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        論柴油機維修

        2017-02-07 03:58:25賈寶祥
        農(nóng)民致富之友 2016年22期
        關(guān)鍵詞:噴油泵機油泵調(diào)壓閥

        賈寶祥

        1 造成發(fā)動機拉缸的原因

        1.1 超負荷 新機械或剛大修出廠的機械都存在一個合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和潤滑油膜還未形成,因此磨合期內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不應大于標定轉(zhuǎn)速的80%大負荷工作將造成摩擦面局部過熱產(chǎn)生高溫熔蝕粘附形成拉缸。

        1.2 活塞與缸套配合間隙過小 由于活塞的膨脹系數(shù)比活塞環(huán)、缸套的膨脹系數(shù)大,如果間隙太小的話發(fā)動機工作時產(chǎn)生的高溫破壞活塞與缸套之間的油膜也能導致拉缸。

        2 柴油機震動大

        柴油機震動太大,應該檢查以下部位:

        2.1 柴油機曲軸自帶的減震元件是否損壞:如果該減震元件損壞,柴油機不僅震動大,可能還將對柴油機造成嚴重損壞。

        2.2 柴油機燃燒系統(tǒng)情況:燃油燃燒不好,有爆燃現(xiàn)象,可能導致柴油機震動大。

        2.3 機油壓力:如果機油壓力,在排除了泄露或調(diào)壓閥方面的問題后,可能原因是曲軸軸瓦間隙太大。如果曲軸軸瓦間隙大,柴油機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),將導致柴油機震動大。

        2.4 柴油機橡膠減震支撐:如果支撐松動或損壞,柴油機肯定震動大。

        3 噴油器啟噴壓力低,噴油器漏油,噴孔部分堵塞等使霧化不良,從而使燃燒不完全,而使煙色呈黑色,爆壓下降,排溫上升。進入噴油器的高壓燃油在很大壓力差的作用下,以100-300m/s的速度進入燃燒室。由噴油孔噴出的油柱在燃燒室中與空氣發(fā)生碰撞和摩擦,被分裂成細小的油滴并在燃燒室空間散布開來,形成一個由許多油粒組成,外形與圓錐體相似的油束,這個過程稱霧化,霧化不良,燃燒則不充分,排氣呈黑色,排溫高。噴油孔堵塞還會引起重復噴射,產(chǎn)生后燃。

        4 柴油機噴油泵故障

        4.1 要使用合格的干凈的柴油。如果柴油的十六烷值不符合要求,會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力、排煙量大、故障增多,特別是噴油器的故障偏高。

        4.2 主機油泵故障。主機油泵安裝在柴油機自由端的泵支承箱上,由曲軸減振器前的泵傳動主齒輪通過中間傳動軸和具有內(nèi)齒的連接齒套驅(qū)動。如果由于裝配不當?shù)仍驅(qū)е轮鳈C油泵軸與傳動軸的不同軸度超差,會使齒輪與齒套變成偏心面接觸或者傾斜線接觸,受力不均容易造成齒套剃齒,主機油泵時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn),或者根本不轉(zhuǎn),致使主機油泵出口壓力低甚至沒有壓力。另外,當主機油泵的工作齒輪嚙合間隙或者齒頂與泵體的徑向間隙過大時,也會造成出口壓力低。齒輪嚙合間隙應為0.292~0.708mm,齒頂與泵體徑向間隙大于0.80mm時超限。

        4.3 主機油泵調(diào)壓閥(限壓閥)故障。調(diào)壓閥設在主機油泵的左側(cè),閥內(nèi)裝有調(diào)壓彈簧,下部設有回油通路,調(diào)壓閥限制主機油泵的最高出口油壓,當出口油壓超過調(diào)壓閥的設定值(650kpa)時,一部分機油通過回油通路流回油底殼,當調(diào)壓閥的彈簧折斷或者閥體卡滯等造成閥體不能回落時,在出口油壓沒有超過設定值的情況下也會造成回油,從而使主機油泵的出口油壓偏低。

        4.4 定期檢查調(diào)整供油提前角及各缸供油間隔角。使用過程中供油角及各缸間隔會發(fā)生變化,使柴油燃燒不良,柴油機的動力性和經(jīng)濟性變差,同時啟動困難,運轉(zhuǎn)不穩(wěn),出現(xiàn)異常及過熱等。

        4.5 定期檢查出油閥偶件密封情況 如果有多缸出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象,應對噴油泵進行徹底調(diào)試保養(yǎng),更換偶件。

        4.6 定期檢查調(diào)整各缸供油量。實際應用中可通過觀察柴油機排氣煙色、聽發(fā)動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。

        4.7 定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況。由于長期使用,輕者會發(fā)生磨損,使鍵槽變寬,半圓鍵安裝不牢,供油提前角發(fā)生改變;重者會出現(xiàn)鍵子滾落,導致動力傳遞失效。因此要定期檢查,及時維修或更換已磨損的部件。

        4.8 及時更換磨損的柱塞及出油閥偶件,柴油機啟動困難、功率下降、油耗增多,且通過調(diào)整噴油泵及噴油器仍不見好轉(zhuǎn)時,應拆檢柱塞及出油產(chǎn)代偶件,如果磨損到一定程度,應及時更換。

        4.9 使用標準的高壓油管。噴油泵在供油過程中,為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩(wěn),高壓油管的長度及管徑是經(jīng)過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時,必須采用標準長度和管徑的油管來更換。

        5 當排氣閥漏氣或氣口結(jié)炭嚴重,也會使排氣呈黑色

        四沖程柴油機四個沖程為:進入、壓縮、工作和排氣沖程,如果排氣閥漏氣或氣口結(jié)炭嚴重,那么在第一、第二沖程過程,空氣便從排氣口先行排出部分,減少了空氣量,影響燃燒,使煙氣呈黑色,出現(xiàn)這種情況應研磨排氣閥,清潔氣口。

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