岳偉

全新歐藍(lán)德的上市，讓廣汽三菱擺脫了3年無(wú)新車(chē)的困境，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

三菱汽車(chē)最近的大事無(wú)疑是因排放丑聞，被日產(chǎn)收購(gòu)，而這又將間接對(duì)廣汽與三菱的合資產(chǎn)生微妙的影響，就在這樣一個(gè)大背景下，廣汽三菱實(shí)現(xiàn)了歐藍(lán)德的國(guó)產(chǎn)與上市。

當(dāng)然歐藍(lán)德的國(guó)產(chǎn)是廣汽與三菱雙方早已有的計(jì)劃，只是恰巧趕上了三菱被收購(gòu)這一事件，但這款車(chē)或許會(huì)給目前面臨微妙變化合資雙方帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，歐藍(lán)德的國(guó)產(chǎn)在雙方合資之初的2012年就不斷被提及，但由于首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型選擇了ASX勁炫，歐藍(lán)德的國(guó)產(chǎn)被拖至2014年。然而雖然廣汽三菱隨后又引入了帕杰羅勁暢，但直至2014年，上述兩款車(chē)的銷(xiāo)量一直不盡如人意，更沒(méi)有達(dá)到股東的預(yù)期，歐藍(lán)德的國(guó)產(chǎn)再次被擱置，而且何時(shí)國(guó)產(chǎn)也沒(méi)有了時(shí)間表。

彼時(shí)，由于廣汽三菱、廣汽菲亞特以及廣汽傳祺的車(chē)型與銷(xiāo)量都滿(mǎn)足不了經(jīng)銷(xiāo)商的胃口，廣汽集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始試行將三個(gè)品牌渠道合并，一起銷(xiāo)售的模式。而現(xiàn)在雖然還有這樣的試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，但廣汽菲克的成立，讓廣汽菲亞特有了自己的歸宿，而廣汽傳祺更是做得風(fēng)生水起，這讓廣汽三菱顯得更加贏弱了。

不僅是橫向?qū)Ρ炔恍?，廣汽三菱與自身過(guò)去對(duì)比也不行，主力車(chē)型ASX勁炫銷(xiāo)量一直處于下滑狀態(tài)，今年前7月的銷(xiāo)量同比下降41.68%，帕杰羅勁暢更是每月只有幾百輛的銷(xiāo)量。這樣的表現(xiàn)與目前SUV市場(chǎng)大熱形成鮮明對(duì)比，更與三菱“SUV世家”的品牌形象嚴(yán)重不符。

再?zèng)]有一款叫好又叫座的新車(chē)支撐銷(xiāo)量，在未來(lái)被日產(chǎn)收購(gòu)后，廣汽三菱的命運(yùn)還真難說(shuō)。而此時(shí)國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德就是這樣一個(gè)“救駕”角色。

從目前公開(kāi)的資料看，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德在車(chē)型外觀(guān)、尺寸、動(dòng)力等配置上與進(jìn)口車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別（國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的絕大部分配件緣自進(jìn)口），因此廣汽三菱要下決心動(dòng)的，就是價(jià)格。而從這一點(diǎn)看，官方售價(jià)15.98萬(wàn)元起，廣汽三菱的確是拼了。這一價(jià)格比同款進(jìn)口車(chē)的價(jià)格降低了4萬(wàn)元～5萬(wàn)元，更是低于競(jìng)品CR-V、途觀(guān)、奇駿、RAV4等車(chē)型兩萬(wàn)元左右，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。

不過(guò)有業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，還是要看一看中間幾種配置車(chē)型的價(jià)格是多少，因?yàn)橥ǔＷ畹蛢r(jià)只是個(gè)噱頭，實(shí)質(zhì)影響銷(xiāo)量的幾款在中間配置的車(chē)型中。

但是對(duì)于三菱汽車(chē)整體在中國(guó)的表現(xiàn)，恐怕國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德即便表現(xiàn)得再好，它也不可能力挽狂瀾，讓三菱品牌在中國(guó)恢復(fù)往日的風(fēng)光。

因?yàn)檫@不僅僅是產(chǎn)品力的問(wèn)題，還包括產(chǎn)品線(xiàn)太短，且市場(chǎng)反應(yīng)速度遲緩；在華合資的搖擺不定，本就有限的資源還分散；全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變及品牌需要重新塑造等一系列問(wèn)題。

在中國(guó)，三菱曾在2013年試圖推動(dòng)三菱進(jìn)口車(chē)、東南三菱和廣汽三菱三個(gè)銷(xiāo)售渠道的整合，以統(tǒng)一三菱在中國(guó)的品牌形象，隨后該計(jì)劃無(wú)疾而終。而2015年11月，廣汽集團(tuán)宣布廣汽三菱開(kāi)始重組三菱中國(guó)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。廣汽三菱成為同時(shí)擁有三菱進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售大權(quán)的企業(yè)。

可以說(shuō)，目前的三菱已經(jīng)把寶全部押在了廣汽身上。廣汽三菱董事長(zhǎng)盧颯對(duì)《汽車(chē)觀(guān)察》表示，廣汽三菱未來(lái)5年將推出10款新產(chǎn)品，其中包括傳統(tǒng)中小型SUV，新能源車(chē)及合資自主品牌。這與三菱全球戰(zhàn)略也是統(tǒng)一的。

但愿三菱在華從此走向光明的大道，尤其是在日產(chǎn)收購(gòu)后，能為三菱帶來(lái)更多資源，也能為其帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)。