祁雋

摘 要：文章總結(jié)了我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀，并分析了未來(lái)物流業(yè)發(fā)展

關(guān)鍵詞：物流；現(xiàn)狀；趨勢(shì)

1 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流企業(yè)各自為政，設(shè)備利用率低

大部分的物流企業(yè)都在使用自己企業(yè)的物流設(shè)備，但又不能運(yùn)用的很好，比如車載率低，設(shè)備利用率低等等，在這共贏的時(shí)代，各物流企業(yè)相互合作，提高車載率，設(shè)備利用率，將會(huì)創(chuàng)造很多的財(cái)富。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

科技不斷的進(jìn)步，物流設(shè)施更新?lián)Q代的非?？?，而我國(guó)對(duì)此的資金投入并不大，導(dǎo)致自動(dòng)化程度低，格局不清晰，就導(dǎo)致了運(yùn)作效率低。

（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低

多數(shù)物流企業(yè)沒(méi)有很專業(yè)的管理人員，對(duì)企業(yè)的規(guī)劃，設(shè)計(jì)方面認(rèn)識(shí)不深刻，管理的手段和水平極其低端，導(dǎo)致管理的非常落后。

（四）組織協(xié)調(diào)能力不足

不同的部門之間，根據(jù)自己部門的需要，制訂了適應(yīng)本部門的規(guī)章制度，都只考慮了自己部門，不完美不同的規(guī)章制度忽略各部門之間的合作，這樣協(xié)調(diào)起來(lái)就很困難。致使物流基地重復(fù)建設(shè)，物流服務(wù)的集約化程度低，也會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。

（五）第三方物流專業(yè)化水平偏低

近年來(lái)，隨著物流企業(yè)的增多，市場(chǎng)話進(jìn)程也在迅速的上升，物流的成本和行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這也就促使了第三方物流的專業(yè)化程度不得不提高。在這工業(yè)化時(shí)代，對(duì)專業(yè)化程度要求極高。必須提高專業(yè)化水平。

（六）物流專業(yè)人才缺乏

不難發(fā)現(xiàn)，在我們國(guó)家，大家對(duì)物流的認(rèn)識(shí)非常的淺薄，僅僅停在初級(jí)階段的感覺(jué)。物流公司是很多，但是很多的物流企業(yè)不善于挖掘物流方面的人才，對(duì)他們不夠重視，從事這方面的人專業(yè)知識(shí)和技能并不深，知識(shí)淺薄，技能差，造成他們不善于管理。很多與此相關(guān)的本科以及?？茖I(yè)的學(xué)生，在校并不能很好的學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。還是需要到企業(yè)實(shí)操，但是企業(yè)的培訓(xùn)只是短期的，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。

2 我國(guó)物流業(yè)面臨的形勢(shì)

（一）物流經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)歷新的變革

物流市場(chǎng)正經(jīng)歷著服務(wù)更優(yōu)，價(jià)格更低的變化，在有限的服務(wù)價(jià)格空間內(nèi)提出了新的要求。面對(duì)成本的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式上尋求新的突破和變革。希望可以通過(guò)改變經(jīng)營(yíng)模式而降低物流企業(yè)的運(yùn)作成本。物流的主要職能購(gòu)、銷、運(yùn)、存，企業(yè)可以通過(guò)對(duì)這些環(huán)節(jié)的變革而降低成本。因此物流產(chǎn)生了供應(yīng)鏈的概念，供應(yīng)鏈改變了以往的物流經(jīng)營(yíng)模式，從而大大降低了物流成本增加了企業(yè)效益。供應(yīng)鏈的一體化能力不斷提高。

（二）智慧化物流成必然趨勢(shì)

2015年很多人感觸最深的，就是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式的緊密結(jié)合，各大物流公司紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)的物流服務(wù)APP大量涌現(xiàn)。“智慧物流爆紅”。據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國(guó)物流裝備市場(chǎng)也逐步成為世界第一的大市場(chǎng)，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇還有8年至10年，而國(guó)內(nèi)的智慧化物流也進(jìn)展的“風(fēng)生水起”。比如說(shuō)，亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無(wú)人機(jī)、智能手表等智能設(shè)備。京東聚焦無(wú)人機(jī)送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建。

智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，轉(zhuǎn)型的過(guò)程是艱難的，企業(yè)和個(gè)人唯有不斷增強(qiáng)內(nèi)功，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)思維，才能為用戶提供更全面的服務(wù)，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中立于不敗之地。

（三）物流企業(yè)整合提升步伐加快

一些境內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)看好我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展前景，加大了對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的投資，近年來(lái)物流市場(chǎng)成為熱門，億歐針對(duì)物流行業(yè)中的：海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、物流地產(chǎn)、快遞幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行盤點(diǎn)共51家上市企業(yè)。物流企業(yè)積極應(yīng)用管理信息系統(tǒng)、物流信息平臺(tái)、移動(dòng)信息服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化手段，物流服務(wù)的高效化、一體化和智能化明顯提高。一體化服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。

（四）物流行業(yè)管理基礎(chǔ)性工作日臻完善

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化

2015年7月24日物流標(biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)化是保障物流運(yùn)作安全便利、高效暢通的重要手段，對(duì)于提高物流服務(wù)水平，降低物流成本，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。

2.物流統(tǒng)計(jì)工作深化細(xì)化

社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度愈加完善，統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作分行業(yè)、產(chǎn)品逐步展開，物流運(yùn)行景氣指數(shù)體系試發(fā)布制度初步建立。

3.物流教育和培訓(xùn)工作的提升

學(xué)校開辦了大量的本科、?？?、高職高專、中職中專物流專業(yè)，培養(yǎng)了大批高素質(zhì)高水平的物流專業(yè)人才。物流學(xué)科的學(xué)術(shù)建設(shè)取得了重大的進(jìn)步和突破。物流職業(yè)資格認(rèn)定和考試制度日趨完善。

4.物流科技、管理創(chuàng)新和學(xué)術(shù)理論研究取得新進(jìn)展

2002年經(jīng)國(guó)家科技部批準(zhǔn)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)成功申請(qǐng)并設(shè)立了“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”中國(guó)物流學(xué)會(huì)開展物流優(yōu)秀論文和研究課題的評(píng)審和表彰工作。

（五）物流基礎(chǔ)設(shè)施改善

近幾年，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了很大進(jìn)步，這為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了基本條件。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)我國(guó)鐵路、公路、水運(yùn)的建設(shè)有了很大的提高。總體來(lái)看我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但對(duì)許多國(guó)家而言還是比較落后。按國(guó)土面積計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度我國(guó)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。

參考文獻(xiàn)

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