□本刊記者 管宏業(yè)

發(fā)揚長征精神傳祺打造世界級中國品牌

□本刊記者 管宏業(yè)

“傳祺不僅是廣汽的傳祺、廣州的傳祺，更是中國的傳祺，世界的傳祺?！痹谥铝τ诖蛟焓澜缂壍谝恢袊放频倪^程中，堅忍不拔、開拓創(chuàng)新、自強(qiáng)不息的長征精神將一直作為強(qiáng)大精神動力，推動傳祺砥礪前行。

在中國共產(chǎn)黨建黨95周年以及紅軍長征勝利80周年之際，中央電視臺大型紀(jì)錄片《長征》在遵義啟動拍攝，廣汽傳祺GS4/GA8/GS8作為指定用車全程護(hù)航，歷時兩個月奔赴全國22個相關(guān)省市拍攝采訪，重走“車輪上的長征”。

某種程度上，與80年前那場改變了中國革命的英雄主義史詩一樣，中國自主品牌正在進(jìn)行一場意義深遠(yuǎn)的“長征”。雖然過程艱苦卓絕，但憑借堅忍不拔、開拓創(chuàng)新、自強(qiáng)不息的民族品格，為自主品牌汽車提供了強(qiáng)大精神動力。

廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長吳松表示：“在廣汽傳祺發(fā)展的過程中，正是長征精神激勵著我們迎難而上，我們要感謝革命先烈留下的寶貴精神財富，有責(zé)任將之一代代傳承下去。”

2007年廣汽集團(tuán)成立自主乘用車項目，9年來廣汽傳祺發(fā)揚勇往直前、迎難而上的長征精神，樹立必勝的信念，堅持正向研發(fā)、堅持國際標(biāo)準(zhǔn)，在汽車行業(yè)率先踐行供給側(cè)改革，走出一條“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動”的發(fā)展路徑，形成以廣汽生產(chǎn)方式、廣汽營銷方式、全球研發(fā)網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈為基石的核心競爭力體系，連續(xù)三年蟬聯(lián)J.D.Power新車質(zhì)量報告中國品牌第一，打造唯一的中國品牌全系五星安全家族，搶占關(guān)鍵時機(jī)并取得成功。

今年中國汽車市場增速放緩，中國品牌呈現(xiàn)兩極分化趨勢。今年1-5月，廣汽傳祺累計銷量13.8萬臺，同比勁增183.2%，明星車型傳祺GS4同比爆長329%，上市一年多收獲超25萬車主，增速在中國品牌中遙遙領(lǐng)先；6月12日，廣汽傳祺廣州工廠第二生產(chǎn)線全線貫通，年規(guī)劃產(chǎn)能35萬輛，最大年產(chǎn)能65萬輛； 6月29日，廣汽傳祺整車產(chǎn)量累計突破60萬輛，再次刷新“傳祺速度”……一系列中國品牌標(biāo)桿意義的傳祺現(xiàn)象，讓廣汽傳祺成為行業(yè)最具成長性的中國品牌。廣汽傳祺不僅走上了一條高速優(yōu)質(zhì)發(fā)展道路，更成為引領(lǐng)中國汽車品牌向上的典范。

以“長征”精神為行動綱領(lǐng)

無論從哪個角度衡量，中國工農(nóng)紅軍長征的勝利，都是人類歷史上的奇跡。在兩年中，紅軍長征轉(zhuǎn)輾兩萬五千里，歷經(jīng)曲折，戰(zhàn)勝了重重艱難險阻，保存和鍛煉了革命的基干力量，將中國革命的大本營轉(zhuǎn)移到了西北，為開展抗日戰(zhàn)爭和發(fā)展中國革命事業(yè)創(chuàng)造了條件。突破幾十萬敵軍的包圍封鎖，唱響戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的凱歌，譜寫了人類近現(xiàn)代戰(zhàn)爭史上的英雄史詩。

“長征是宣言書，長征是播種機(jī)。長征是以我們勝利、敵人失敗而告終?！?。當(dāng)年紅軍長征勝利到達(dá)陜北之后，毛澤東曾就長征作過精辟的總結(jié)。

如今國內(nèi)的汽車市場，正如當(dāng)年的長征一樣，中國品牌在強(qiáng)大的合資對手的夾縫中，只有樹立中國品牌必將崛起的堅定信念，才能克服艱難，磨礪前行，最終實現(xiàn)汽車工業(yè)的“中國夢”。

“長征精神，是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國人民取得革命勝利，建立新中國一筆寶貴的財富。在這個階段，長征精神對汽車行業(yè)、打造世界級品牌很值得借鑒”，吳松對長征的含義有著深刻理解?！爱?dāng)年紅軍非常弱小，武器裝備簡陋，道路非常險峻難行，在這種條件下，紅軍為什么能夠成功，順利到達(dá)陜北，最重要的一點就是有堅定的必勝的信念，敢于向?qū)κ痔魬?zhàn)、以弱勝強(qiáng)、一往無前的精神！這也是我們今天打造世界級中國品牌，打造世界級傳祺所最需要的?！?/p>

從2007年至今，一手帶領(lǐng)傳祺品牌從無到有，從弱到強(qiáng)發(fā)展至今，吳松有著深刻的認(rèn)識。他結(jié)合個人發(fā)展和廣汽事業(yè)，飽含情感地介紹。

從大學(xué)畢業(yè)后在鋼鐵行業(yè)干了16年，接著下海創(chuàng)業(yè)1年多，后來參加廣州的公開招聘，被聘用到廣汽旗下的摩托集團(tuán)任副總經(jīng)理，接著在廣汽豐田項目負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)版塊，他用了3年多時間研究豐田生產(chǎn)方式，后來公司每年出口20萬輛發(fā)動機(jī)到日本。就在合資企業(yè)開始盈利的時候，一紙調(diào)令下來，組織派他去負(fù)責(zé)廣汽的自主品牌。

吳松回憶，當(dāng)時確實壓力很大，以前從沒搞過整車。當(dāng)時甚至有人認(rèn)為：合資盈利那么好，為什么要投錢去搞自主品牌？而且還不一定搞得出來。對此，吳松感慨地說：“如果不是集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)下定決心、堅持要做，可能也就沒有今天的傳祺?！?/p>

廣汽自主品牌工作2005年開始策劃，2007年正式啟動，但那個時候國內(nèi)已經(jīng)有很多自主品牌發(fā)展起來，有的已經(jīng)幾十萬輛規(guī)模，傳祺起步是晚了很多的。剛開始也不知道該怎么做，而且從各個企業(yè)來的人都有，為了統(tǒng)一思想，使大家在一個良好的文化環(huán)境工作，吳松根據(jù)自己在國企、民企、合資的三段經(jīng)歷，提出了“國企的平臺、民企的效率、合資的流程”的管理體系和制度文化，有效整合了各方資源，取長補(bǔ)短，使得流程得以進(jìn)化，優(yōu)勢得以延續(xù)，使傳祺品牌一直保持著強(qiáng)大的內(nèi)生動力。

通過系統(tǒng)調(diào)研、充分總結(jié)國內(nèi)自主品牌的成功經(jīng)驗和教訓(xùn)，吳松認(rèn)識到：國外品牌已經(jīng)在中國占據(jù)主導(dǎo)地位，長期走低端路線將無法提升品牌并滿足消費升級的時代趨勢，所以傳祺一開始規(guī)劃便決定要通過“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的發(fā)展模式，從中高端發(fā)力，先樹品牌再增銷量。

2011年廣汽推出了首款中高端傳祺轎車，上市后不巧碰上整個中國車市的寒潮，由兩位數(shù)高速增長突然變成個位數(shù)微增長，大環(huán)境十分不利，就像潑了一盆冷水一樣，當(dāng)時很多人也心存憂慮。但廣汽傳祺仍然始終堅持品質(zhì)、堅持性能、堅持安全，而且因為市場不好，才能逼著自己下更多功夫，如果市場一好，可能反而產(chǎn)生錯覺。

雖然做自主品牌很不容易，但傳祺沒有退縮，而是堅定前行，開發(fā)的每一款車型都在不斷進(jìn)化、持續(xù)提升，陸續(xù)推出2.0時代產(chǎn)品GS5 Super、GA6、GS4和GA8等車型，贏得了市場和時代的高度認(rèn)同，創(chuàng)造了震驚業(yè)界的傳祺速度。

自首款車型上市以來，傳祺品牌連續(xù)五年實現(xiàn)跨越增長，2011年1.7萬輛、2012年3.3萬輛、2013年8.5萬輛、2014年11.68萬輛、2015年19萬輛，年均增幅超過80%，從當(dāng)時中國汽車的42位，到了去年底26位，今年5月上升到第19位。

而且，傳祺品牌推出不到三年就實現(xiàn)持續(xù)盈利，2015年對集團(tuán)利潤貢獻(xiàn)率位居第三，今年一季度效益已超過去年全年水平，成為廣汽集團(tuán)利潤貢獻(xiàn)率最高的企業(yè)。明星車型GS4上市一年多累計銷量超25萬輛， 4-5月，持續(xù)位居全國所有SUV銷量第二位。

5月31日，由原全國政協(xié)常委、機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)帶隊的中國汽車工業(yè)咨詢委員會一行，在廣汽集團(tuán)張房有董事長陪同下走進(jìn)廣汽自主品牌研發(fā)生產(chǎn)基地，對廣汽傳祺工廠和廣汽研究院進(jìn)行調(diào)研。最終這些中國汽車行業(yè)泰斗級人物得出結(jié)論：在改革開放不到40年的時間，中國汽車已經(jīng)走過了從“無”到“有”的歷程，而廣汽傳祺僅僅用了不到9年時間，就具備帶領(lǐng)中國汽車從“有”走向“優(yōu)”的實力，這無疑給予中國汽車莫大的信心,傳祺的發(fā)展值得期待!

以傳祺模式夯實自主路徑

作為廣汽集團(tuán)全力打造的自主品牌，廣汽傳祺經(jīng)過9年發(fā)展已具備與合資品牌媲美的研發(fā)和制造實力。吳松認(rèn)為，傳祺之路完全符合習(xí)近平主席提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念。從創(chuàng)立至今，廣汽始終秉承“為親人造好車，讓世界充滿愛”的宗旨，堅持正向開發(fā)，堅持國際標(biāo)準(zhǔn)，起步就與世界同步，充分聚合全球優(yōu)勢資源，以世界的眼光，創(chuàng)建了傳祺核心競爭力和體系優(yōu)勢。

在談及傳祺品牌的經(jīng)驗和優(yōu)勢時，吳松做出了精辟總結(jié)。

首先，廣汽生產(chǎn)方式成果顯著。廣汽有別的企業(yè)不具備的優(yōu)勢，與世界排名第一的豐田公司合作，又與以技術(shù)創(chuàng)新為特點的本田合作，使傳祺起步就與世界同步，建立了創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展模式。通過吸取豐田、本田造車與管理經(jīng)驗，融合嶺南文化精髓，打造了一套工藝更先進(jìn)、流程更簡潔、操作更輕松、充分調(diào)動員工潛能、持續(xù)改進(jìn)改善、徹底消除浪費的廣汽生產(chǎn)方式，實現(xiàn)了低成本、高品質(zhì)和高效率。目前整車生產(chǎn)節(jié)拍為57秒/臺，整車年產(chǎn)能從35萬輛提升到65萬輛，整車一次性合格率大幅提升至90%，發(fā)動機(jī)裝配線一次合格率接近99%，廠內(nèi)庫存面積減少70%，廠房面積利用率提升30%，庫存資金減少50%，質(zhì)量成本降低30%。在同等規(guī)模裝備的前提下，投資成本僅相當(dāng)于合資品牌的一半，其他自主品牌的70%。

其次，創(chuàng)新驅(qū)動，傳祺品牌全面進(jìn)入2.0時代。目前廣汽自主開發(fā)的整車跨平臺模塊化架構(gòu)（CPMA）開發(fā)了跨B/C級和跨A/A0級模塊化平臺兩大整車子架構(gòu)，具備一年時間開發(fā)兩到三款全新車型的能力。廣汽研究院在2015年全國各行業(yè)約1100家國家級企業(yè)技術(shù)中心評價中并列第十名，其整體研發(fā)實力已接近國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。

另外，廣汽采購方式為傳祺發(fā)展提供了堅強(qiáng)保證。在充分發(fā)揮國際頂級供應(yīng)商優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，近年培育的一批國內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商成為傳祺發(fā)展的中堅力量，現(xiàn)在國內(nèi)供應(yīng)商占50%，歐美系占35%，日韓系占15%。2015年供應(yīng)品質(zhì)不良率下降到28PPM，達(dá)到國際先進(jìn)水平，超過了國內(nèi)大多數(shù)合資品牌。

開創(chuàng)廣汽營銷方式，傳祺營銷取得重大突破。從2011年56家4S店發(fā)展到現(xiàn)在的352家，基本覆蓋了全國重點市場。在國家中心城市、省會和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市引入適度競爭，形成多個以4S店+MS店組合的多個集團(tuán)經(jīng)銷商集群，提升在中心城市和發(fā)達(dá)城市的傳祺核心競爭力。在一般地級市建立以4S店為核心，縣區(qū)一級以M、M-店、星級站為載體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)以直營二網(wǎng)滲透，實現(xiàn)區(qū)域?qū)I，實現(xiàn)傳祺品牌占有率倍增。

第五，創(chuàng)新管理機(jī)制。通過融合各方優(yōu)勢，廣汽傳祺創(chuàng)建了國企的平臺、民企的效率、合資的流程這一管理模式。吳松強(qiáng)調(diào)，做自主品牌最重要的是人才，而且越是艱難困苦，越需要培養(yǎng)干部。只有這樣才能充分調(diào)動人才積極性、落實人才主體。通過公平、公開、公正的人才選拔和晉升機(jī)制，保障并激發(fā)優(yōu)秀員工的工作熱情，構(gòu)筑了員工個人成長、幸福生活以及實現(xiàn)夢想的傳祺平臺，讓員工把所有的精力投身到實現(xiàn)夢想之中，充分發(fā)揮潛能。

另外，品牌持續(xù)向上，成就中國最好汽車品牌和中國發(fā)展最快汽車企業(yè)。傳祺品牌服務(wù)亞運會、東盟博覽會、廈洽會、G20協(xié)調(diào)會議、達(dá)沃斯論壇等高端盛會，榮獲CCTV年度品牌大獎、軒轅獎、汽車行業(yè)唯一信用形象典范企業(yè)等重量級獎項，并作為亞洲唯一汽車合作伙伴參演好萊塢大片《變形金剛4》，引起全球關(guān)注。2015年傳祺被全球最著名的財經(jīng)類媒體之一Bloomberg Business(彭博商業(yè))授予的“The Fastest Growing Chinese Automaker”(中國發(fā)展最快的汽車企業(yè))大獎。

據(jù)介紹，“十三五”時期，廣汽的關(guān)鍵在發(fā)展，發(fā)展的重點在傳祺，廣汽將舉全集團(tuán)之力實現(xiàn)以傳祺為核心的自主品牌跨越發(fā)展。未來5年，計劃投放20-30款車型，轎車從GA2到GA8七款產(chǎn)品，SUV從GS2到GS9共八款產(chǎn)品，2017年推出中大型MPV GM8，同步謀劃中型GM5以及GT轎跑系列。獨立開發(fā)GS系列發(fā)動機(jī)，首款機(jī)型1.3T性能全面超越2.0L，現(xiàn)有1.5T超越2.5L動力，未來還將推出1.5TGDI。G系列平臺整體升級，已推出2.0T，后續(xù)還有全新1.8T，性能完全達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)。

基于以上產(chǎn)品規(guī)劃，廣汽傳祺今年有望沖刺35萬輛， 2020年計劃達(dá)到產(chǎn)銷100萬輛。

新能源方面，未來五年，廣汽傳祺將逐步形成五大核心技術(shù)，GMC、ATK阿特金森發(fā)動機(jī)均自主生產(chǎn)，下一步電池自主集成，以插電式PHEV、純電動EV作為發(fā)展重點，兼顧混合動力HEV的三大新能源車型平臺和系列產(chǎn)品。今年推出GA3S PHEV、GS4 EV和GS4 PHEV，明年推出GA6 PHEV、GA4 PHEV和GE4，到2020年傳祺新能源汽車將實現(xiàn)10-20萬規(guī)模。

向著世界級品牌砥礪前行

吳松認(rèn)為，近幾年，中國汽車市場結(jié)束高速發(fā)展，進(jìn)入中高速階段，并且發(fā)生了兩個深刻變化：一是合資品牌增速減緩甚至出現(xiàn)下滑，中國品牌迅速崛起，中國汽車市場進(jìn)入中國品牌時代。二是自主品牌結(jié)構(gòu)深刻調(diào)整，優(yōu)秀自主品牌加速成長，弱勢自主品牌嚴(yán)重下滑甚至可能消亡。

2015年中國乘用車增長7.3%，合資品牌增長僅2.3%，遠(yuǎn)低于市場平均水平，市場份額除日系品牌略有增長，其他合資品牌呈現(xiàn)不同程度下滑，而中國品牌則大幅增長15.3%，占據(jù)整個市場增量的80%，市場份額由38%提升至41%。5月傳祺GS4穩(wěn)居全國SUV市場第二，數(shù)據(jù)表明，中國汽車進(jìn)入中國品牌時代，優(yōu)秀中國品牌正在加速崛成長，已具備與合資品牌直面競爭的實力。

發(fā)生這樣的變化絕非偶然，而是中國汽車市場環(huán)境變化帶來的必然結(jié)果：一是習(xí)主席提出的“中國夢”偉大實踐為中國品牌的發(fā)展帶來頂層設(shè)計的指引和精神鼓舞。二是國家領(lǐng)導(dǎo)人帶頭乘坐中國品牌汽車的示范和影響，引導(dǎo)了精英人群乘坐國產(chǎn)汽車成為新常態(tài)。

“GA8的誕生是中國品牌向世界傳遞的一個信息，中國人完全有能力創(chuàng)造出高端產(chǎn)品，而且中國品牌有決心走向高端化?！痹诮衲?月16日GA8上市發(fā)布會上，吳松堅定地表示。中國高端汽車市場長期被外資品牌所壟斷，亟需一款能夠代表中國形象的高端汽車，GA8上市之后頻繁成為政府部門接待用車，這表明GA8已經(jīng)完全具備抗衡合資的底氣和實力，成為國家對外展示中國智造實力的“名片”。

事實上，近兩年來廣汽傳祺步入品牌快速上升期，傳祺GA8、GS8、GM8高端產(chǎn)品三劍齊發(fā)，在轎車、SUV和MPV三大領(lǐng)域同時完成對高端車型的完整布局，再加上明年同平臺推出的GS6，使得傳祺已全面步步入高端市場競爭當(dāng)中，成為中國企業(yè)中最先完成C級平臺完整布局的品牌。

“未來，社會資源會進(jìn)一步向優(yōu)秀自主品牌集中，優(yōu)秀自主品牌加速成長，成為當(dāng)今以及今后中國汽車市場主流。”吳松認(rèn)為，隨著市場增速放緩，國產(chǎn)品牌兩級分化將加劇，許多品牌要么被兼并，要么被淘汰，而從60年前到現(xiàn)在美國三大汽車公司排名一直未變。今后國產(chǎn)品牌也將進(jìn)一步集中，在未來5到10年之內(nèi)，中國一定可以出現(xiàn)1-3個世界級的汽車品牌。

“傳祺不僅是廣汽的傳祺、廣州的傳祺，更是中國的傳祺，世界的傳祺。”在致力于打造世界級第一中國品牌的過程中，吳松強(qiáng)調(diào)，堅忍不拔、開拓創(chuàng)新、自強(qiáng)不息的長征精神將一直作為強(qiáng)大精神動力，推動傳祺砥礪前行。