■ 文：白正陽 圖：白 帆

SUBARU Outback致敬
——斯巴魯“尋技”之旅

■ 文：白正陽 圖：白 帆

中華文明璀璨而悠久，在源遠流長的上下五千年歷史長河中，古人用智慧為我們創(chuàng)造出許許多多無法用價值衡量的寶貴財富。這其中包括推動人類文明進步的精神財富和促進社會發(fā)展的科學(xué)知識。而在我們享受著現(xiàn)代科技文明帶來的多彩生活背后，其實方方面面都與古人的智慧結(jié)晶有著密切的關(guān)系。比如除了聞名于世的四大發(fā)明之外，算盤、冶鑄、圓周率等等，無一不是現(xiàn)代文明的奠基。就拿我們經(jīng)常接觸的汽車來說，它作為現(xiàn)代工業(yè)文明的產(chǎn)品代表，我們甚至可以將它看作是一面鏡子，從它們身上找到許多歷史發(fā)展的痕跡。此次專題，便是我們駕駛斯巴魯傲虎，進行的一場尋技之旅。

榫卯結(jié)構(gòu)的巧奪天工

之所以選擇斯巴魯傲虎作為尋技之旅的車輛，是因為這是一個以技術(shù)見長的企業(yè)，同時這個品牌的產(chǎn)品定位又不像豪華品牌那么高高在上，從某種意義上來說更貼近我們的生活。此行的第一站為山西朔州應(yīng)縣木塔（釋迦塔，全稱佛宮寺釋迦塔），說來也巧，大約兩個月前我剛剛?cè)ミ^那里，但目的卻不盡相同。之所以選擇應(yīng)縣木塔，是因為它是中國現(xiàn)存最高最古的一座木構(gòu)塔式建筑，建于遼清寧二年（公元1056年）。與意大利比薩斜塔、巴黎埃菲爾鐵塔并稱“世界三大奇塔”。且在2016年，這座木塔還獲得了世界最高木塔的吉尼斯世界紀(jì)錄認定。

木塔之所以能夠屹立近千年而不倒，這都要歸功于精密巧妙的榫卯結(jié)構(gòu)。全塔整體架構(gòu)所用全為木材，沒用一根鐵釘，這種連接形式類似于半固結(jié)半活鉸的狀態(tài)，能承受較大的彎矩；構(gòu)架水平分層，可以通過 “彈跳”的方式消解巨大的破壞能量；構(gòu)架的整體性有力地抵抗旋轉(zhuǎn)波，所有的柱子都用頂部的梁枋連結(jié)成一個筒形的框架，保證了構(gòu)架的穩(wěn)定性。全塔共應(yīng)用54種斗拱，被稱為“中國古建筑斗拱博物館”。而榫卯是極為精巧的發(fā)明，這種構(gòu)件連接方式，使得中國傳統(tǒng)的木結(jié)構(gòu)成為超越了當(dāng)代建筑排架、框架或者剛架的特殊柔性結(jié)構(gòu)體，不但可以承受較大的荷載，而且允許產(chǎn)生一定的變形。

對于這種具有極高空間架構(gòu)原理的設(shè)計，不由地讓我們聯(lián)想到汽車的底盤懸架結(jié)構(gòu)，尤其是對于斯巴魯品牌特有的全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)而言，簡直有著異曲同工之妙。斯巴魯全時四驅(qū)系統(tǒng)因為配備的是水平對置發(fā)動機，因此在機械結(jié)構(gòu)上達到了完全的對稱與平衡。同時這套系統(tǒng)還具有低重心的另一大特點，當(dāng)車輛在行駛在各種復(fù)雜的路況時，能夠更好地保證車身的穩(wěn)定性。

齒輪系的生活應(yīng)用

從應(yīng)縣出來，下一個目的地是張衡博物館，去尋找一件據(jù)說是世界上很早出現(xiàn)的齒輪行走機構(gòu)—記里鼓車。顧名思義，記里鼓車是中國古代用于計算道路里程的車，由“記道車”發(fā)展而來。有關(guān)記道車的文字記載最早出現(xiàn)于漢代，距今已有2 000余年。記里鼓車分上下兩層，上層設(shè)一鐘，下層設(shè)一鼓。記里鼓車上有小木人，頭戴峨冠，身穿錦袍高坐車上。車走十里，木人擊鼓1次，當(dāng)擊鼓十次，就擊鐘一次。而記里鼓車的文字記載最早見于《晉書·輿服志》，有記載說是由漢代的天文學(xué)家張衡所發(fā)明。

張衡博物館位于河南南陽市石橋鎮(zhèn)，我們從應(yīng)縣出發(fā)的時間是下午兩點，距離南陽有約850 km，肯定避免不了要趕夜路，所以我們決定當(dāng)晚下榻中途的洛陽。即使如此，路程依然超過600 km，而且由北向南行駛在二廣高速上，路況并不輕松，不僅會逐漸進入山區(qū)，且大半掛也很多，最重要的是道路維護不好，限速標(biāo)志不太清晰，跑起來略顯費神。不過，令人欣慰的是，這段二廣高速兩側(cè)的風(fēng)景極為優(yōu)美，半黃半綠的樹木疊落在群山之中，仿佛一幅幅醉人的風(fēng)光油畫。

與想像中不同的是，張衡博物館位于石橋鎮(zhèn)的一個村子里。如果不是導(dǎo)航的指引，我們所有人都不敢相信它會藏在一條鄉(xiāng)村小道里面。遺憾的是，我們在并未完全開放的博物館中未找到有關(guān)記里鼓車的資料，但這卻并不影響我們來此瞻仰古人的激動心情。不得不說，記里鼓車中對于齒輪系的應(yīng)用對于后世交通工具的發(fā)展發(fā)揮著重要的指導(dǎo)作用，就拿汽車來說，齒輪傳動系統(tǒng)隨處可見，差速器、變速器等等。對于斯巴魯傲虎而言，它的全時四驅(qū)系統(tǒng)擁有三個差速器，而其變速器則為CVT無級變速器。說到CVT，雖然它不是利用齒輪進行動力傳遞，但從形式上來說，它卻是行星齒輪變速器無盡追求的一種終極形式。毫無頓挫感、傳動比綿密成為一條曲線。想到這里，仿佛看到了齒輪系鼻祖的記里鼓車與理想變速器的CVT進行了一場穿越時空的對話場景。

誰能想到，現(xiàn)在大規(guī)模應(yīng)用于工業(yè)、生活中的齒輪傳動，卻早在2 000年前便已發(fā)明

藥王大師的意外收獲

簡單參觀完張衡博物館，我們便馬不停蹄地向銅川進發(fā)，這里有我們需要探尋的一些關(guān)于孫思邈的故事。與昨天的計劃一樣，南陽到銅川需要經(jīng)過西安，雖然總里程不超過500 km，但當(dāng)晚駐留西安的話還可以滿足一下我們對美食的小私心。當(dāng)晚在西安著名的回民街大快朵頤之后早早入睡，以便迎接未來幾天的任務(wù)。孫思邈是中國的藥王，出生在陜西省銅川市，所以這里建有藥王山博物館和孫思邈紀(jì)念館。孫思邈為世人所熟知的身份是醫(yī)藥學(xué)家，但他卻與火藥的發(fā)明與傳播有著千絲萬縷的聯(lián)系。據(jù)傳，火藥是中國古代煉丹家在煉丹過程中發(fā)明的，而孫思邈作為一名熱衷煉丹的醫(yī)學(xué)家，通過摸索和實驗掌握了較為可控的火藥的配方。

那么說到火藥，相信很多人應(yīng)該能夠聯(lián)想到汽車的發(fā)動機，利用油氣爆炸瞬間釋放的化學(xué)熱能來實現(xiàn)機械的運轉(zhuǎn)是汽車發(fā)動機的基本原理，而火藥的發(fā)明也正是這一原理的體現(xiàn)。當(dāng)然，在科學(xué)技術(shù)不斷的積累進步下，發(fā)動機在將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能的過程中，具有更多的可控性和靶向性，因此也就有了我們看到的各種各樣的高性能發(fā)動機。其中斯巴魯品牌的水平對置發(fā)動機便是代表之一。除了在結(jié)構(gòu)上擁有獨特的水平對置布局以及隨之帶來的低重心和低振動特性外，我們駕駛的這輛傲虎所搭載的全新2.0DIT缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，更是將動力性和燃油經(jīng)濟性發(fā)揮到了極佳的狀態(tài)，直觀的感覺就是在高速公路上的隨心所欲，加速超車、高速巡航完全就像是一款大排量自然吸氣發(fā)動機的表現(xiàn)，但其綜合油耗卻僅為8.9 L/100 km。即便像我們這樣瘋狂地以平均120 km/h左右的速度趕路，并且不斷大腳油門超車，最終的油耗也僅僅只是在11 L/100 km上下，所以其實我們的長途行車感覺一點都不累。

利用油氣爆炸瞬間釋放的化學(xué)熱能來實現(xiàn)機械運轉(zhuǎn)是汽車發(fā)動機的基本原理，但其實早在1 500年前，古人就已經(jīng)通過火藥運用了這一原理

載人航天的偉大成就

結(jié)束藥王之旅，接下來就是本次 “尋技”的最后一站—酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。從銅川經(jīng)蘭州到達酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，全長有近1 600 km，中途肯定要休息，而蘭州就是個不錯的選擇。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心在東風(fēng)航天城，雖然名掛 “酒泉”兩字，但在行政區(qū)域上已經(jīng)屬于內(nèi)蒙境內(nèi)。從酒泉市區(qū)到達東風(fēng)航天城有兩百多公里的路程，全部國道，中途還有道路翻修，不太好走。需要注意的是，進入東風(fēng)航天城需要簡單辦理相關(guān)手續(xù)，但截至辦理的時間是下午五點。如果五點前進入東風(fēng)航天城，可以選擇在里面住宿，否則只能返回最近的小鎮(zhèn)上住宿—80 km之外。

在航天城內(nèi)，建設(shè)有非常全面的生活、休閑、工作設(shè)施，而衛(wèi)星發(fā)射塔和發(fā)射中心歷史博物館也都在這里面。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心是中國創(chuàng)建最早、規(guī)模最大的綜合型導(dǎo)彈、衛(wèi)星發(fā)射中心，也是中國目前唯一的載人航天發(fā)射場。航天科技是目前能夠代表人類最為高精尖的科學(xué)技術(shù)之一，它在技術(shù)應(yīng)用、資源整合、安全防護等多方面均成為整個人類工業(yè)文明的代表。然而對于民用消費級產(chǎn)品來說，汽車工業(yè)同樣有著類似的理念。

載人航天常被公眾所關(guān)注的一個焦點就是航天員的平安著陸，這就說明了“安全防護”對于以人為本的重要性，汽車也不例外。隨著科技的進步，車輛在主被動安全性方面也在不斷取得新的突破。對于斯巴魯而言，其提出的 “全方位安全”理念值得關(guān)注。這套安全系統(tǒng)包括四方面，即初始安全、主動安全、被動安全和預(yù)防安全。其中初始安全和預(yù)防安全，前者是通過優(yōu)化各種設(shè)計，如良好的視野、減少視覺干擾的內(nèi)飾設(shè)計和材質(zhì)、合理的人體工程學(xué)座椅等等多方面來降低事故發(fā)生率；至于后者，則是指通過各種先進智能汽車技術(shù)提前預(yù)知以避免危險發(fā)生的預(yù)防安全性能，如EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)、后方盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)SRVD、遠光燈輔助系統(tǒng)HBA等。

載人航天最基本的要求就是航天員的人身安全，看似一件簡單的航天服，凝聚了人類目前最尖端的防護技術(shù)，車輛亦如此，安全技術(shù)是各個廠商不遺余力努力發(fā)展的方向

至此，本次 “尋技”之旅完美結(jié)束。在超過3 700 km的總里程中，我們先后途經(jīng)北京、河北、山西、河南、陜西、寧夏、甘肅和內(nèi)蒙古等8省市，綜合去年我們的貝加爾湖之行，我們已經(jīng)駕駛著傲虎走過了超過一萬公里的行程，它給我們帶來的駕乘舒適性以及超強的通過性讓遠行不再是一件辛苦的事。而能夠通過長途旅行的方式探尋并致敬偉大科技也的確是一件非常有意義的事情，我們樂此不疲。