許約翰

摘 要：在一定的行駛公里數(shù)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)是一種很常見(jiàn)的故障，這成為很多車(chē)子的通病。為有效解決這一實(shí)際問(wèn)題，本文主要以豐田卡羅拉1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)為例，具體闡述了導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障原因，并提出如何診斷與排除實(shí)際問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：噴油器；點(diǎn)火線圈；PCV；MAP；火花塞；節(jié)氣門(mén)體；氣門(mén)正時(shí)；水溫傳感器

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

電控發(fā)動(dòng)機(jī)要運(yùn)轉(zhuǎn)且平穩(wěn)的工作，需要有油、電、氣、壓縮壓力、轉(zhuǎn)速信號(hào)、啟動(dòng)信號(hào)等，怠速不穩(wěn)無(wú)非是油、電、氣、壓縮壓力其中之一無(wú)法完全滿(mǎn)足。以豐田卡羅拉1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理為例，各缸是否滿(mǎn)足適合比例的混合氣、適合的點(diǎn)火正時(shí)、適合的氣缸壓力、適合的點(diǎn)火能量等將成為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常的必要條件。

一、涉及怠速不穩(wěn)的相關(guān)癥狀

1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高

2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低

3.減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失速

4.怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)

5.怠速喘振

二、1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)可能原因

1.單個(gè)點(diǎn)火線圈、噴油器故障

2.火花塞間隙過(guò)大或過(guò)小

3.節(jié)氣門(mén)體、空氣流量計(jì)過(guò)臟

4.真空管泄漏、PCV軟管連接

5.水溫傳感器失效

6.某氣門(mén)密封不嚴(yán)

7.氧傳感器失效

三、基本檢測(cè)步驟

1.缺火故障

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火時(shí)，高濃度碳?xì)浠衔镞M(jìn)入廢氣中，極高濃度的碳?xì)浠衔飼?huì)使廢氣排放量增加。高濃度的碳?xì)浠衔镆矔?huì)使三元催化凈化器溫度升高，可能導(dǎo)致其損壞。為了避免排放量的增加以及高溫造成的損壞，ECM監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火率。ECM使用凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器監(jiān)測(cè)缺火情況。凸輪軸位置傳感器用于識(shí)別缺火的氣缸，曲軸位置傳感器用于測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速的變化。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速變化超出預(yù)定值時(shí)，將統(tǒng)計(jì)缺火數(shù)。

檢查方法：

（1）連接智能檢測(cè)儀讀取DTC，檢測(cè)數(shù)據(jù)流

讀取DTCP0300、P0301、P0302、P0304（檢測(cè)到某缸缺火）。

①檢查PCV軟管連接（正常：通風(fēng)軟管連接正確且無(wú)損壞）。異常：維修或更換PCV軟管。

②檢查該缸火花塞（標(biāo)準(zhǔn)間隙：1.0mm～1.1mm）。異常：維修或更換火花塞。

③檢查該缸火花（高壓試火，外接火花塞）。注意：斷開(kāi)所有噴油器連接器，啟動(dòng)不超過(guò)2s。

（2）火花塞有正?；鸹?/p>

①檢查該缸噴油器總成（電源）

測(cè)噴油器電源線電壓，如有12V，電源正常，則檢查該缸噴油器控制線導(dǎo)通性和短路情況，以及檢查該缸噴油器是否堵塞。如0V，則檢查BA1插接件至該缸噴油器電源線之間的線束導(dǎo)通等。

②檢查缺火氣缸的壓縮壓力（連接缸壓表，斷開(kāi)所有噴油器連接器，踩油門(mén)啟動(dòng)）。標(biāo)準(zhǔn)值：8kg以上。異常：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)以確定壓縮原因（氣門(mén)正時(shí)是否正確，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，各缸燃燒不均。氣門(mén)工作面與氣門(mén)座圈積碳是否過(guò)多，導(dǎo)致氣門(mén)密封不嚴(yán)。活塞環(huán)與缸壁的間隙過(guò)大）。

（3）火花塞無(wú)火花

①檢查該缸點(diǎn)火線圈電源線電壓，如有12V，電源正常，則檢查該缸點(diǎn)火線圈信號(hào)線、地線、點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)線的導(dǎo)通性和短路情況。如0V，則檢查BA1插接件至該缸點(diǎn)火線圈電源線之間的線束導(dǎo)通等。

②檢查該缸點(diǎn)火線圈部件故障，更換該點(diǎn)火線圈。

2.空氣流量計(jì)故障

空氣流量計(jì)傳感器或線路故障，ECM得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合器過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

檢查方法：

（1）連接智能檢測(cè)儀讀取DTC，P0100、P0102或P103。數(shù)據(jù)流：怠速正常值為0.54～4.33G/S。

①測(cè)量空氣流量計(jì)電源線電壓，如0V，則檢查EFINO.1保險(xiǎn)絲，EFIMAIN繼電器、EFIMAIN保險(xiǎn)絲等。

②測(cè)量流量計(jì)信號(hào)線（VG）至ECM的通斷，正常為小于1Ω，信號(hào)線（VG）至車(chē)身搭鐵的短路檢查，正常為無(wú)窮大，如不正常則維修或更換線束。

③測(cè)量流量計(jì)地線（E2G）至ECM的通斷，正常為小于1Ω，如不正常則維修或更換線束。

④測(cè)量空氣流量計(jì)，外加電壓（+B與E2G之間），用萬(wàn)用表測(cè)量流量計(jì)VG端子與E2G端子之間的電壓，正常為0.2V～4.9V之間。如不正常，則更換空氣流量計(jì)。

（2）檢查MAF進(jìn)氣通道是否被雜物堵住，鉑熱絲是否臟污。如有，則清潔或更換流量計(jì)。

3.節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟

節(jié)氣門(mén)體積碳、污垢過(guò)多，從而導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于初始開(kāi)度6%，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量。從而造成混合器過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。排除方法：用化油器清洗劑清洗節(jié)氣門(mén)體。匹配節(jié)氣門(mén)：拆卸節(jié)氣門(mén)體之前，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極或EFINO.1和ETCS保險(xiǎn)絲，清洗完畢后，裝上即可。

4.真空管泄漏

怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)氣量是很小的，并且由ECU進(jìn)行精確控制，以保證怠速穩(wěn)定。真空管漏氣，即意味著在節(jié)氣門(mén)體之后漏氣，這是ECU不能主動(dòng)控制的部分，ECU只能根據(jù)轉(zhuǎn)速來(lái)被動(dòng)的控制。具體檢查剎車(chē)助力泵真空管、活性碳管電磁閥真空管等，如有泄漏，應(yīng)維修或更換。

5.水溫傳感器故障

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器的信號(hào)，是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在決定怠速轉(zhuǎn)速的重要信號(hào)，如果水溫傳感器的信號(hào)不正常，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的怠速控制功能失常。當(dāng)水溫傳感器的信號(hào)和實(shí)際水溫不符，使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦得到的水溫值低于實(shí)際水溫時(shí)，會(huì)出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃等故障。反之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦得到的水溫值高于實(shí)際水溫時(shí)，會(huì)出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低、發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或易熄火等故障。

檢查方法：

（1）連接智能檢測(cè)儀讀取DTC，P0115、P0117或P0118。數(shù)據(jù)流：正常值為顯示當(dāng)前水溫。

①測(cè)量B3-2至B31-97（THW）之間的導(dǎo)通性，正常應(yīng)小于1Ω，否則維修或更換線束。

②測(cè)量B3-1至B31-96（ETHW）之間的導(dǎo)通性，正常應(yīng)小于1Ω，否則維修或更換線束。

③測(cè)量B3-2或B31-97（THW）與車(chē)身之間是否短路，正常應(yīng)為無(wú)窮大，否則維修或更換線束。

④測(cè)量B3-2與B3-1或B31-97（THW）與B31-96（ETHW）之間是否短路，正常應(yīng)為無(wú)窮大，否則維修或更換線束。

⑤測(cè)量水溫傳感器電阻，在20℃時(shí)，電阻應(yīng)為2.5kΩ左右，在80℃時(shí)，電阻應(yīng)為0.3kΩ左右，否則應(yīng)更換水溫傳感器。

6.氧傳感器（B1S1）

氧傳感器（B1S1）一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

檢查方法：

（1）連接智能檢測(cè)儀讀取DTC，P0037、P0038。數(shù)據(jù)流：正常電壓值為0.1V～0.9V。

①測(cè)量氧傳感器（B1S1）電源線+B電源電壓，正常為12V。

②測(cè)量加熱器+B與HT1A之間的加熱絲電阻，正常為5Ω～10Ω。否則應(yīng)更換氧傳感器。

③測(cè)量氧傳感器（B1S1）HT1A至B31-109（HT1A）之間的導(dǎo)通性，正常應(yīng)為小于1Ω，否則應(yīng)維修或更換線束。

④測(cè)量氧傳感器（E2）HT1A至B31-90（EX1A）之間的導(dǎo)通性，正常應(yīng)為小于1Ω，否則應(yīng)維修或更換線束。

⑤觀察氧傳感器顏色，以便判斷是硅、鉛、硫、積碳還是燒機(jī)油原因?qū)е隆?/p>

結(jié)語(yǔ)

豐田卡羅拉1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因有多種。只要在修理過(guò)程總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，并借助診斷設(shè)備，經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確地判斷，就可以把發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障解決。

參考文獻(xiàn)

[1] Wilfried Staudt.汽車(chē)機(jī)電技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.