□本刊記者 張鐵

“匠心”能否改變東南？

□本刊記者 張鐵

市場現(xiàn)實而冷酷，東南汽車如何用“工匠精神”，在堅守與創(chuàng)新中走出一條與眾不同的發(fā)展道路？

“從以產(chǎn)品導(dǎo)入為主的1.0時代，到以自主改款為主的2.0時代，再到如今正向自主研發(fā)、整合全球優(yōu)勢資源的3.0時代，‘品質(zhì)’二字已凝聚成東南汽車的發(fā)展精髓及核心競爭力?！?/p>

2015年，對一向低調(diào)的東南汽車來說，意義非凡!

20周歲的東南汽車以15%的年度銷量增幅結(jié)束了“十二五”的最后一年，超過中國汽車市場4.7%的平均增速。

在“十三五”開局之際，東南汽車從最初的單一車型，到如今的乘用車全系列覆蓋，從海峽兩岸的合作，到如今的兩岸三地國際合作，從單純的車型引進(jìn)，到自主研發(fā)與新能源產(chǎn)品導(dǎo)入齊頭并進(jìn)，一步步發(fā)展壯大，而今已正式邁進(jìn)了整合國際化資源、開展國際化合作的產(chǎn)品的3.0時代。

東南汽車副總經(jīng)理曾鑫城告訴《汽車人》：“從以產(chǎn)品導(dǎo)入為主的1.0時代，到以自主改款為主的2.0時代，再到如今正向自主研發(fā)、整合全球優(yōu)勢資源的3.0時代，‘品質(zhì)’二字已凝聚成東南汽車的發(fā)展精髓及核心競爭力?！?/p>

作為最晚進(jìn)入國內(nèi)SUV市場的自主品牌，首款SUV產(chǎn)品DX7的研發(fā)始于2012年，其實這三年，東南汽車的日子并不好過。東南人三年的努力與期盼，才有了這款戰(zhàn)略車型DX7。憑借DX7，東南汽車時隔15個月，于2015年9月起再度扭虧為盈。

DX7帶來了效益，也帶來了信心。由此，以正向研發(fā)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)自主創(chuàng)新和差異化的定位，已然成為下一階段東南品牌發(fā)展的核心路徑。

與此同時，東南汽車在堅持正向研發(fā)的同時，在產(chǎn)品、設(shè)計、零部件開發(fā)上走創(chuàng)新之路，不抄襲、不復(fù)制，堅持正向研發(fā)，做中國原創(chuàng)制造，走差異化的品牌道路。

在對于國際化，東南汽車在有了賓法這個好伙伴的支持之后，還將整合國際知名、高價值、高品質(zhì)的零部件廠，在產(chǎn)品上實現(xiàn)國際優(yōu)質(zhì)資源的最大化整合，來實現(xiàn)乘用車全系更新?lián)Q代。

據(jù)悉，在未來兩年內(nèi)，東南汽車將有三款SUV車型與消費者見面?？磥?，在逐漸完善的產(chǎn)品布局和體系化發(fā)展中，3.0時代的東南汽車希望“贏得更好的自己”。