冒 康/軍事交通學(xué)院

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卡馬爾RT240全地形集裝箱裝載機(jī)

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【摘 要】專用的集裝箱裝載機(jī)具有更高靈活性和工作效率，對軍隊在運送和儲存物資方面具有重要的作用。文章對卡馬爾RTCH的基本情況和發(fā)展過程進(jìn)行了闡述。

【關(guān)鍵詞】卡馬爾裝載機(jī)；美軍；發(fā)展情況

從二十世紀(jì)八十年代開始，隨著世界軍事理論越來越重視軍隊的快速部署能力，世界各國軍隊在運送和儲存物資的過程中都已經(jīng)按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)來運輸和儲存物資。

大多數(shù)的軍用平板貨車很容易適應(yīng)ISO制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，盡管帶有裝卸功能卡車具有裝卸在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（20英寸）的功能，但是專業(yè)的裝備會讓不帶裝卸功能的卡車在搬運裝載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的過程中更加輕松高效，尤其對裝載大于40英寸的變形集裝箱的效果更為明顯。

美國軍方采購的全球各個公司生產(chǎn)的集裝箱處理設(shè)備都符合ISO制定的標(biāo)準(zhǔn)，而且這些設(shè)備目前也正在供美軍軍事基地、倉庫以及港口等地方日常使用。然而，當(dāng)更多的武裝力量部署在配套基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的地區(qū)，甚至是沒有配套設(shè)施的地區(qū)時，美軍對這種能夠在非堅硬地面上作業(yè)的裝備的需求就會顯得更加急切。

于是九十年代末卡馬爾RT中心在最新的一代的全地形集裝箱裝卸車的基礎(chǔ)上改進(jìn)研發(fā)了一種全新的崎嶇地形集裝箱搬運車（RTCH）。這個裝備起初是為了滿足工地搬運集裝箱物資和住宿板房模塊的需求而設(shè)計的。

一、卡馬爾RTCH的基本情況

RTCH基于一種新型高扭轉(zhuǎn)剛度、下擺裁成圓角的底盤，前后鋼板和凱斯勒簧下軸寬度相同但是與傳統(tǒng)裝載機(jī)前輪胎是雙層輪胎是不一樣的，這些裝載機(jī)都配有單層29.5 ～35寸輪胎來提高松軟地面和沼澤地面的通過性。裝載機(jī)的前后兩軸都可以操縱并且都有驅(qū)動力輸出。起重機(jī)所有的轉(zhuǎn)向都可以由計算機(jī)精確控制。其他裝載機(jī)的四軸都是沒有彈簧的，然而RTCH正是由于后軸裝有彈簧才能解決在凹凸的地面上行駛平穩(wěn)性的問題。

RTCH在公路上機(jī)動時兩輪驅(qū)動和單軸引導(dǎo)是具有可能性的，并且兩軸都裝有油浸式多片剎車。

在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域軍用RTCH和商用RTCH裝載機(jī)仍然是有所差別的，其中最主要的差別是軍用RTCH必須符合航空運輸標(biāo)準(zhǔn)。坦克和機(jī)動車輛司令部規(guī)定RTCH必須能夠在接到命令14個小時之內(nèi)出動，但在不久之后，這個時間縮短為4個小時。規(guī)定還要求單人能夠在30分鐘內(nèi)不借助其他任何幫助將RTCH裝進(jìn)機(jī)艙內(nèi)，不得拆卸或者損壞任何零件。

在研制商用RT裝載機(jī)時，卡馬爾公司對這種裝載機(jī)在公路上的機(jī)動能力的要求越來越高，為了降低裝載機(jī)高度至4米以下（包括輕型裝載機(jī)）來保證公路上的機(jī)動能力，卡馬爾RTCH的駕駛室通過液壓升降機(jī)的控制來偏移到一側(cè)的底盤，然后通過降低駕駛室來確保吊桿能夠放到正面吊運機(jī)的底盤的上方。為了使吊桿平折，卡馬爾公司研發(fā)了一種雙鉸鏈?zhǔn)街蔚鯒U。在作業(yè)之前撒布機(jī)收回到20英尺的地方，之后旋轉(zhuǎn)90°使其與吊桿處于一條直線上。在完成任務(wù)之后撒布機(jī)就會一直放置于平地上。在機(jī)動的狀態(tài)下，卡馬爾RTCH高3m，當(dāng)駕駛室用互鎖裝置處于低處位置時，裝載機(jī)可以以低速度行駛。利用裝載機(jī)的這個特點，美軍不僅可以解決在滾裝運輸過程中保持高度恒定這個問題，也可以解決在航空運輸上的問題。

卡馬爾RTCH裝載機(jī)最初是用做商業(yè)用途而設(shè)計的，并沒有設(shè)想滿足航空運輸?shù)囊?，并且這樣一個機(jī)器重達(dá)53300kg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了運輸機(jī)地板的最大承受能力。為了解決這個問題，廠家在底盤的后方安裝一個特殊的籠子，籠子上裝有一對液壓控制轉(zhuǎn)向架輪，當(dāng)負(fù)載被降低并且轉(zhuǎn)向架和后軸之間的負(fù)載被壓力傳感系統(tǒng)平衡地分配之后，籠子就會被固定住。

二、卡馬爾RTCH發(fā)展過程

在試用兩輛租用的卡馬爾RT系列裝載機(jī)之后，美軍坦克和機(jī)動車輛司令部會對試用的裝備進(jìn)行6至8個月的評估，來確定是否購買此型號裝載機(jī)。在經(jīng)過一段時間的發(fā)展和民用裝載機(jī)軍事化之后，卡馬爾中心有限公司于2000年4月收到了向美軍交付RTCH的訂單合同。在這份合同中，美軍要求卡馬爾公司在2001年至2005年每年向其交付400至500輛裝載機(jī)。從2001年6月開始至2003年1月結(jié)束，卡馬爾公司已經(jīng)向美軍交付了超過160輛裝載機(jī)，2008年10月卡馬爾公司又收到了兩份額外的生產(chǎn)合同，截止到2009年的夏天，卡馬爾公司已經(jīng)向所有客戶交付了715輛裝載機(jī)，其中包括部分海外軍火訂單。

在2008年10月卡馬爾有限公司收到了一份長達(dá)五年的不定期交付/不確定數(shù)量（IDIQ）的后續(xù)合同。為了完成好這項合同，卡馬爾公司重新開始在德克薩斯州Cibolo市開辟了生產(chǎn)線。在開始交付裝載機(jī)不久之后，于2009年9月完成了對第一份檢測報告的重新鑒定?？R爾公司在2013年完成所有合同內(nèi)容，共計向美軍交付了1288輛裝載機(jī)?？R爾公司生產(chǎn)的RTCH裝載機(jī)現(xiàn)如今在澳大利亞，加拿大，丹麥，伊拉克以及英國服役，2013年，阿聯(lián)酋也購進(jìn)這種裝載機(jī)。但是美軍坦克和機(jī)動車輛司令部唯一擁有批準(zhǔn)生產(chǎn)RTCH以及出售給美軍認(rèn)可的同盟武裝力量的權(quán)限。

三、結(jié)束語

盡管利用專用的集裝箱裝載機(jī)具有更高靈活性和工作效率，RTCH在各種地形上也一樣可以裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。Boss G系列的舊型專用集裝箱裝卸機(jī)能夠在崎嶇地形上作業(yè)，這種裝載機(jī) 4 × 4的設(shè)計被英國軍隊所采用。新型G系列的裝載機(jī)采用桅桿的設(shè)計，而且前輪保留了傳統(tǒng)的雙層橡膠輪緣，然而這種裝置卻會導(dǎo)致在某些特殊路段上機(jī)動性能的降低。因此美軍改進(jìn)了卡特彼勒公司的輪式裝載機(jī)，通過增加寬型浮動輪胎、一個起重桅桿和一個裝卸集裝箱附件來解決這個問題。這些后來增加的裝備已經(jīng)在實際操作中得到了充分的檢驗，并且這些設(shè)備又被卡特彼勒公司用于改進(jìn)，來進(jìn)行其他方面的用途。然而這些改進(jìn)也存在許多不足，比如：在用于公路運輸?shù)臅r候，這些桅桿和附屬設(shè)備都必須拆除、改裝這些設(shè)備很費時間而且需要移動吊車的幫助才能完成改裝。經(jīng)過一系列的改裝發(fā)展卡馬爾裝載機(jī)將會在未來戰(zhàn)場上更加如魚得水。