【摘要】：改革開放以來，我國道路橋梁工程建設(shè)得到了迅速的發(fā)展，本文在分析我國道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，闡述了我國未來道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢。

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁；施工技術(shù)；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

1.前言

改革開放以來，我國道路橋梁工程建設(shè)得到了迅速的發(fā)展，不僅積累了許多施工經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，而且在道路橋梁施工技術(shù)上也取得了較大的突破。隨著人們生活水平的不斷提高，人們對道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的要求也逐漸變高，因此，如何研發(fā)道路橋梁施工新技術(shù)，全面提升建設(shè)質(zhì)量，已經(jīng)成為了我國道路橋梁工程的當(dāng)務(wù)之急。

2.我國道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1技術(shù)上取得的突破

2.1.1地基加固施工技術(shù)

在道路橋梁建設(shè)中，地基的穩(wěn)定性能夠影響后續(xù)道路橋梁的施工工作，因此，地基加固工程作為道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)工程，對整個(gè)道路橋梁的質(zhì)量起著決定性的作用。在實(shí)際的施工過程中，我們應(yīng)該做好地基的加固工作。我國地域遼闊，地質(zhì)地形復(fù)雜多樣，給道路橋梁地基施工造成了一定的阻礙，因此，在這種情況下，地基加固施工技術(shù)應(yīng)注重技術(shù)研究與創(chuàng)新，針對不同施工場地的地質(zhì)和土質(zhì)，開創(chuàng)出具有我國特色的地基加固施工技術(shù)[1]。目前，我國已實(shí)現(xiàn)對復(fù)合地基加固施工技術(shù)的應(yīng)用，并取得了良好的成效。復(fù)合地基加固施工技術(shù)是以道路橋梁施工場地的土質(zhì)為基礎(chǔ)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇出優(yōu)質(zhì)的施工材料和合適的施工工藝來進(jìn)行道路橋梁工程的建設(shè)工作。此項(xiàng)技術(shù)具體包括：碎石樁、水泥攪拌樁、石灰樁、粉煤灰樁、渣土夯填樁等。

2.1.2防水技術(shù)

道路橋梁工程往往易受到雨水或地下水的腐蝕，造成道路橋梁的損壞，因此，道路橋梁建設(shè)過程中需進(jìn)行防水處理。近些年來，隨著我國對高分子材料進(jìn)行不斷的研究，發(fā)現(xiàn)了一系列可用于道路橋梁工程建設(shè)的新型防水材料，這為我國的道路橋梁建設(shè)的防水工程提供了非常大的幫助。目前，在道路橋梁建設(shè)的防水方面我國主要采用的是柔性防水材料，這其中包括高分子片材、防水涂料、膠結(jié)密封材料和瀝青防水卷材四大類80多種的防水材料，這些材料在道路橋梁建設(shè)中均得到了有效的應(yīng)用[2]。根據(jù)道路橋梁的施工位置和質(zhì)量要求等實(shí)際情況，可選擇對應(yīng)的防水材料，這樣既能在很大程度上提高道路橋梁工程的防水效果，也使施工變得更加靈活。

2.1.3鋼筋與混凝土技術(shù)

在道路橋梁建設(shè)過程中，鋼筋與混凝土工程作為基礎(chǔ)部分，在整個(gè)工程中所占的比重較大，因此，鋼筋與混凝土施工技術(shù)水平能影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。目前，在鋼筋與混凝土工程建設(shè)中，關(guān)鍵的技術(shù)包括鋼筋工程的連接技術(shù)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)和混凝土技術(shù)。改進(jìn)傳統(tǒng)的鋼筋連接技術(shù)和施工方式，將冷軋帶肋螺紋鋼筋、預(yù)應(yīng)力工藝及錨夾具等運(yùn)用在實(shí)際建設(shè)中，大大提高了道路橋梁施工建設(shè)的水平和質(zhì)量，使得道路橋梁施工更加安全、可靠[3]。

2.2技術(shù)的不足之處

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國的道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展取得了較大的突破。同時(shí)我們也應(yīng)該看到，我國道路橋施工技術(shù)上也存在許多的不足，若這些問題不得到有效的解決，將會(huì)給我們的實(shí)際施工帶來麻煩。

2.2.1施工技術(shù)不能滿足質(zhì)量要求

目前，我國道路橋梁施工的環(huán)境比較復(fù)雜，現(xiàn)存的材料往往無法滿足發(fā)展的需求，同時(shí)，各項(xiàng)施工技術(shù)之間存在著較大的差異，致使道路橋梁建設(shè)在耐用度和整體強(qiáng)度等方面達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響了道路橋梁的建設(shè)工作[4]。例如，由于我國目前相關(guān)鋼筋混凝土制作技術(shù)的不足，使制作出來的鋼筋混凝土的完整性達(dá)不到要求，容易導(dǎo)致道路橋梁塌陷等事故的發(fā)生。此外，采用傳統(tǒng)鋼筋制作技術(shù)制造出來的鋼筋不僅質(zhì)量差，還存在著抗拉強(qiáng)度低、抗腐蝕性低等缺陷，因此在長期使用過程中，需要經(jīng)常更換，造成了一些不必要的損失。在制作預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁時(shí)，通常要在腹板內(nèi)部預(yù)先埋好管道，這無疑又增加了工作量，且抗震能力差，經(jīng)濟(jì)性低。與此同時(shí)，我國目前的道路檢測技術(shù)相對落后，檢測內(nèi)容僅限于路面硬度，且缺乏科學(xué)性，因此不能作為反映道路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的依據(jù)。

2.2.2管理技術(shù)方面

為了保證我國道路橋梁施工目標(biāo)能夠順利達(dá)成，除了依靠施工技術(shù)外，還需要有良好的施工管理技術(shù)作為約束力。但目前，我國在道路橋梁施工管理方面還存在著很多的不足，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

①施工管理技術(shù)比較落后。當(dāng)前的施工管理技術(shù)往往只對道橋施工過程的步驟進(jìn)行簡單的記錄，并不能對整個(gè)施工過程進(jìn)行系統(tǒng)、詳細(xì)、有效的記錄。

②施工管理人員能力不夠。道路橋梁施工管理人員常由一些普通工人代替，由于沒有接受過相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，因此，不具備管理方面的能力。由于管理人員缺乏對施工管理技術(shù)的全面認(rèn)識(shí)，不能有效地整合施工技術(shù)資料，以及不懂得新技術(shù)和新工藝的運(yùn)用，這很容易導(dǎo)致施工技術(shù)管理困難。

3.發(fā)展趨勢

3.1智能化

未來道路橋梁工程建設(shè)在便捷性、安全性等方面要求越來越高，但靠人工來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)比較困難，因此，我們可采用一些高科技手段，如安裝通信系統(tǒng)和安全防范預(yù)警系統(tǒng)，智能化的監(jiān)控道路橋梁的施工過程，為施工質(zhì)量提供更加精確、安全的保障。

3.2節(jié)能化

隨著節(jié)能環(huán)保理念的深入人心，我國逐步深化對工程建設(shè)節(jié)能化的倡導(dǎo)，并投入了大量資金對施工材料、工藝和技術(shù)等方面進(jìn)行節(jié)能研發(fā)，這為道路橋梁施工技術(shù)節(jié)能化發(fā)展指明了方向。目前，我國道路橋梁施工技術(shù)節(jié)能研發(fā)主要在預(yù)應(yīng)力、鋼筋連接、混凝土技術(shù)、防水技術(shù)等幾個(gè)方面，也取得了一定的成效。例如，利用低合金鋼材料制作的鋼筋比普通鋼筋的力學(xué)性能高，很可能成為未來鋼筋的主要材質(zhì)。

3.3廣泛運(yùn)用新技術(shù)

目前，我國的道路施工正在發(fā)生較大的變革，越來越多的新興技術(shù)被運(yùn)用到道路橋梁施工中，如波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)。與普通預(yù)應(yīng)力混凝土腹板相比，波形鋼腹板能夠減少箱梁的自重和橫載內(nèi)力，且抗震性能好，經(jīng)濟(jì)效益良好。因此，在未來的道橋施工中，波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)勢必將得到廣泛的運(yùn)用。此外，道路橋梁檢測作為道路橋梁建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對道路橋梁的質(zhì)量具有重要的影響。光纖傳感技術(shù)作為一種新的道路橋梁檢測技術(shù)，不僅能檢測道路橋梁的結(jié)構(gòu)，還能準(zhǔn)確檢測出道路橋梁的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工的質(zhì)量問題。因此，在未來的道橋施工中，光纖傳感技術(shù)也將發(fā)揮著巨大的作用。

綜上所述，我國道路橋梁施工技術(shù)取得了較大的突破，但也存在許多不足之處。隨著人們對道橋建設(shè)質(zhì)量要求的不斷提高，為滿足我國道橋工程發(fā)展的需求，施工隊(duì)伍需研究和改進(jìn)道路橋梁施工技術(shù)，提升建設(shè)質(zhì)量，使我國道路橋梁建設(shè)水平能“更上一層樓”。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳蘇.道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向[J].江西建材.2014（13）：150.

[2]姚世軍.我國道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化.2014（4）：48-50.

[3]高亮亮.淺談道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向[J].民營科技.2014（2）：188.

[4]劉曉光，趙欣欣.從IABSE“全球基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與創(chuàng)新”國際會(huì)議看橋梁工程的技術(shù)新進(jìn)展[J].世界橋梁.2008 （3）：61-65.