汪世樂

摘要：本文主要集中探討了大中型物流園的規(guī)劃選址問題，探討了影響大中型物流園規(guī)劃選址的一些因素，探討了大中型物流園規(guī)劃選址的關鍵性問題，希望可以為今后的大中型物流園規(guī)劃選址提供參考。

關鍵詞：大中型物流園；規(guī)劃選址

中圖分類號：TU984.18 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）14-115-02

前言

大中型物流園規(guī)劃選址涉及到城市建設和物流園的功能效用，所以，必須要深入分析大中型物流園規(guī)劃選址的相關因素，并提出規(guī)劃設計的相關方法，重視選址的風險和實用性。

1物流園區(qū)選址存在的各種因素的影響

1.1交通條件過于惡劣

由于物流配送區(qū)必須要具備快捷、方便的交通運輸條件，最好是要有交通樞紐的布局，但是大多數(shù)物流園址在選址方面并沒有緊鄰交通的主要的干道樞紐，更沒有鐵路編組站，靠近有兩種以上交通運輸方式園區(qū)更加屈指可數(shù)，從而導致交通條件過于惡劣，導致工作無法順利開展。

1.2現(xiàn)有的基礎設施過于簡單

由于物流園區(qū)現(xiàn)有的基礎過于簡單，為了減少成本，很多企業(yè)會在物流園區(qū)的選址上更關注運輸?shù)某杀?，但是對于園區(qū)內部的建設并不重視，比如園區(qū)功能性設施重復建設，很多園區(qū)并不具備現(xiàn)代的批發(fā)市場和農貿中心配送條件。

1.3配送環(huán)境過于惡劣

物流園區(qū)的選址最重要的是要考慮環(huán)境保護的因素，主要是因為物流配送園區(qū)的車流量比較大，但是大多數(shù)企業(yè)并沒有考慮這個問題，造成嚴重的噪音污染，同時由于農產品在流通過程損失嚴重，從而造成配送園區(qū)產生大量的垃圾。因此，物流園區(qū)要想降低對城市生活的干擾，而且還需要適當設置在遠離市區(qū)中心的相關地方。

1.4配送服務水平較低

由于物流產品配送是物流園區(qū)的主要的服務內容，國內大多數(shù)物流企業(yè)并沒有實現(xiàn)準時配送，導致園區(qū)的服務無法實現(xiàn)標準化，因此，在配送區(qū)園的時候首先要保證客戶在任何時候都能夠向配送園區(qū)提出相關的要求，這是物流園區(qū)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2物流園的選址問題

在物流園的選址方法上，目前尚未形成特別成熟有效的方法，通常使用的有定性和定量兩種方法，在定性與定量相結合的基礎上，層次分析法是比較適用的。

2.1定性選址方法

定性的方法一般是專家根據(jù)物流園選擇的原則和要素進行主觀判斷，綜合考慮物流園的經濟效益和社會效益，選擇最合適的物流園位置，既要保障物流園能穩(wěn)定運行，發(fā)揮最大效能，又要盡量減小物流基礎設施對城市景觀和環(huán)境的破壞。常用的專家選擇法有因素評分法和德爾菲法。

物流園的選址一般考慮以下幾點因素：①盡量利用城市已有的港口、機場、鐵路編組站等貨物轉運樞紐，至少可使用兩種以上的運輸方式。②靠近城市主要進出口要道，便于貨物進出城市。③緊鄰大型工、商企業(yè)。大型工、商企業(yè)是貨物的主要生產者和消費者，是物流園生存和發(fā)展的基礎。④盡量利用現(xiàn)有的基礎設施，例如鐵道專用線、場站、倉庫等。⑤考慮地價因素。⑥考慮建設工程量。⑦周邊應有數(shù)量充足、素質較高的勞動力。⑧考慮綠化、生態(tài)環(huán)境等因素，盡可能減少對城市生活的干擾。⑨周圍有足夠的發(fā)展空間，為工業(yè)企業(yè)發(fā)展留有余地。

2.2定量選址方法

定量的方法一般借助于數(shù)學模型或數(shù)學算法，采用人工或計算機進行計算，得到最優(yōu)或次優(yōu)的結果。常用的定量選址方法有解析法、模擬方法和啟發(fā)式算法。

2.2.1解析法

解析法是通過數(shù)學模型來進行物流節(jié)點布局的方法。它根據(jù)城市的物流特征、外部條件及內部聯(lián)系建立數(shù)學模型，通常以系統(tǒng)總成本最低為目標函數(shù)，獲得最佳布局方案。

建立模型時主要考慮以下幾項費用：①節(jié)點建設費用，包括土地成本、建設成本等，與網點位置有關。②節(jié)點內部的固定費用，如人員工資、行政支出等，與網點位置無關。③節(jié)點經營費用，即物流節(jié)點在經營時發(fā)生的費用，與節(jié)點的中轉量有關。④運雜費，即運輸過程中發(fā)生的費用，與網點位置有關。在物流節(jié)點的選址模型中，不同模型考慮的條件不大一樣，單中心選址模型一般采用重心法，只考慮運輸成本一種因素；多網點選址模型一般有兩種考慮，考慮節(jié)點建設成本、運輸成本的單品種多網點和多品種多網點規(guī)劃法，以及只考慮節(jié)點運輸成本的運輸規(guī)劃法。

解析法比較精準，能夠獲得城市物流節(jié)點的最佳布局方案，但考慮因素簡單，需要大量的數(shù)據(jù)支撐，計算復雜。由于物流園布局所涉及的要素過于復雜，很難用簡單的數(shù)字公式表達，加上目前國內物流行業(yè)尚未有專門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，建立模型所需要的基礎數(shù)據(jù)獲取困難，因此在實際運用中，解析法僅對一些簡單的倉庫選址、配送網點選址有效，對物流園的選址無能為力。

2.2.2模擬方法

在實際生活中，事物之間存在著一定的數(shù)學邏輯關系，但又無法用明確的解析式表達出來，這時候通常采用計算機系統(tǒng)模擬的方法來解決問題。隨著計算機技術的提高和算法的不斷改進，模擬算法越來越廣泛應用于物流節(jié)點的選址問題上。在物流園的選址問題上，應用模擬算法主要考慮的成本因素有：

①客戶。物流園是第三方物流企業(yè)的集聚地，這些企業(yè)的客戶主要是城市的工業(yè)企業(yè)和商貿企業(yè)。影響分撥成本的主要因素有客戶的地理位置、需求量和產品類型，這些跟城市的工商業(yè)布局直接相關。

②倉庫。倉庫的成本因素主要有建設倉庫的固定投資和運營、管理成本，其中對選址有影響的主要是建設倉庫的固定投資，包括土地成本、拆遷成本、市政費用等。

③配送成本。配送成本包括原材料從物流節(jié)點運到工廠、產品從工廠運送到物流節(jié)點、產品從物流節(jié)點運送到商業(yè)網點的運輸和管理成本，它主要取決于客戶的運輸距離、運輸方式、批量大小、產品的貨物等級等因素。

運用模擬算法需要收集大量的基礎數(shù)據(jù)（包括工商業(yè)客戶的訂單信息和位置信息、城市各區(qū)位的地價成本、各運輸方式費率等），并將這些數(shù)據(jù)輸入計算機，利用計算機數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理，然后輸入物流節(jié)點的初步選址方案進行不斷優(yōu)化、評估，直到選出較好的布局方案。模擬算法在理論上能夠選出較好的物流園布局方案，但由于其需要收集和處理大量的信息數(shù)據(jù)，并且要求數(shù)據(jù)精確，因此在實踐運用中也比較困難。

2.2.3啟發(fā)式算法

啟發(fā)式算法是針對模型的求解而言的，是一種逐次逼近的方法。該方法要經過反復判斷，實踐修正，直到得出滿意的結果。該方法的優(yōu)點是模型簡單，需要進行方案組合的個數(shù)少，容易尋求到最佳的答案；缺點是很難保證結果是最優(yōu)的，一般情況下只能得到滿意的近似解。近年來，有不少人嘗試將啟發(fā)式算法用于物流節(jié)點的選址，并創(chuàng)造了不少優(yōu)化解法，但能成功用于實踐的很少。

2.3定性與定量結合的選址方法

在銀川市物流節(jié)點的選址問題上，我們采用定性跟定量結合的方法。首先依據(jù)選址原則和經驗進行初步選址，然后利用層次分析法對初選方法進行評選，得出最終的選址方案。

3重視物流園區(qū)選址風險管理

在現(xiàn)今的大多數(shù)物流園區(qū)選址過程中，人們研究分析最多的還是影響物流園區(qū)選址的因素，但是對于其中的風險因素并沒有重視，甚至還不了解，這對于物流園區(qū)以后的建設和管理非常不利，所以要想提高物流園區(qū)選址的準確性就必須先從心態(tài)上重視物流園區(qū)的選址風險。所以首先要對物流園區(qū)的選址風險問題加強重視，在園區(qū)選址規(guī)劃時著重考慮風險因素，這樣園區(qū)規(guī)劃才能做到完整詳細精準。本文已經對選址風險進行了識別和分析，要使得這些有意義，分析結果必須得到規(guī)劃者的重視。隨著物流園區(qū)建設項目的增多，國家與地方政府也應當加強對物流園區(qū)風險意識的培養(yǎng)。

4結束語

綜上所述，為了提升大中型物流園運行的質量和效率，一定要更加重視大中型物流園的規(guī)劃選址問題，只有做好了規(guī)劃選址工作，才能夠為大中型物流園的后期建設和投入使用奠定基礎。