張 澤/軍事交通學(xué)院

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物流供應(yīng)鏈管理低成本策略分析

張 澤/軍事交通學(xué)院

【摘 要】本文主要介紹物流管理中的各類成本管理路徑和管理體系，通過(guò)建立管理流程讓物流管理成本降低，由于管理成本受到多方因素的制約，因而在管理中要考慮各方面因素，提升各項(xiàng)管理要素后，降低物流中供應(yīng)鏈管理成本。

【關(guān)鍵詞】物流；供應(yīng)鏈管理；低成本；策略

物流產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，尤其是現(xiàn)在企業(yè)運(yùn)行中更不能離開(kāi)物流，因而供應(yīng)鏈的高效管理需要為企業(yè)尋找成本降低的有力手段，其中成本領(lǐng)先的企業(yè)在發(fā)展中可以獲取更高的收益，也能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。但是企業(yè)在精簡(jiǎn)成本的過(guò)程中，會(huì)忽略供應(yīng)鏈管理中潛在的各類物流增加成本，為了保持在競(jìng)爭(zhēng)中的同類優(yōu)勢(shì)，企業(yè)不能降低成本獲得收益。

一、分析物流管理中的低成本管理路徑

（一）建立高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)

在物流管理中直流性成本的主要決定因素主要是物流的努力狀況，由于供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中都對(duì)應(yīng)著智能因素，因而智能是要求每一個(gè)員工履行的責(zé)任，同時(shí)將各類職能要素反饋到每一個(gè)工作環(huán)節(jié)內(nèi)。然后做出從上到下的系統(tǒng)考核，通過(guò)建立合理的員工激勵(lì)制度和企業(yè)文化建設(shè)，讓每一個(gè)員工都參與到供應(yīng)鏈管理內(nèi)，竭盡全力的發(fā)揮各類職能，讓員工以企業(yè)的得失為行為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)提升勞動(dòng)生產(chǎn)率努力提升各類產(chǎn)品服務(wù)，該措施對(duì)降低職能成本有著積極的影響。

在具體的物流管理中，也就是在運(yùn)輸中，管理者需要采用最優(yōu)型路線，在配貨和組合中，運(yùn)用多項(xiàng)聯(lián)運(yùn)的方式。倉(cāng)儲(chǔ)方面需要管理者正確的估計(jì)企業(yè)的具體實(shí)力，決策自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)的使用狀況，是租用還是合同制倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)用模式。生產(chǎn)過(guò)程中努力降低不同產(chǎn)品的生產(chǎn)附加值，包裝上在力求高效不受到任何損害的基礎(chǔ)上，降低保證成本，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的加固和產(chǎn)品質(zhì)量以及包裝標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。信息處理上需要快速便捷，通過(guò)縮短訂單周期，努力提高訂單的履行率，增多客戶滿意度。

（二）力求降低上游交貨成本

交貨成本的協(xié)調(diào)要求賣(mài)方和買(mǎi)房相互系統(tǒng)，這需要兩方長(zhǎng)期互信，交貨價(jià)格的設(shè)定不是越高越好，更是要根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況做出初步調(diào)研，努力分析市場(chǎng)的整體行情，然后在貨物質(zhì)量、采購(gòu)、資金等方面做出讓步，通過(guò)運(yùn)輸服務(wù)、交貨方式和風(fēng)險(xiǎn)的各項(xiàng)因素相互配合，在權(quán)衡利弊總，避免貨物產(chǎn)生過(guò)程中出現(xiàn)庫(kù)存的擠壓。另外采購(gòu)產(chǎn)品時(shí)也要重視各類產(chǎn)品的合理分配性，讓供應(yīng)鏈廠商在長(zhǎng)期發(fā)展中，換取對(duì)同等權(quán)益的退讓，然后在采購(gòu)中才能達(dá)到低廉的成本費(fèi)用基礎(chǔ)。采購(gòu)是避免加大訂單量為了得到最大折扣，運(yùn)用拉式生產(chǎn)方式感覺(jué)需要下訂單。尤其在采購(gòu)過(guò)程中，選擇合理的運(yùn)輸方式和產(chǎn)品資源，對(duì)降低交貨成本有著十分重要的意義。需要衡量好生產(chǎn)基地和倉(cāng)庫(kù)的距離，倉(cāng)庫(kù)和經(jīng)銷商的距離，還有相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施距離等。同事采購(gòu)中可以選用不同的價(jià)格貨物，對(duì)待供貨商提出提前供貨要求做出妥善處理，部分供貨商為了快速的回籠資金，會(huì)提早交貨，但是這必然會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)能力的虧欠。因而如果提前供貨會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量不能達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的情況，尤其是在供應(yīng)鏈末端需求沒(méi)有達(dá)到預(yù)定要求的前提下，供應(yīng)商如果想要提前交貨必然會(huì)引發(fā)產(chǎn)品的短缺甚至積壓，采購(gòu)存貨成本增大，整體效率也會(huì)隨之下降。

（三）經(jīng)濟(jì)成本降低帶來(lái)的隱形危害

會(huì)計(jì)在計(jì)算費(fèi)用是需要考慮實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用和固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)用經(jīng)濟(jì)成本主要是企業(yè)生產(chǎn)中使用的資源成本，其中包括與機(jī)會(huì)和沉淀兩方面。會(huì)計(jì)在核算成本時(shí)，不能及時(shí)的預(yù)估出企業(yè)潛在的各類成本和競(jìng)爭(zhēng)因素。決策供應(yīng)鏈時(shí)，要求供應(yīng)鏈成員認(rèn)識(shí)經(jīng)濟(jì)成本，避免資源產(chǎn)生浪費(fèi)，選擇合適的倉(cāng)庫(kù)地址和生產(chǎn)基地，不要在使用時(shí)將太多的考慮因素集中在位置便利上面，位置是非常便利，但是中心地帶的地皮成本也會(huì)更昂貴，因而在資金不夠充足的情況下，選擇地理位置比較低廉的位置，能夠?qū)⒐?jié)省出來(lái)的資金應(yīng)用到其他地方，提升資金的利用率，就意味著加大企業(yè)的效率。這里的沉淀成本主要是指不能回收的支出，這在企業(yè)發(fā)展中比較常見(jiàn)，改進(jìn)供應(yīng)鏈服務(wù)能力時(shí)，可以通過(guò)高端信息技術(shù)、研發(fā)物流軟件、分析可行性信息等方式，但是該研究一旦失敗就將血本無(wú)歸，所以研發(fā)的可行性和資金能否回籠是需要考慮的重點(diǎn)問(wèn)題，另外可以引進(jìn)替代的方式做好各類技術(shù)測(cè)量研究。

二、完全信息背景下平衡“效益背反”的總成本

分析物流鏈供應(yīng)鏈潛在成本時(shí)，企業(yè)需要借助資金技術(shù)改進(jìn)技術(shù)管理措施，這就要求考慮總成本的過(guò)程，考慮到“效益背反”的漏洞。一旦和資金鏈產(chǎn)生沖擊，那么就會(huì)增大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在供應(yīng)鏈的整合從業(yè)務(wù)主辦發(fā)展到信息，因而需求的關(guān)鍵是——供應(yīng)鏈的末端信息為主要標(biāo)準(zhǔn)，完全信息價(jià)值平衡總成本。完全信息價(jià)值主要是在完全信息所實(shí)現(xiàn)的期望收益不相符情況下，產(chǎn)生收益的差額。例如在牛鞭效應(yīng)下，將供應(yīng)鏈末端的整體需求量加大，讓整個(gè)供應(yīng)鏈成本增加。在一定周期內(nèi)，供應(yīng)鏈成員在正常市場(chǎng)信息下，沒(méi)有過(guò)量的生產(chǎn)期望，此刻收入與牛鞭效應(yīng)下的實(shí)際收入產(chǎn)生差額，這就成為信息不對(duì)稱，最終運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和存貨等成本都會(huì)增大。使用時(shí)注意信息流的整體資金差額，就能在該條件下逐步增大對(duì)物流信息的投入量，尤其是物流裝備投入量，并且運(yùn)用該方法達(dá)到平衡總成本的要求。在逐步完善技術(shù)和設(shè)備的前提下，為了整體加大供應(yīng)鏈信息，就要降低整個(gè)生產(chǎn)成本，這將避免盲目投資的風(fēng)險(xiǎn)。

三、整合第三方物流信息降低物流成本

若供應(yīng)鏈末端市場(chǎng)成本不能被確定化，那么供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)信息將不會(huì)對(duì)應(yīng)，這樣就會(huì)讓需求信息逐步放大，產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)。各個(gè)供應(yīng)鏈成員在追求利益最大化的前提下，要整合供應(yīng)鏈的利益矛盾主體，這樣就會(huì)產(chǎn)生次優(yōu)信息，多次的次優(yōu)化選擇可以增大其牛鞭標(biāo)營(yíng)，在供應(yīng)鏈上游逐步放大其效用，增加存貨和倉(cāng)儲(chǔ)成本，最終資金流短期和運(yùn)行不通暢。物流或者資金流的正常運(yùn)作主要的條件就是要求信息流的通暢和順達(dá)，選擇時(shí)要求管理水利較高，并且要求各個(gè)節(jié)點(diǎn)控制企業(yè)核心，作用是讓供需信息真正的承上啟下，整合核心能力后，讓企業(yè)能有效的利用各類資源和生產(chǎn)能力，避免信息在傳遞時(shí)出現(xiàn)的不及時(shí)和不完整，需求信息更要求其準(zhǔn)確性。讓信息管理水平較高的第三方物流企業(yè)融合到供應(yīng)鏈管理中，努力構(gòu)建物流公共信息平臺(tái)，并且咋物流業(yè)務(wù)整體中逐步提升供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率。作為供應(yīng)鏈上的各個(gè)要素和各個(gè)成員，需要在引進(jìn)先進(jìn)物流管理信息的過(guò)程中，構(gòu)建信息系統(tǒng)。例如，條形碼、GPS。整合信息中，了解暢銷和滯銷的產(chǎn)品，合理的運(yùn)用庫(kù)存信息。

四、結(jié)語(yǔ)

物流供應(yīng)鏈管理主要是吸收其精益求精的敏捷制造思想，在精益求精中體現(xiàn)出供應(yīng)鏈的流程管理，也就是要確定相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格，識(shí)別價(jià)值的流量和其連續(xù)性能后，拉動(dòng)上游的服務(wù)價(jià)值，構(gòu)成分析供應(yīng)鏈生產(chǎn)的成本路徑。企業(yè)在發(fā)展中能認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理中的各類可避免潛在成本活動(dòng)，在提升成本管理意識(shí)和效率的過(guò)程中，實(shí)施低成本策略，改善整體物流管理水平，提升供應(yīng)鏈的效益。

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