胡浩源，孫立罡，朱天魁，謝 岳，趙佳琪，于丕桀

(遼寧工業(yè)大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，遼寧 錦州 121000)

可調(diào)制動系統(tǒng)在FSC賽車上的應(yīng)用

胡浩源，孫立罡，朱天魁，謝 岳，趙佳琪，于丕桀

(遼寧工業(yè)大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，遼寧 錦州 121000)

在傳統(tǒng)的FSC賽車制作過程中，一般采用固定式制動總成，這樣的制動系統(tǒng)在比賽過程中容易使賽車手駕駛疲勞，不符合人機(jī)工程學(xué)。因此，在傳統(tǒng)制動總成系統(tǒng)基礎(chǔ)上，采用可調(diào)式制動總成，減少車手的駕駛疲勞，適合所有不同身高的人群駕駛賽車。在FSC賽事中體現(xiàn)出制動系統(tǒng)的人性化，故研究可調(diào)式制動系統(tǒng)有著必然的趨勢和必然性。

FSC；剎車；制動系統(tǒng)

中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱“中國FSC”）是一項由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽。各參賽車隊按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時間內(nèi)自行設(shè)計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。在傳統(tǒng)的FSC賽車制作過程中，一般采用固定式制動總成，容易使賽車手駕駛疲勞，不符合人機(jī)工程學(xué)。本項目系統(tǒng)采用雙滑道作為核心，加工一塊底板，制動總成和油門總成放在一個底板上，用定位銷來固定滑道與底板的相對位置，通過移動底板來改變制動踏板到座椅的距離，滿足不同人身高駕駛賽車的目的。實現(xiàn)FSC賽車的制動系統(tǒng)的智能化。

1 設(shè)計前期分析

根據(jù)不同車手身高，細(xì)致測出每個車手最適駕駛姿勢下踏板離座椅最后點(diǎn)的位置，根據(jù)所測數(shù)據(jù)在滑道上設(shè)計出定位銷安裝孔，確定安裝孔數(shù)量，再根據(jù)座椅找出95百分位點(diǎn)，確定滑道在車架上的固定點(diǎn)。

2 三維立體圖形設(shè)計

如圖1所示，首先計算出制動時所需的制動力，再設(shè)計合理的踏板臂，利用CATIA進(jìn)行三維零件模型建模，畫出零件然后進(jìn)行裝配。檢驗各零件間的配合尺寸，確定零件是否能夠?qū)崿F(xiàn)所需功能。

圖1 系統(tǒng)總體三維圖

3 部分零件分析

如圖2所示，三維模型建立完后，利用ANSYS對三維模型進(jìn)行受力分析，用來驗證零件是否達(dá)到所需強(qiáng)度。以保證制動零件不會在制動時失效。

圖2 部分零件分析圖

4 實際裝配照片

如圖3所示，采用雙滑道作為核心，加工一塊底板，制動總成和油門總成放在一個底板上，用定位銷來固定滑道與底板的相對位置，通過移動底板來改變百分位底端到制動踏板的距離，滿足不同人身高駕駛賽車的目的，滿足設(shè)計要求。

圖3 實車裝配圖

5 整體系統(tǒng)調(diào)試

圖4 實車調(diào)整位置圖

如圖4所示，將系統(tǒng)安裝在FSC賽車上，進(jìn)行實車實驗，根據(jù)不同身高車手調(diào)節(jié)踏板總成位置，并根據(jù)車手反饋的信息進(jìn)行可調(diào)制動踏板總成的調(diào)整。

6 結(jié)語

這次設(shè)計，雖然小組開始就做好了充分的準(zhǔn)備，從計算到設(shè)計都經(jīng)過了無數(shù)次的修改，最后終于達(dá)到了預(yù)期的效果。但是設(shè)計裝配的過程卻充滿了艱辛，由于經(jīng)驗不足，三維圖由于過于復(fù)雜做了很多次修改，出二維圖紙也有很多問題，但最終都被解決掉了。經(jīng)過這次實踐過程，學(xué)會了遇到問題時要沉著冷靜，一起商討解決問題的方法。同時還懂得了學(xué)好理論知識的重要性，但是只有理論知識還不夠，還要和實際相結(jié)合，才會更好地理解知識，吸收知識。最后感謝指導(dǎo)教師的悉心指導(dǎo)，感謝同組同學(xué)的彼此理解與幫助，這也將對今后的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極的影響。

Ad justable braking system in the car on FSC

HU Hao-yuan，SUN Li-gang，ZHU Tian-kui，XIE Yue，ZHAO Jia-qi，YU Pi-jie
（Automobile&Traffic Engineering College，Liaoning University of Technology，Jinzhou，Liaoning 121000，China）

In the traditionalproduction process FSC racing，the general fixed brake assembly，such a braking system during thegame iseasy tomake racing driver fatigue，notergonomic.Thus，in the conventionalbrakeassembly system based on theuseof adjustablebrakeassembly，itshould reduce driver fatigue driving，suitable foralldifferentheightpeople driving the car.Reflected in FSCtournamenthumanebrakingsystem，soto researchadjustablebrakingsystem hasan inevitable trend and necessity.

FSC；brake；adjustablebrake

U463.5

A

2095-980X(2016)08-0045-01

2016-07-14

胡浩源（1991-），男，遼寧朝陽人。