傅孟明

摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)質(zhì)量的提高使我國(guó)的道路橋梁工程的施工技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，并取得了一定的成績(jī)。但是，道路橋梁競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)激烈，道路橋梁施工也依然存在著不容忽視的缺陷，阻礙了道路橋梁的發(fā)展腳步。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；發(fā)展方向

中圖分類號(hào)：U41 5.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2016）13-107-02

前言

改革開放以來(lái)，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)有了很大的發(fā)展和進(jìn)步。在建設(shè)的過程中也積累了一些理論方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)我們施工的技術(shù)也有了很大的提高和改善。道路橋梁的施工質(zhì)量關(guān)系到國(guó)家、社會(huì)、人民的切身利益，所以一定要不斷提高道路橋梁施工技術(shù)。道路橋梁工程施工作業(yè)大多數(shù)還是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)粗放型產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模龐大、造型多變、施工周期長(zhǎng)、施工條件復(fù)雜等現(xiàn)狀問題促使施工技術(shù)的改進(jìn)和提高。同時(shí)，現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展和科技水平的進(jìn)步，新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的出現(xiàn)也對(duì)施工技術(shù)和理論提出了新的要求，需要道路橋梁領(lǐng)域轉(zhuǎn)化科技成果，推陳出新，全面推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，以滿足我國(guó)的道橋工程的發(fā)展需要。

1.我國(guó)道路橋梁的現(xiàn)狀

1.1我國(guó)道路橋梁建設(shè)取得的顯著成績(jī)

改革開放讓我國(guó)道路橋梁建設(shè)事業(yè)得到快速發(fā)展，也取得了巨大成就。比如越江、海峽、海灣大橋跨度技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。城市新型道路、重荷載道路、高時(shí)速道路的發(fā)展速度飛速，高速鐵路、輕軌已經(jīng)成為主要通行方式之一。

（1）高水平的地基加固施工技術(shù)

地基加固程是道路橋梁中的基本工程，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量都起著決定作用。我國(guó)地域遼闊，地質(zhì)地貌復(fù)雜，給道路橋梁地基施工都帶來(lái)了一定的困難。在這種環(huán)境條件下，對(duì)地基加固施工技術(shù)著重技術(shù)研究和技術(shù)創(chuàng)新，針對(duì)不同工程的土質(zhì)和地質(zhì)條件開創(chuàng)了具有我國(guó)特色的，符合現(xiàn)代化發(fā)展的復(fù)合地基加固施工技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)是以橋梁施工場(chǎng)地的實(shí)際土質(zhì)作為基礎(chǔ)，然后選擇優(yōu)質(zhì)合適的施工材料和施工工藝組織建設(shè)。現(xiàn)在我國(guó)已形成了適用于不同地質(zhì)條件、不同使用要求的地基施工基礎(chǔ)，包括石灰樁、粉煤灰樁、碎石樁、粘土夯填樁、水泥攪拌樁等。樁基也是我國(guó)地基加固的基本形式，現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力管樁也已經(jīng)逐漸代替預(yù)應(yīng)力混凝土材質(zhì)的方樁。

（2）鋼筋混凝土技術(shù)的發(fā)展

道路橋梁中常以鋼筋混凝土作為工程的基礎(chǔ)部分，在工程中的比重大。所以鋼筋混凝土施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量。鋼筋混凝土施工難點(diǎn)主要集中在鋼筋工程的連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)以及混凝土支撐技術(shù)。我國(guó)在這幾個(gè)方面都取得了重大成就。本段文字略顯單薄，建議補(bǔ)充實(shí)例說(shuō)明。

（3）防水技術(shù)

道路和橋梁工程都很容易受到雨水和地下水的侵蝕，造成橋梁損壞。我國(guó)在防水技術(shù)方面做了大量研究和分析。近些年，我國(guó)高科技的發(fā)展衍生了一系列的防水高分子材料，都給我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)防水工程提供了很大的幫助。研發(fā)的防水材料有80多種，比如瀝青防水卷材、防水涂料、膠結(jié)密封材料等，都已經(jīng)在道路橋梁施工中取得很大的效應(yīng)。

1.2現(xiàn)在存在的問題

雖然我國(guó)道路橋梁取得了一些成就，但是人們對(duì)道路和橋梁建設(shè)的要求越來(lái)越高，加上現(xiàn)代道路橋梁施工技術(shù)已經(jīng)難以滿足社會(huì)生產(chǎn)需求。我國(guó)道路橋施工技術(shù)還存在很多不足，主要表現(xiàn)在一些方面。

（1）施工材料難以滿足工程需要。雖然我國(guó)開發(fā)了各種新的材料來(lái)滿足道路橋梁工程建設(shè)需要，但是工程條件各異、環(huán)境復(fù)雜，材料還是無(wú)法滿足復(fù)雜的施工環(huán)境。再加上施工技術(shù)的差異性，無(wú)疑影響到道路橋梁的質(zhì)量、使用壽命。比如道路橋梁中鋼筋混凝土工程因?yàn)殇摻畹目估瓘?qiáng)度、抗腐蝕性強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，極易引發(fā)工程質(zhì)量安全事故。

（2）施工技術(shù)難以滿足工程需要。施工技術(shù)水平受到多方面的影響。比如施工單位的施工水平高低直接影響施工質(zhì)量的好壞。我國(guó)的道路橋梁質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)也較為落后，檢查內(nèi)容狹隘、檢測(cè)手段匱乏、檢查系統(tǒng)缺乏合理性和科學(xué)性，都對(duì)橋梁質(zhì)量造成了不利影響。

（3）常見技術(shù)問題：①橋頭跳車。橋頭跳車是道路橋梁常見問題，主要由于道路和橋梁的在自重荷載和車輛荷載的作用下發(fā)生差異沉降。產(chǎn)生差異沉降的問題有臺(tái)背回填的壓實(shí)度不夠、灰劑量等不符合設(shè)計(jì)要求等、軟地基處理不正確、伸縮縫的施工不到位、排水設(shè)計(jì)不合理等。而我國(guó)在這些施工方面都存在很多問題。②橋梁過渡段和路基銜接有問題。橋梁過渡段和路基銜接一直是我國(guó)道路橋梁施工的薄弱環(huán)節(jié)，很容易因?yàn)榧夹g(shù)施工不到位、人為操作失誤而導(dǎo)師橋頭沉陷或者裂縫。③斜拉橋的拉索問題。斜拉橋的拉索一般在使用過程中都會(huì)進(jìn)行更換，我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)需要在保證拉索質(zhì)量和壽命的前提下減少換索的次數(shù)。我國(guó)橋梁主要有三種型式拉索，每個(gè)設(shè)計(jì)單位、每個(gè)區(qū)域?qū)θN拉索都有不同的認(rèn)識(shí)，造成在施工中的各種問題。

2.我國(guó)道路橋梁的現(xiàn)狀發(fā)展趨勢(shì)

2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣化

不同的橋梁性質(zhì)會(huì)需要不同的施工材料和施工性質(zhì)，這就導(dǎo)致了橋梁結(jié)構(gòu)的多樣化。現(xiàn)代道路橋梁中各種高強(qiáng)度、高密度的防水材料、納米材料等新型材料運(yùn)用已經(jīng)充分?jǐn)U大了橋梁結(jié)構(gòu)和形態(tài)，再結(jié)合不同的橋梁型式，比如說(shuō)斜拉橋、懸索橋等，一定會(huì)讓橋梁結(jié)構(gòu)趨向多樣化。21世紀(jì)世界橋梁將實(shí)現(xiàn)新型、大跨、輕質(zhì)、靈敏和美觀的國(guó)際橋梁發(fā)展新目標(biāo)。

2.2智能化

（1）技術(shù)運(yùn)用方面。我國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)的發(fā)展，使道路橋梁的承載情況、交通情況都能通過科學(xué)技術(shù)探知，包括風(fēng)力、溫度等狀況。傳感器能夠裝在橋頭等部位，用傳感系統(tǒng)感知橋頭和橋梁潛在危險(xiǎn)，比如汽車超載等，發(fā)出報(bào)警信息，自動(dòng)關(guān)閉橋頭放行柵欄，保證通行安全。

（2）技術(shù)管理上方面?？梢越柚?COM技術(shù)把復(fù)雜道路橋梁施工分為不同或者獨(dú)立模塊來(lái)實(shí)施管理；同時(shí)，在施工結(jié)構(gòu)管理的過程中還可以通過WEB技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工三維圖，保證施工圖紙的直觀性。運(yùn)用GlS技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理也是智能化的一種表現(xiàn)，這種技術(shù)能夠?qū)κ┕た臻g進(jìn)行分析，幫助施工技術(shù)人員了解現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并為工程決策提供相應(yīng)的參考依據(jù)。

2.3深水施工技術(shù)的發(fā)展

現(xiàn)在道路橋梁工程已經(jīng)向深水領(lǐng)域發(fā)展，因?yàn)楦咝阅懿牧系难邪l(fā)、高水平施工技術(shù)的發(fā)展使得很多國(guó)家都提出跨海大橋的構(gòu)想?，F(xiàn)在深水施工技術(shù)已經(jīng)可以到水下100m，但是離人們構(gòu)想的目標(biāo)還存在很大距離，在未來(lái)技術(shù)發(fā)展過程中，深水技術(shù)一定是發(fā)展趨勢(shì)。

3.道路橋梁的發(fā)展與展望

在道路橋梁的施工建設(shè)中，我們的施工企業(yè)仍然會(huì)遇到很多的技術(shù)問題，在不斷的發(fā)展中，不斷的研究和深入，使我國(guó)的道路橋梁建設(shè)呈現(xiàn)良好的狀態(tài)發(fā)展。在我國(guó)道路橋梁的建設(shè)發(fā)展中，會(huì)有不同的發(fā)展方向。下面，我們就道路橋梁的發(fā)展方向進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討。

3.1橋梁的結(jié)構(gòu)種類增多

隨著一些新型材料的不斷發(fā)展，比如鋁合金、碳纖維、納米材料等一些輕質(zhì)的材料的運(yùn)用，橋梁建設(shè)的主體材料不斷的更新，橋梁的結(jié)構(gòu)將會(huì)變得多種多樣。在二十一世紀(jì)中會(huì)發(fā)展的斜拉橋、懸索橋等會(huì)有更大的發(fā)展空間。

3.2深水施工技術(shù)的提高和改善

目前，很多的國(guó)家都提出修建跨海大橋的設(shè)想?？绾４髽虻男藿ú粌H僅依賴一些高分子材料的發(fā)展，還需要深水施工技術(shù)的提高和改善。經(jīng)過人類的不懈努力，人類的水下施工技術(shù)已經(jīng)達(dá)到100m。但是和修建跨海大橋的理想還比較遠(yuǎn)，因此，我們還需要不斷研究深水的施工技術(shù)。

3.3新型的材料的不斷發(fā)展

根據(jù)目前的發(fā)展來(lái)看，未來(lái)道路橋梁有更大的發(fā)展方向。向跨國(guó)際、闊海、多用途的方向發(fā)展。我國(guó)的橋梁專家預(yù)言，未來(lái)橋梁中以輕質(zhì)的材料為主，用途將會(huì)更加多樣。

4.結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)一些新技術(shù)不斷應(yīng)用在道路橋梁的建設(shè)過程中，為施工帶來(lái)了很大的便捷，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)和快速發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁行業(yè)將會(huì)以更加快速的速度發(fā)展。在大江、大河、城市立交橋等不同的方面會(huì)有較大的發(fā)展，相信隨著科技的不斷發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁的施工技術(shù)將會(huì)有更大的進(jìn)步，將會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的新型施工技術(shù)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的施工技術(shù)，滿足人們對(duì)交通的愿景。