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車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)研究

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隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平顯著提升，人均汽車(chē)保有量逐年增多，為汽車(chē)制造行業(yè)發(fā)展提供了有利的條件，促使汽車(chē)制造朝著規(guī)?；图苫姆较虬l(fā)展?？照{(diào)是汽車(chē)最基本的結(jié)構(gòu)部件，其生產(chǎn)作業(yè)要求比較高，需要對(duì)車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)實(shí)行高效的管理，以確保車(chē)用空調(diào)裝配生產(chǎn)的有效性。而在實(shí)際的生產(chǎn)作業(yè)中，車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間的生產(chǎn)作業(yè)管理卻在著諸多的問(wèn)題，比如管理信息交互性差、生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)度管控缺等問(wèn)題的存在使得車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)效率和質(zhì)量不高。因此，本文以車(chē)用空調(diào)裝配制造先進(jìn)管理思想為依托，在原有的車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立了該系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)以及運(yùn)行模式，并系統(tǒng)的論述了裝配生產(chǎn)作業(yè)執(zhí)行情況可視化監(jiān)控技術(shù)。

車(chē)用空調(diào)；裝配車(chē)間；集成化生產(chǎn)作業(yè)；管理系統(tǒng)

1、引言

空調(diào)是汽車(chē)重要的零部件，車(chē)用空調(diào)的裝配與生產(chǎn)需要與汽車(chē)總體設(shè)計(jì)相匹配。隨著汽車(chē)種類與功能結(jié)構(gòu)的不斷變化，使得車(chē)用空調(diào)的生產(chǎn)制造企業(yè)需要滿足不同車(chē)型以及客戶的需要，采用多條裝配生產(chǎn)線，且每條生產(chǎn)裝備線上的工位、生產(chǎn)設(shè)備以及裝配工具不盡相同，使得車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間生產(chǎn)作業(yè)管理難度增大。在實(shí)際的生產(chǎn)裝配作業(yè)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、調(diào)整信息下達(dá)不夠及時(shí)，使得生產(chǎn)車(chē)間的管理人員不能在有效的時(shí)間內(nèi)接收到相關(guān)信息，車(chē)用空調(diào)裝配生產(chǎn)經(jīng)常出現(xiàn)多產(chǎn)、少產(chǎn)以及生產(chǎn)延遲等問(wèn)題。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)個(gè)創(chuàng)新，一提高信息傳播的效率和質(zhì)量，確保車(chē)用空調(diào)裝配生產(chǎn)的順利開(kāi)展。

2、車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)

2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成比較復(fù)雜，一般包括數(shù)據(jù)信息采集與信息交互子系統(tǒng)、生產(chǎn)作業(yè)管理核心功能子系統(tǒng)等。其中數(shù)據(jù)信息采集與信息交互子系統(tǒng)是在功能交互式信息終端基礎(chǔ)上構(gòu)建的，主要負(fù)責(zé)向生產(chǎn)車(chē)間傳送生產(chǎn)任務(wù)單、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以及物料配送等信息，同時(shí)將車(chē)用空調(diào)裝配生產(chǎn)進(jìn)度信息、質(zhì)量信息以及生產(chǎn)異常情況信息反饋到生產(chǎn)作業(yè)管理終端，通過(guò)相關(guān)人員以及相關(guān)技術(shù)軟件協(xié)調(diào)車(chē)用空調(diào)生產(chǎn)，降低或避免突發(fā)情況的發(fā)生。

生產(chǎn)作業(yè)管理核心功能子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)制定、下發(fā)車(chē)用空調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃書(shū)，并對(duì)車(chē)用空調(diào)生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)控信息繪制成報(bào)表，并出現(xiàn)儲(chǔ)存在管理系統(tǒng)中，方便管理人員隨時(shí)查閱和調(diào)取相關(guān)資料。此外，車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)中的與其他信息系統(tǒng)集成接口子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車(chē)用空調(diào)設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)管理等內(nèi)容。車(chē)用空調(diào)生產(chǎn)車(chē)間可以通過(guò)這些集成接口與外界進(jìn)行聯(lián)系，最終數(shù)顯數(shù)據(jù)信息傳遞、共享的目標(biāo)。

2.2 系統(tǒng)主要功能

車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)規(guī)模龐大，同時(shí)集中了生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃管理、進(jìn)度監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集與查詢、繪制綜合報(bào)表以及文檔管理等功能系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，最大限度的保證了車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理的高效性。

整個(gè)車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)主要包括文檔管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理以及系統(tǒng)管理等三個(gè)大的方面的內(nèi)容。這三大功能又包括許多小的功能模塊，各個(gè)功能模塊之間相互配合，共同支持車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)運(yùn)行。比如生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)度監(jiān)控功能模塊，可以對(duì)車(chē)用空調(diào)的裝配生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將監(jiān)控的情況直接反映在車(chē)間LED大屏幕上，管理人員可以直觀的看到車(chē)用空調(diào)生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)信息，包括生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)異常情況等，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)突發(fā)狀況，在最有效的時(shí)間內(nèi)解決生產(chǎn)異常狀況，最大限度的降低生產(chǎn)損失。

2.3 系統(tǒng)運(yùn)作流程

車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)流程比較繁瑣。首先，客戶會(huì)根據(jù)自己的需求制定車(chē)用空調(diào)生銷售計(jì)劃，市場(chǎng)部在接收到客戶提供的生產(chǎn)銷售計(jì)劃后，根據(jù)企業(yè)自身的生產(chǎn)情況擬定生產(chǎn)計(jì)劃書(shū)，并經(jīng)過(guò)多次協(xié)商明確生產(chǎn)的可行性，在確保可以投入生產(chǎn)的前提下，市場(chǎng)部與設(shè)計(jì)部就生產(chǎn)計(jì)劃書(shū)制定科學(xué)的車(chē)用空調(diào)生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案，將設(shè)計(jì)方案下達(dá)給車(chē)用空調(diào)裝配生產(chǎn)車(chē)間。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工人在接收到裝配線生產(chǎn)任務(wù)和裝配工藝文檔后開(kāi)展生產(chǎn)作業(yè)。并對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的記錄和采集，將收集到的信息反饋給信息管理系統(tǒng)。信息管理系統(tǒng)回根據(jù)車(chē)用空調(diào)生產(chǎn)的進(jìn)度、質(zhì)量情況適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)方案，確保生產(chǎn)的無(wú)誤性。由此可以看出車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化運(yùn)行，相關(guān)數(shù)據(jù)信息都是通過(guò)信息系統(tǒng)進(jìn)行傳播的，避免了人工傳播丟失信息、誤傳信息等情況的出現(xiàn)，確保了信息的完整性和準(zhǔn)確性。

2.4 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

可視化動(dòng)態(tài)監(jiān)控技術(shù)。車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，信息系統(tǒng)會(huì)將車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)狀況投射到LED大屏幕上，管理以及生產(chǎn)人員可以通過(guò)觀看大屏幕，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度情況以及生產(chǎn)異常情況進(jìn)行及時(shí)的了解，避免生產(chǎn)延遲或者是超速。并且可以對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，管理人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出有效的應(yīng)對(duì)措施，確保車(chē)用可以裝配生產(chǎn)的穩(wěn)定開(kāi)展，將生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失降到最低。

3、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)組成、功能結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)運(yùn)作流程以及系統(tǒng)運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)的探討和分析，我么可以切實(shí)感受到該系統(tǒng)的優(yōu)越性，可以滿足車(chē)用空調(diào)集成化、大規(guī)模生產(chǎn)的需要，并大大提高了生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，提高了資源的利用率，降低了生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失。相信在更多的學(xué)者和科研技術(shù)人員的不懈努力下，車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)將逐漸走向自動(dòng)化、科學(xué)化的發(fā)展道路。

[1]尹超,尹勝,劉飛.車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng),2009,03：544-552.

[2]尹勝.車(chē)用空調(diào)類制造企業(yè)裝配車(chē)間生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)研究及應(yīng)用[D].重慶大學(xué),2008.

[3]宋北江.通機(jī)產(chǎn)品裝配車(chē)間集成化生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)研究及應(yīng)用[D].重慶大學(xué),2011.

[4]李濤.車(chē)用空調(diào)裝配車(chē)間生產(chǎn)作業(yè)動(dòng)態(tài)調(diào)度方法研究[D].重慶大學(xué),2010.

彭文兵（1975-），男，漢族，湖北隨州人，本科，西南政法大學(xué),職稱：質(zhì)量工程師，中級(jí),研究方向：汽車(chē)熱交換系統(tǒng)質(zhì)量管理。