□本刊記者 盧山

Jeep，如何血海泛舟？

□本刊記者 盧山

廣州，“小蠻腰”下，廣汽菲克最新國(guó)產(chǎn)的全新Jeep指南者精彩地完成了其亞洲首秀。至此，廣汽菲克實(shí)現(xiàn)了三款Jeep車型的國(guó)產(chǎn)，專業(yè)且多元化的國(guó)產(chǎn)Jeep陣容呼之欲出。

廣汽菲克銷售公司總經(jīng)理鄭杰說(shuō)，如今的緊湊型SUV市場(chǎng)已經(jīng)不是紅海，而是血海。那么，全新Jeep指南者明知是血海，偏向血海行。是勝者通吃的自信，還是沒(méi)有他法的無(wú)奈？

“這很中國(guó)”的改進(jìn)

在現(xiàn)場(chǎng)演講中，鄭杰直指目前20萬(wàn)元價(jià)位下的SUV產(chǎn)品是“同質(zhì)化的代步工具”。而全新Jeep指南者正在專業(yè)四驅(qū)能力的加持下，重新樹(shù)立這一級(jí)別SUV的專業(yè)水準(zhǔn)。

在對(duì)產(chǎn)品技術(shù)性能的闡釋中，除了繼續(xù)強(qiáng)調(diào)Jeep引以為傲的四驅(qū)能力，1.4升增壓、2.4升自吸引擎配合9速變速器，大比例使用高強(qiáng)度鋼等“硬指標(biāo)”之外，鄭杰還著重強(qiáng)調(diào)了新車內(nèi)在品質(zhì)的提升，并以“10毫米厚軟包用料”、“進(jìn)口南美小牛皮”等具體細(xì)節(jié)，來(lái)顯示全新Jeep指南者在內(nèi)飾水平上的進(jìn)步。

此外，像ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警等等，一共近70項(xiàng)主被動(dòng)安全技術(shù)在新車型上也一應(yīng)俱全。新車還增加了現(xiàn)在流行的在線智能交互系統(tǒng)——Uconnect Live。這套系統(tǒng)被美國(guó)權(quán)威消費(fèi)指南《消費(fèi)者報(bào)告》票選為“世界第一的人機(jī)交互系統(tǒng)”，可見(jiàn)其智能化和易用性方面的出色表現(xiàn)。

這些種種變化，無(wú)疑讓專業(yè)型的越野車進(jìn)入普通家庭變得更加容易。消費(fèi)者不再需要于專業(yè)性能和精致設(shè)計(jì)之間進(jìn)行兩難的選擇。這樣的進(jìn)步令人滿意，這樣的進(jìn)化也很中國(guó)。

血海廝殺的長(zhǎng)與短

全新Jeep指南者的預(yù)售價(jià)格是17萬(wàn)至24萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格的宣布在現(xiàn)場(chǎng)獲得了掌聲和尖叫。我仔細(xì)聆聽(tīng)分辨，覺(jué)得這些叫好聲不像假的。

上一代進(jìn)口指南者的官方價(jià)格是22萬(wàn)至28萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)后的指導(dǎo)價(jià)直降5萬(wàn)元，降幅接近25%。難怪這個(gè)很有誠(chéng)意的預(yù)售價(jià)能獲得現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)銷商的歡呼。

但是在這個(gè)價(jià)位下，除了途觀、CR-V、翼虎、昂科威之類的老牌產(chǎn)品，也不乏剛剛上市的新車。比如同一天上市的東風(fēng)標(biāo)致4008，定價(jià)18萬(wàn)至27萬(wàn)元；比如不久前發(fā)布的、同樣主打越野性能的廣汽三菱歐藍(lán)德，預(yù)售價(jià)16萬(wàn)至24萬(wàn)元……都與全新Jeep指南者高度重疊。

這樣的市場(chǎng)，難怪鄭杰說(shuō)是“血海”。

血海泛舟的博弈中，廣汽菲克的長(zhǎng)處在于巨大的品牌知名度和吸引力。多年來(lái)，以高品質(zhì)、專業(yè)性打造的Jeep進(jìn)口車，品牌力超越了對(duì)手半個(gè)身位。

產(chǎn)品上，更“適口”的技術(shù)改良，已經(jīng)讓Jeep變得十分中國(guó)。當(dāng)一個(gè)曾經(jīng)狂野、粗獷甚至有點(diǎn)粗暴的Jeep，在保留粗狂外表的同時(shí)，又可以在內(nèi)部談?wù)摳呒?jí)感和精致性的時(shí)候，這個(gè)產(chǎn)品就變得非?？膳铝?。

這些優(yōu)點(diǎn)，都是全新Jeep指南者獲得成功的要素。那么短板或者危機(jī)是什么呢？

作為一個(gè)純粹的SUV品牌，Jeep面臨的挑戰(zhàn)不僅來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)也來(lái)自內(nèi)部。在互聯(lián)網(wǎng)上，大量“是選自由光還是指南者”的帖子證明，這兩者存在著比較強(qiáng)的重疊性和可替代性。

同時(shí)，采用1.4T的指南者實(shí)際上也和自由俠的動(dòng)力總成重疊，售價(jià)則是高低相接。這也帶來(lái)了客戶流動(dòng)的可能。

這種重疊情況，會(huì)隨著產(chǎn)品的不斷增加而加重?？偭康奶嵘芸赡苁且誀奚鼏诬囉芰榇鷥r(jià)的。類似的情況在產(chǎn)品密集分布的品牌中并不鮮見(jiàn)。

避免這種情況的發(fā)生，需要廣汽菲克擁有強(qiáng)大的營(yíng)銷能力，將其進(jìn)行有效的區(qū)隔。鄭杰是汽車圈中頂尖的營(yíng)銷女將，她或許有能力、有辦法，不讓這種隱憂成真。

從整個(gè)廣汽菲克的布局來(lái)看，轎車能力積弱、過(guò)度依賴SUV的形勢(shì)正在愈發(fā)嚴(yán)重。這種局面不打破，兩條腿強(qiáng)壯走路的格局不形成，其總體規(guī)模將很容易見(jiàn)頂。

對(duì)于一個(gè)成熟的大型汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題更加嚴(yán)峻，也是作為董事長(zhǎng)的馮興亞所必須面對(duì)的困難。