金文亮

吉林省松原市市政工程管理局

道路路基施工材料的選型及施工過程控制的思考

金文亮

吉林省松原市市政工程管理局

我國(guó)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展過程中，公路建設(shè)數(shù)量也在不斷增加，路基作為道路施工建設(shè)重要環(huán)節(jié)，在道路施工建設(shè)內(nèi)具有重要作用。本文在對(duì)道路路基施工材料的選型與施工過程控制思考研究?jī)?nèi)，重點(diǎn)對(duì)道路路基施工控制進(jìn)行探索，對(duì)路基施工建設(shè)全流程進(jìn)行掌控，保證公路施工建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)公路應(yīng)用壽命。

路基施工；管理控制；技術(shù)控制；質(zhì)量控制

前言

路基作為道路內(nèi)的重要組成部分，是公路最為重要的環(huán)節(jié)，也是公路路面的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，能夠有效提升路基穩(wěn)定性能與堅(jiān)固性能，降低路面在應(yīng)用過程中出現(xiàn)變形的情況，為車輛提供舒適的運(yùn)行環(huán)境，延長(zhǎng)公路使用時(shí)間，提升公路所具有的經(jīng)濟(jì)效益。只有提升路基施工質(zhì)量，才能夠保證后期工程順利開展。

1 、路基施工的特點(diǎn)

首先，路基施工建設(shè)內(nèi)，施工條件較為繁瑣，這就需要按照不同地形與地質(zhì)條件，保證施工方案選擇合理。路基施工建設(shè)應(yīng)用技術(shù)雖然較為簡(jiǎn)單，但是與其他工程相比較，還是具有一定難度；其次，路基施工量較大，幾乎超過了整個(gè)道路施工一半，施工周期較長(zhǎng)；最后，路基工程施工建設(shè)內(nèi)所涉及到的機(jī)械設(shè)備數(shù)量較多，人力資源較為豐富，這樣就造成人力資源與物力資源配置存在一定難度。

2 、路基施工控制

2.1 路基施工的管理控制

按照路基施工特征，這就需要選擇合理的管理方案，提高管理水平。管理水準(zhǔn)能夠直接體現(xiàn)出企業(yè)管理水準(zhǔn)，工程施工難度與繁瑣性能夠充分展現(xiàn)出企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)只有在不斷創(chuàng)新，才能夠選擇出與企業(yè)運(yùn)營(yíng)相吻合管理模式。路基管理要點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾方面：

2.1.1 統(tǒng)籌兼顧，細(xì)心規(guī)劃

路基施工建設(shè)過程中，需要按照施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，保證施工方案制定的科學(xué)合理。

2.1.2 明確施工標(biāo)準(zhǔn)，完善施工方法

按照道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)路基施工指標(biāo)確定，保證路基施工人員依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)開展，制定科學(xué)合理的作業(yè)指導(dǎo)書，讓作業(yè)指導(dǎo)書與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相吻合，選擇合理的施工工藝與施工方法[1]。

2.2 路基施工的技術(shù)控制

2.2.1 公路軟土路基施工

公路在施工建設(shè)過程中要是遇到軟土路基，軟土路基含水量較大，巖土空隙較大，抗承載能力較低，進(jìn)而對(duì)公路施工建設(shè)造成一定影響。路基施工過程中要是遇到軟土地基不采取有效解決方法，或者是處理不恰當(dāng)，路基穩(wěn)定性將會(huì)收到嚴(yán)重影響，甚至還會(huì)出現(xiàn)深陷的可能性，進(jìn)而縮短公路使用壽命。

路基在進(jìn)行填筑施工建設(shè)過程中，需要對(duì)每一個(gè)填筑層都進(jìn)行觀測(cè)，進(jìn)而保證路基所出現(xiàn)的沉降與位置符合標(biāo)準(zhǔn)，保證路基施工質(zhì)量。填土高度在接近極限數(shù)值的情況下，必須提升觀測(cè)強(qiáng)度，嚴(yán)禁出現(xiàn)過度加載情況，對(duì)地基造成影響，同時(shí)還需要對(duì)填土速度進(jìn)行控制。填土高度在超過規(guī)定數(shù)值，就必須停止施工建設(shè)，采取針對(duì)解決措施，提升路基安全。

2.2.2 路基填筑材料的壓實(shí)

在對(duì)填筑材料選擇過程中，需要對(duì)材料的物理性能與力學(xué)性能進(jìn)行分析研究，對(duì)影響材料的影響因素進(jìn)行有效掌控，讓填筑材料在應(yīng)用過程中含水率與密度控制在最佳范圍內(nèi)，提升填筑施工工藝質(zhì)量。

按照高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)，上路提壓實(shí)密度必須超過95%,在對(duì)其他等級(jí)路面施工建設(shè)過程中，路面壓實(shí)度必須也是按照高速公路或者是一級(jí)公路作為標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，路基施工建設(shè)還需要保證基底壓實(shí)度超過93%。

2.2.3 路基的防水、排水施工

路面使用壽命及路基強(qiáng)度最為主要的影響因素就是水，水對(duì)路面進(jìn)行腐蝕之后，就會(huì)造成路基出現(xiàn)多次損壞情況。為了能夠延長(zhǎng)路面使用時(shí)間，以環(huán)境保護(hù)作為前提，必須提高路基防水及排水性能。路基施工建設(shè)過程中，必須提高對(duì)防水工作關(guān)注程度，保證路基內(nèi)的水能夠及時(shí)排出，嚴(yán)禁不同原因造成路基出現(xiàn)水患情況，進(jìn)而對(duì)路基施工建設(shè)造成影響，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失[2]。

2.2.4 路基施工防護(hù)

路基在進(jìn)行填筑施工建設(shè)過程中，需要對(duì)天然底層狀態(tài)進(jìn)行更改，進(jìn)而保證路基直接暴露在空氣之中，路基在各種因素的侵蝕之下，會(huì)發(fā)生一定改變。在這種情況下，就需要對(duì)路基進(jìn)行保護(hù)，正常情況下防護(hù)措施主要由以下幾種：

（1）沖刷防護(hù)：沖刷防護(hù)主要表示路基施工現(xiàn)場(chǎng)周圍要是具有河流，直接利用河流路基開展防護(hù)工作。沖刷防護(hù)屬于直接性防護(hù)措施。

（2）支當(dāng)防護(hù)：現(xiàn)階段，支當(dāng)防護(hù)主要通過擋土墻實(shí)現(xiàn)。擋土墻屬于石砌結(jié)構(gòu)，原材料十分豐富，但是路基現(xiàn)場(chǎng)施工條件必須符合一定要求；擋土墻要是采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，擋土墻自身受力較為合理，同時(shí)墻體出現(xiàn)污漬的可能性大幅度下降，進(jìn)而哎公路路基防護(hù)內(nèi)廣泛應(yīng)用[3]。

（3）坡面防護(hù)：坡面防護(hù)最為主要作用就是保證路基坡面巖土不會(huì)出現(xiàn)在風(fēng)化的影響下出現(xiàn)脫落情況，保證地基與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3 、路基施工的質(zhì)量控制

路基施工質(zhì)量主要表示路基所具有的穩(wěn)定性、強(qiáng)度及水溫穩(wěn)定性。在對(duì)路基施工質(zhì)量控制過程中，主要從四個(gè)方面進(jìn)行控制，分別為路基厚度、路基寬度、路基含水率與路基施工。

路基施工質(zhì)量控制應(yīng)該貫穿整個(gè)施工過程中，進(jìn)而保證路基每一個(gè)階段施工都符合有關(guān)要求，原材料選擇合理。質(zhì)量是企業(yè)能夠長(zhǎng)久建設(shè)的基礎(chǔ)條件，只有不斷提升質(zhì)量，才能夠提高企業(yè)在市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力，可持續(xù)性發(fā)展建設(shè)[4]。

結(jié)論

路基施工建設(shè)過程中，在進(jìn)行施工材料選型與施工過程控制過程中，能夠有效提高路基施工質(zhì)量，選擇合理施工技術(shù)與施工工藝，不斷對(duì)管理工作進(jìn)行創(chuàng)新，最大程度提升道路路基所具有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

[1]章招良.市政道路路基處理中強(qiáng)夯施工的應(yīng)用[J].江西建材, 2014,24：210.

[2]楊貴海.市政道路路基施工質(zhì)量管理分析[J].山西建筑,2015, 26：207-208.

[3]何德華.淺析市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].科技與企業(yè),2016,06：161+163.

[4]徐思宏.市政道路路基施工質(zhì)量控制[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品, 2010,16：66.

金文亮（1981-），男，吉林省松原人，學(xué)歷：本科，畢業(yè)于吉林建筑工程學(xué)院，現(xiàn)有職稱：中級(jí)工程師，研究方向：城市道路施工，路橋?qū)I(yè)。