■文：白正陽(yáng) 圖：胡 波

BUICK GL8空前絕后

■文：白正陽(yáng) 圖：胡 波

說(shuō)起別克GL8，它在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀可以用神一般的存在來(lái)形容。這款甚至在美國(guó)本土都不 “存在”的MPV，誰(shuí)曾想自來(lái)到中國(guó)之日起，便書寫著中高端商用MPV的傳奇篇章。如今，全新一代別克GL8來(lái)到我們面前，它是否能夠繼續(xù)之前的輝煌戰(zhàn)績(jī)，十分令人期待。

乘坐舒適、品牌影響力大

家用市場(chǎng)的占比略小

開創(chuàng)一個(gè)全新的時(shí)代

1999年首次來(lái)到國(guó)內(nèi)的別克GL8，其實(shí)我們?cè)诿绹?guó)本土并未找到這款車的存在。當(dāng)然，當(dāng)年的別克GL8并不是一款橫空出世的全新車型，而通用旗下的雪佛蘭Venture、別克Terraza、土星Relay等都是GL8的姊妹車型，也可以理解成我們現(xiàn)在常說(shuō)的同平臺(tái)車型。之所以說(shuō)別克GL8在國(guó)內(nèi)是神一般的存在，還有一個(gè)重要的因素就是，作為上汽通用別克在國(guó)內(nèi)最成功的單一車型，它早已不在美國(guó)本土生產(chǎn)銷售了。

作為一個(gè)漂洋過(guò)海，在中國(guó)市場(chǎng)開花結(jié)果的商用MPV，之所以說(shuō)GL8是上汽通用別克最成功的單一車型，不是說(shuō)它的銷量在品牌中占有多大比重，而是它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并無(wú)絕對(duì)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。上汽通用別克GL8問(wèn)世的同時(shí)，也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)中高端商用MPV細(xì)分市場(chǎng)的正式出現(xiàn)。往大了說(shuō)，它的出現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用，可謂是前無(wú)古人。經(jīng)過(guò)十幾年的時(shí)間，GL8歷經(jīng)多次改款和換代，至今已經(jīng)發(fā)展到我們眼前的這款第4代產(chǎn)品。而在前3代產(chǎn)品銷售的時(shí)期，來(lái)自日系、韓系、美系等競(jìng)品的出現(xiàn)都不足以撼動(dòng)GL8在銷量和口碑上的霸主地位，當(dāng)之無(wú)愧的后無(wú)來(lái)者。

確立更加豪華的發(fā)展方向

若是我們簡(jiǎn)單分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)別克品牌的設(shè)計(jì)從昂科威開始到全新的君越，乃至眼前這款最新的GL8開始，已經(jīng)令這個(gè)品牌進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，雍容華貴，甚至略帶有幾分浮夸，不僅符合當(dāng)下的審美趨勢(shì)，甚至還有超前的元素。全新一代GL8的外觀可以說(shuō)顛覆了老款的設(shè)計(jì)，前臉造型更為厚重大氣，大燈采用LED光源，進(jìn)氣格柵為全新家族式設(shè)計(jì)，由之前的直瀑式改為飛翼式，簡(jiǎn)潔動(dòng)感。側(cè)面和尾部造型變化是整車最大亮點(diǎn)，隱藏式D柱設(shè)計(jì)不僅營(yíng)造出了懸浮車頂?shù)男Ч?，且更小的傾斜角度讓整個(gè)尾部看起來(lái)更加具有莊重威嚴(yán)的氣勢(shì)。車內(nèi)的變化同樣可以用翻天覆地來(lái)形容，環(huán)抱式的中控臺(tái)更加適合這種寬大的車身。扁平化風(fēng)格的中控液晶屏具有更好的整體感，也更加適合觸摸按鍵的處理方式。為了更多地釋放車內(nèi)空間，車輛的前排也采用了貫通式設(shè)計(jì)，方便乘員左右移動(dòng)。

GL8早已不是一輛僅僅追求乘坐感受的“工具車”了，從配置水平來(lái)看，可謂是宜商宜家宜駕

1. 內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常具有品牌風(fēng)格，豪華不俗

2. 扁平化的設(shè)計(jì)思路運(yùn)用的越來(lái)越廣泛

3. 儀表盤的規(guī)格中規(guī)中矩，但不難看

4. 頂配車型的配置已經(jīng)堪比豪華轎車了

GL8 28T 旗艦型

車輛規(guī)格

長(zhǎng)、寬、高/mm

5 203、1 878、1 805

軸距/mm

3 088

整備質(zhì)量/kg

1 960

最小離地間隙/mm

行李廂容積/L

521~1 650

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

2.0

最大功率/kW

191（5 400 r/min）

最大扭矩/N·m

350（2 000~5 000 r/min）

變速器型式

6擋手自一體

0~100 km/h加速時(shí)間/s

9.3

最高車速/（km/h）

205

綜合油耗/（L/100 km）

8.9

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

225/60 R17

整車質(zhì)保

3年或10萬(wàn)km

售價(jià)/萬(wàn)元

39.99

作為一輛標(biāo)準(zhǔn)的商用MPV，GL8的駕乘空間向來(lái)是優(yōu)勢(shì)之一。與老款一樣，其座椅布局為2+2+3，重點(diǎn)當(dāng)屬第2排。獨(dú)立設(shè)置的第2排座椅可以向前移動(dòng)45 mm，向后移動(dòng)270 mm共315 mm的距離，為座椅的大角度調(diào)節(jié)提供了基礎(chǔ)。除了第1排和第2排座椅均超過(guò)130 mm的頭部空間表現(xiàn)之外，第3排座椅的頭部空間也達(dá)到了88 mm，舒適感不錯(cuò)。更為重要的是，全新GL8的第2排座椅首次配備了小腿托板支撐，類似于飛機(jī)的頭等艙座椅。如果不考慮前后排乘客的感受，將第二排座椅放倒舒展之后，可以營(yíng)造出一個(gè)相當(dāng)舒服愜意的狀態(tài)，這甚至是豪華D級(jí)車都無(wú)法比擬的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

超越同級(jí)的駕乘感受

與前3代產(chǎn)品相比，全新GL8的另一項(xiàng)重要變化就是其后懸架。前懸架依然維持麥弗遜型式，但后懸架則由之前的拖曳臂變成了多連桿，好處是能夠?qū)囕v的動(dòng)態(tài)行駛性能起到積極作用，包括濾振能力和操控回饋。關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)，毫無(wú)疑問(wèn)地上汽通用別克同樣會(huì)拿出旗下的拳頭產(chǎn)品—2.0T+6AT。發(fā)動(dòng)機(jī)最大191 kW的功率和350 N·m的最大扭矩使得這個(gè)大塊頭能夠在9.3 s內(nèi)完成0～100 km/h的加速過(guò)程。操控性當(dāng)然不適合作為全新GL8的產(chǎn)品標(biāo)簽，但它已經(jīng)比老款產(chǎn)品有著非常大的進(jìn)步，起碼駕駛起來(lái)不會(huì)感覺(jué)無(wú)聊。而乘坐舒適性才是它的重頭戲，也是最大優(yōu)勢(shì)之一。首先是懸架調(diào)校極為柔韌，再加上寬大柔軟的座椅，乘坐GL8仿佛猶如坐船一般，幾乎感受不到任何生硬的振動(dòng)。其次，新車的隔音、NVH都處在同級(jí)產(chǎn)品的最高水準(zhǔn)，換句話說(shuō)，GL8的乘坐品質(zhì)擁有很高的高級(jí)感。

雖然全新一代的GL8剛剛上市不久，哪怕沒(méi)有銷量數(shù)據(jù)，但我們依然可以斷定，它依然是國(guó)內(nèi)中高端商用MPV的領(lǐng)軍產(chǎn)品。這與品牌有關(guān)，與產(chǎn)品力更是有著密不可分的關(guān)系。而且，為了拓展更為高端的市場(chǎng)，上汽通用別克還推出了GL8 Avenir版。作為別克Avenir高端子品牌的首款產(chǎn)品，GL8 Avenir前格柵標(biāo)志性的菱形編織符號(hào)，凸顯個(gè)性與豪華。據(jù)悉，購(gòu)買別克GL8 Avenir的用戶，可享受上汽通用別克提供的5項(xiàng)專屬服務(wù)，包括一對(duì)一管家式服務(wù)、專屬服務(wù)團(tuán)隊(duì)、專屬接待空間、專屬養(yǎng)車計(jì)劃、專人上門服務(wù)。