素質(zhì)以及工作能力 進(jìn)行考評(píng)，同時(shí)需要對(duì)施工中存在的管理意識(shí)偏差進(jìn)行及時(shí)的修正 與更改，促進(jìn)建設(shè)交通工程建設(shè)，確保管理責(zé)任在實(shí)際施工中的充 分落實(shí)。

3.2推進(jìn)規(guī)范化管理

對(duì)于交通運(yùn)輸管理部門(mén)而言，作為主要的管理部門(mén)，在實(shí)際管

理工作的實(shí)施中，需要提高交通工程項(xiàng)目法人的管理意識(shí)，建立與 完善內(nèi)部管理制度，加強(qiáng)工程各環(huán)節(jié)的全面規(guī)范化落實(shí)與實(shí)施。項(xiàng) 目競(jìng)標(biāo)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立、工程進(jìn)度的控制、安全管理工作的落實(shí)、 合同簽訂、材料選擇與采購(gòu)、工程項(xiàng)目變更、資金成本消耗等，都 是需要詳細(xì)規(guī)劃與完善的，因此在實(shí)際的細(xì)節(jié)化制度建立中，需要 將工作流程充分完善，構(gòu)建規(guī)范化、科學(xué)化且具有可操作性的管理 運(yùn)行機(jī)制，將質(zhì)量管理與安全生產(chǎn)的施工管理工作落實(shí)到各個(gè)工作 環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，為確保工程施工的實(shí)際質(zhì)量，需要提前設(shè)定相關(guān) 竣工驗(yàn)收部門(mén)，對(duì)竣工成本的決算、整體工程的驗(yàn)收以及相關(guān)數(shù)據(jù) 檔案的管理與歸納工作與建設(shè)評(píng)價(jià)工作，都是必不可少的管理環(huán)節(jié)。

此外，政府也需要強(qiáng)化對(duì)項(xiàng)目資金的管理監(jiān)督工作，確保工程項(xiàng)目 的實(shí)際資金收益。

3.3注重質(zhì)量安全管理

（1）在施工之前，建設(shè)單位需要為施工單位提供多種施工方案

以供參考，在雙方溝通確定方案之后，通過(guò)實(shí)際施工性的考量開(kāi)始 施工建設(shè)，在確定施工方案之后，對(duì)施工材料的選擇是需要多加注 意的，對(duì)于施工材料的挑選與采購(gòu)，需要保持經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的原則，選 擇符合要求且能夠確保效益最大化的。

（2）在交通工程的施工期間，建設(shè)團(tuán)隊(duì)需要定期舉行質(zhì)量探討 會(huì)議。在會(huì)議中，主要是對(duì)質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行深入探 討以及處理措施的制定，并且對(duì)之后的施工進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。在 施工過(guò)程中，對(duì)施工情況的檢測(cè)主要有質(zhì)檢人員與技術(shù)人員共同負(fù) 責(zé)，同時(shí)需要在施工單位監(jiān)控下展開(kāi)檢測(cè)工作。

（3）強(qiáng)化對(duì)管理者的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管能力，是提升工作質(zhì)量的關(guān)鍵。 現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員需要具備專(zhuān)業(yè)的理論與豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。因此， 為促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的實(shí)際工作能力，需要深入開(kāi)展工作經(jīng)驗(yàn)交流 會(huì)，提高管理者工作經(jīng)驗(yàn)的積累。

（4）引進(jìn)新型施工技術(shù)，培養(yǎng)綜合型人才。對(duì)于管理團(tuán)隊(duì)而言， 施工效率的實(shí)際提高不僅需要制度的維護(hù)，更需要人才的支持。

結(jié)語(yǔ)

總之，交通工程與人們的出行息息相關(guān)，如果其質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題

會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。所以，對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題，施工方要給予高度的重 視，加強(qiáng)對(duì)材料的控制、選擇合理的設(shè)備等全面保障施工的質(zhì)量。

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