玉琴

“順豐快遞”在中國已家喻戶曉，其創(chuàng)始人王衛(wèi)卻鮮為人知。他被人們認為是中國最神秘的商界領(lǐng)袖。

其實，王衛(wèi)22歲時還是個整天騎摩托給人送郵件的窮小子。如今，他創(chuàng)辦的公司已經(jīng)成為中國民營快遞業(yè)巨頭，擁有34萬員工、45架貨機，自營網(wǎng)點不僅遍布中國，還覆蓋了東南亞、美日韓和俄羅斯

順豐控股借重組鼎泰新材即將登陸中國A股市場，屆時公司市值將達到1000億元。難怪連馬云都佩服這個王衛(wèi)！

從周圍人的需求中發(fā)現(xiàn)了商機

王衛(wèi)1971年出生在上海。他的父親是一名空軍俄語翻譯，媽媽是江西一所大學(xué)的老師。七歲時，他隨家人搬到香港居住。那時，香港不承認內(nèi)地人的學(xué)歷，王衛(wèi)的父母只能獲得一些低薪工作，一家人因此生活艱難。王衛(wèi)高中畢業(yè)后沒有升學(xué)，去順德市做了一名印染小伙計。

那時，順德有很多印染廠，要把樣品寄到香港給客戶看相當困難。王衛(wèi)為解老板的燃眉之急，試著在碼頭邊求人，幫忙捎樣品過去。當時很多香港人在廣東設(shè)廠，其中5.3萬家在珠三角地區(qū)，催生了“前店后廠”模式，信件往來頻繁，都有這方面的需求。

王衛(wèi)懂得如何尋找出路，從中意識到這是一個商機，為何不自己做快遞呢？于是在1993年，他向父親借了10萬元，租了一間30多平方米的小店面，在順德注冊成立了順豐公司。創(chuàng)業(yè)初期公司只有六個人，人手不夠，他常常親自上陣，時而背雙肩包、拖著拉桿箱，時而騎摩托，往返粵港兩地。

送一件貨，別人收70元，順豐只收40元。王衛(wèi)的起步策略是“割價搶灘”，用低價吸引大批客戶，生意紅火得出人意料。一時間，在順德到香港的陸路通道上，70%的快遞件由順豐承運。

由于市場需求旺盛，王衛(wèi)很快將觸角延伸到廣東各地。順豐每建一個點，就注冊一個新公司，分公司歸當?shù)丶用松趟?，這使公司在短短幾年內(nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己手上。

這種模式雖能激發(fā)加盟商開拓市場的積極性，也留下了客戶資源全部掌握在分公司手中、管理協(xié)調(diào)不力、服務(wù)水平參差不齊的弊端。更重要的是，分公司出了什么事，總公司須負全責。順豐也因這樣野蠻的增長方式，一度被業(yè)內(nèi)稱為“老鼠會”。

1999年，王衛(wèi)在接到客戶憤怒的投訴電話后，決定對公司的發(fā)展方式、運營機制等做重大調(diào)整。原來，一些順豐的加盟商處于利益驅(qū)使，擅自在貨運中夾帶私貨，有的開始自己延攬業(yè)務(wù)當上“土霸王”。最嚴重時，一些大加盟商甚至搶走順豐的客戶，自立門戶，與王衛(wèi)分庭抗禮。王衛(wèi)開始強行收權(quán)，遭到一些加盟商抗拒，他們揚言要讓王衛(wèi)付出生命代價。時至今日，王衛(wèi)走到哪里，總有幾位保鏢隨行。

用“飛”代替“跑”

2002年，順豐公司將加盟制變?yōu)橹睜I制，并在深圳設(shè)立企業(yè)總部。這樣，順豐快遞與EMS（中國郵政）成為國內(nèi)僅有的兩家直營模式的快遞公司。

王衛(wèi)的經(jīng)營方式很獨特，只做文件和小件業(yè)務(wù)，且以商業(yè)信函為主，不做大件重貨的運輸和派送。他甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。隨后，順豐開始訂立國內(nèi)高端快遞行業(yè)的定位。

2003年春天SARS爆發(fā)，廣州和深圳成為重災(zāi)地區(qū)。因為人們都不敢出門，快遞業(yè)務(wù)量猛增，而航空公司的生意非常蕭條。王衛(wèi)借航空運價大跌之際，與揚子江快運簽下合同，租用其五架737貨機。這使得順豐成為國內(nèi)第一家使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)，“快速”奠定了市場地位。

這種全貨機載重15噸，往返廣州、上海、杭州的三個集散中心。王衛(wèi)還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，在全國各個城市之間運送快件。

用飛機運快件成本不菲，平均每小時要支付運費2萬多元。不過，這讓順豐在時效性方面獲得了壓倒性優(yōu)勢，實現(xiàn)了全天候、全年365天派送。而客戶也樂意接受價格略高一些的順豐快遞，多次提價之后，500克以內(nèi)的快件也只有20多元。

憑借用“飛”代替“跑”，順豐業(yè)務(wù)增速連年高達50%，利潤率達30%。迅速增長的貨量形成規(guī)模優(yōu)勢，抵消了包機增加的成本。這種良性循環(huán)，又進一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢。

之后，王衛(wèi)憑借飛機運快件的優(yōu)勢，以低價香港件做主打產(chǎn)品，橫掃華東，并迅速完成全國200多個網(wǎng)點的布局，進入發(fā)展最為迅速的時期。到2006年初，順豐在國內(nèi)已建有2個分撥中心、52個中轉(zhuǎn)場，擁有2000多臺干線中轉(zhuǎn)車輛以及1100多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內(nèi)20個省100多個大中城市（包括香港地區(qū)）及300多個縣級市或城鎮(zhèn)。

有趣的是，王衛(wèi)從不接受媒體采訪，也不做任何廣告。不僅同行對這位低調(diào)總裁一無所知，就連政府部門一度也對順豐知之甚少。一次，深圳市領(lǐng)導(dǎo)去北京參加郵政部門的會議，才得知自己的城市竟然有一家快遞行業(yè)龍頭企業(yè)。此后，深圳市政府給予了順豐公司一些優(yōu)惠政策。

尋找王衛(wèi)的不只有媒體，投資銀行的經(jīng)理人也在找他。他們可不是出于八卦或者好奇心，而是嗅到了金錢的味道。2004年，F(xiàn)edEx策劃進入中國市場，希望以40億至50億元人民幣的價格收購順豐，王衛(wèi)拒絕了。那一年，順豐的營業(yè)額是13億元人民幣。

此后，尋找王衛(wèi)的國內(nèi)風(fēng)投和美國投資商也越來越多。王衛(wèi)不僅拒絕了花旗銀行伸出的橄欖枝，還多次拒絕了美國聯(lián)邦快遞、UPS等海外巨頭的收購。他就是“想干點自己喜歡的事”。

2010年，順豐營業(yè)額達到驚人的120億元。這一年，王衛(wèi)還開通了韓國和新加坡的派送業(yè)務(wù)，并購買了兩架757飛機，成立了航空貨運公司。這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有了自己的飛機。

王衛(wèi)絕少在鎂光燈下曝光，網(wǎng)上也鮮見其照片，就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔。他被認為是中國最神秘的商界領(lǐng)袖。生活中的他，六點鐘起床練氣功，八點到公司上班，下午五點半鐘下班回家，陪家人、游泳或跑步，晚上十點鐘休息。沒有特殊情況，他不會改變作息時間。

在一次內(nèi)部講話中，王衛(wèi)坦言道：“其實，我25歲的時候也曾經(jīng)是一副標準的暴發(fā)戶做派……這得感謝我的太太，她在我得意忘形的時候，不斷潑我冷水，讓我保持清醒和冷靜?！蓖跣l(wèi)不愿接受媒體采訪的原因，除了個人性格、工作緊張等原因，他是想多陪陪家人。

傾心打造千億級快遞企業(yè)

王衛(wèi)被譽為“追風(fēng)者”，因為順豐的投遞速度在同行中一直是最快的。除飛機外，他還有一件秘密武器“巴槍”，并裝備到每個收派員手中。這玩意兒像個PDA，用紅色按鍵打開后，屏幕上會有17項菜單?？旒坏╅_始遞送，每個環(huán)節(jié)的工作人員都需要用巴槍掃描快件上的條形碼，以便系統(tǒng)和消費者隨時跟蹤。此外，它還可以同步快遞數(shù)據(jù)、運費結(jié)算、拍照、查收派件范圍，簡直就是一部智能手機。

2003年那會兒人們還不知道智能手機為何物，中移動的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)也不過剛剛開通，而王衛(wèi)已經(jīng)從韓國進口了這種手持終端掃碼設(shè)備，每臺7000多元，可謂下了血本。后來，順豐公司成立了IT研發(fā)部門，不斷升級產(chǎn)品，如今已是第四代了。

除此之外，順豐還有全自動化的分揀系統(tǒng)、配置GPS的運輸車，管理人員坐在辦公室里就能毫不費力地判斷出車輛是否有意外，司機是否在偷懶，車輛在半道上有沒有被劫持……可以說，順豐先進的IT系統(tǒng)是武裝到牙齒。這也讓它與其他快遞公司的安全性和派送效率有了巨大的差距。

王衛(wèi)堪稱“最有錢的工作狂”。有高管說，“王衛(wèi)是那種很有危機感的人，三個月沒有創(chuàng)新和變革，他就會有危機四伏的感覺?！?/p>

外人看快遞，往往認為它只是接貨、送貨，一個再簡單不過的行業(yè)。其實，管理這個平臺的難度和復(fù)雜性超乎想象。難怪馬云也抗拒管理快遞企業(yè)，而他最佩服的就是王衛(wèi)。

順豐是第一個發(fā)明快遞業(yè)計件工資的公司。每個收派員只有700元至1200元的基本工資，其它全部根據(jù)工作業(yè)績提成。隨著個人不斷努力，都能夠看到自己報酬的上升路線。五年前的一個熱門微博曾讓不少人感到震撼：“剛才順豐的快遞員在我公司發(fā)飆了。‘我一個月工資一萬五，會為了你這2000元的禮品丟這個飯碗嗎？整個公司，一片寂靜?！?/p>

在順豐，一個做得好的收派員是不愿意當倉管、組長甚至經(jīng)理的。而且每一個快遞員會積極主動地去發(fā)展新的優(yōu)秀客戶。天津的一名快遞員堅持每天早上七點去寫字樓義務(wù)掃地，就是為了拿到對方公司的快遞業(yè)務(wù)。一旦拿到，他就多了一筆可觀、固定的提成收入。

有個老派件員，工號前頭五個零，是跟王衛(wèi)最初一起創(chuàng)業(yè)的。王衛(wèi)重感情，要給他高薪養(yǎng)著。這人不干，就守在華強北，和老婆、孩子用一輛面包車承包一層樓的快件業(yè)務(wù)，每月收入超過6萬元。

由于自己曾騎著摩托車走街串巷送快遞，王衛(wèi)深知其中的艱苦，所以對一線員工非常尊重。他說，“快遞員才是順豐最可愛的人。”今年4月發(fā)生的一件事，卻讓這位低調(diào)總裁首次“發(fā)飆”。

4月17日上午，一位順豐快遞員在北京駕駛電動三輪車與一輛黑色現(xiàn)代車發(fā)生刮蹭，被財大氣粗的車主連續(xù)掌摑六次。這個場景被圍觀者用手機拍下并發(fā)到網(wǎng)上，引起了社會對快遞“小哥”尊嚴的廣泛討論。當晚，王衛(wèi)就在朋友圈和微博上發(fā)文：“我王衛(wèi)向所有朋友聲明，如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”

此事連中國總工會都被驚動了。最終，打人者受到嚴懲。王衛(wèi)為受害員工討回了公道，被網(wǎng)友稱為“中國好老板”！

2014年，順豐公司的年營業(yè)額突破400億元大關(guān)。在2015中國快遞公司十大排行榜中，無論凈利潤或客戶滿意度，順豐均排名第一！第二名是中國郵政EMS。順豐的資產(chǎn)負債率一直保持在50%左右，優(yōu)于國際物流巨頭UPS，與美國聯(lián)邦快遞、EMS相當，其流動比率和速動比率則優(yōu)于EMS。難怪眾多資本對順豐趨之若鶩。

10年內(nèi)王衛(wèi)還會買100架飛機。他的目標是打造“中國的聯(lián)邦快遞”（FedEx），能與國際快遞巨頭PK！

（責編 張圣榮）