□本刊記者 盧山

何止激情！LEXUS雷克薩斯F體驗

在傳承賽道運動基因的同時，始終把駕駛者作為中心，對乘坐的豪華舒適毫不妥協(xié)，這是雷克薩斯的選擇，更成就了雷克薩斯“F”的與眾不同。

□本刊記者 盧山

在日本富士山頂雪凝冰清的美景之下，雷克薩斯超級跑車LFA、高性能豪華轎跑車RC F，以及高性能豪華運動轎車GS F，集體重歸LEXUS雷克薩斯高性能車的發(fā)源地——富士賽道（Fuji Speedway），由此正式拉開F體驗日的序幕。

作為LEXUS雷克薩斯旗下的高性能品牌，“F”昭示著源自富士賽道的純正運動基因，此次溯源富士賽道，三款F車型帶領(lǐng)參與者向1.475公里的疾速直道和16個湍急彎角發(fā)起挑戰(zhàn)，一同重溫這條賽道50年的運動傳奇。

巍峨的富士山見證了LEXUS雷克薩斯F品牌的誕生與發(fā)展。對于“F”來說，注重人車合一，以駕駛者為中心，一方面是堅持傳承賽道的運動基因，另一方面，作為一個來自東方的豪華品牌，是對精良做工以及豪華舒適的不妥協(xié)，賦予駕駛者同樣出色、均衡的賽道和公路體驗。這是雷克薩斯所堅持的造車哲學(xué)，更是雷克薩斯F品牌所秉持的精神。

永不妥協(xié)的賽道傳奇

超級跑車LFA作為F家族的巔峰之作，搭載聯(lián)合雅馬哈共同開發(fā)的V10自吸發(fā)動機(jī)，由全手工打造，8700轉(zhuǎn)/分時可爆發(fā)560馬力的最大功率，只需0.6秒便可將轉(zhuǎn)速指針從怠速狀態(tài)飆到紅線區(qū)域。V10發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時的獨特嗓音出自雅馬哈音樂部的悉心調(diào)校，完美的聲浪被譽為“天使的咆哮”。

與這臺強(qiáng)大發(fā)動機(jī)相匹配的是ASG序列式半自動變速箱，助力LFA可在3.7秒內(nèi)完成0至100公里/小時的加速。另外，65%碳纖維增強(qiáng)材料與35%鋁材打造而成的單體殼車架，在堅固之余也令LFA擁有更輕盈的身姿。

作為F1標(biāo)準(zhǔn)賽道，富士賽道超長的直道和復(fù)雜的彎角正是LFA那不可思議的加速、過彎和制動性能的展現(xiàn)之地。在4位日本頂級車手的帶領(lǐng)下，在超長直道的末段全力剎車后通過1號彎，并全力加速通過2號彎，再在可口可樂彎拿捏好最佳的彎頂速度，僅僅三個回合，LFA人車合一的強(qiáng)烈融入感已經(jīng)深入人心。

面對后面接踵而至的6號發(fā)卡彎、難度極高10號鄧祿普彎、直至最后的16號松下彎，無論是駕駛者還是乘坐者，都情不自禁地陶醉于LFA精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)中。與此同時，LFA的絕美聲浪讓富士賽道成為聆聽“天使的咆哮”的音樂殿堂。

富有人情味的統(tǒng)一，正是LFA最讓人感動的地方。不僅僅是機(jī)械性能，更是那種親密無間的人車交流，鑄就了這輛曠世超跑之所以偉大的基石。不僅如此，雖然執(zhí)著于賽道，但LFA在豪華性上卻并未有絲毫讓步，7 英寸的一體化顯示屏、雙區(qū)域車內(nèi)空調(diào)控制系統(tǒng)、基于硬盤驅(qū)動器的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、專為用戶定制設(shè)計的帶有 12 個揚聲器的Hi-End級Mark Levinson?音響系統(tǒng)等，讓LFA不僅是雷克薩斯運動精神的圖騰，更同樣是展示雷克薩斯一貫豪華舒適的杰作。

“人情味兒”的豪華體驗

基于對LFA極致性能的傳承，RC F高性能豪華轎跑車和GS F高性能運動轎車堅持以5.0升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)作為動力核心，并配以8速運動型變速箱以及TVD扭矩主動分配差速系統(tǒng)，在打造出眾性能表現(xiàn)的同時，更將外在的唯美設(shè)計與內(nèi)在的豪華舒適完美統(tǒng)一。從賽道到城市，這兩款適合日常駕駛的高性能車是雷克薩斯F家族中目前性能與豪華并重的極致表達(dá)。

面對富士賽道近1.5公里長的直道，RC F完美展現(xiàn)了5.0升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)獨有的線性輸出，在悅耳的聲浪中，沖擊著速度的極限。在復(fù)雜的高難度連續(xù)彎道中，TVD扭矩主動分配差速系統(tǒng)和VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)又是RC F以精巧敏捷之姿游走彎角的利器；此外，來自于Brembo訂制的前6、后4活塞鋁制卡鉗和開槽制動盤剎車套件，更是給予駕駛者足夠的信心。

相對于RC F的靈動，在多了一份沉穩(wěn)的同時，GS F亦擁有驚人的性能表現(xiàn)。在特別設(shè)計的漂移體驗環(huán)節(jié)，將駕駛模式選擇為EXPERT模式，車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）配合動力輸出和制動，能夠幫助駕駛者更容易和可控地實現(xiàn)有目的的漂移，以更低的技術(shù)門檻帶來更多的駕駛樂趣。而在Gymkhana環(huán)節(jié)，GS F更呈現(xiàn)出這個級別高性能運動車型少有的從容敏捷，懸架系統(tǒng)響應(yīng)積極，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向精度和反應(yīng)速度都令人印象深刻，讓駕駛者在這項原本更適合中小型車的挑戰(zhàn)中樂此不彼。

有別于其他為追求極致性能和突破數(shù)據(jù)紀(jì)錄而生的運動機(jī)器，雷克薩斯F家族在追求性能的同時更注重對駕乘者的尊崇。為駕駛者而生，以駕駛者為中心，在帶來傳承賽道基因的駕駛樂趣同時，通過頂級匠心工藝營造豪華舒適的駕駛體驗。Hi-End級Mark Levinson?音響系統(tǒng)、Remote Touch多媒體信息系統(tǒng)、半苯胺真皮內(nèi)飾以及一體發(fā)泡桶形賽車座椅等諸多豪華配置，令人在縱情賽道、體驗震撼與興奮之時，更多了一份貼身的愜意和貼心的關(guān)愛。

科技越發(fā)達(dá)，人情味就變得愈發(fā)重要。在LEXUS雷克薩斯高性能品牌的造車哲學(xué)中，“快”并不是衡量的惟一標(biāo)準(zhǔn)。在傳承賽道運動基因的同時，始終把駕駛者作為中心，對乘坐的豪華舒適毫不妥協(xié)，這是雷克薩斯的選擇，更成就了雷克薩斯“F”的與眾不同。