■ 文：白正陽(yáng) 圖：胡 波

BUICK LaCrosse 30H真槍實(shí)彈

■ 文：白正陽(yáng) 圖：胡 波

在林蔭大道停產(chǎn)之后，君越在上汽通用別克品牌中一直扮演著品牌旗幟的形象。而隨著混動(dòng)版君越的上市，不僅豐富了此車(chē)系的產(chǎn)品線，更是契合了當(dāng)下主流的節(jié)能減排價(jià)值觀。

油耗水平大幅下降

認(rèn)知度低、價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)

今年似乎成為了混動(dòng)車(chē)型的元年，近期扎堆上市的混動(dòng)車(chē)型讓人眼花繚亂。除了較為人熟知的豐田系，混合動(dòng)力版的索納塔九、雅閣、邁銳寶XL以及即將上市的蒙迪歐相繼來(lái)到消費(fèi)者面前。以上車(chē)型里，雖然兼具美譽(yù)度與知名度的非豐田凱美瑞雙擎莫屬，但對(duì)混動(dòng)概念踐行最徹底的國(guó)產(chǎn)化道路中，上汽通用別克是走在最前列的企業(yè)。

從國(guó)產(chǎn)的第一代君越開(kāi)始，上汽通用別克就在2008年推出了混動(dòng)版君越，不過(guò)直到第二代君越的混動(dòng)車(chē)型上市，這個(gè)美國(guó)品牌對(duì)混動(dòng)的解讀與執(zhí)行還僅僅屬于“輕混”的范疇。君越在國(guó)內(nèi)發(fā)展到第三代，隨之而來(lái)的混動(dòng)版也有了本質(zhì)上的變化。廣義上來(lái)說(shuō)，目前的混動(dòng)版君越已經(jīng)完全躋身主流混動(dòng)技術(shù)之列。

與大多數(shù)其它品牌的混動(dòng)車(chē)型相同，混動(dòng)君越也是在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)，因此在設(shè)計(jì)上只能 “以小見(jiàn)大”，通過(guò)改變細(xì)節(jié)來(lái)進(jìn)行不同身份的區(qū)分。在車(chē)頭部分，只有車(chē)標(biāo)增加的藍(lán)色裝飾表明著它特殊的身份，側(cè)面則找不到它與普通版的區(qū)別。至于尾部，除了30H和HEV的標(biāo)識(shí)之外，我們很難再找到其它特殊的地方。值得一提的是，混動(dòng)君越的前進(jìn)氣格柵帶有智能降阻功能，目的是進(jìn)一步降低車(chē)輛在行駛中的風(fēng)阻，以實(shí)現(xiàn)更低油耗。

為了成本控制，設(shè)計(jì)師不可能單獨(dú)為混動(dòng)君越重新設(shè)計(jì)一套內(nèi)飾，因此在普通版的基礎(chǔ)上，配色和選材的特別運(yùn)用就成了混動(dòng)車(chē)型的專屬。打開(kāi)車(chē)門(mén)，一襲素顏清淡的氣息撲面而來(lái)。這要?dú)w功于雅士米座椅和楓木木紋飾版的選用，讓整個(gè)車(chē)內(nèi)的視覺(jué)效果凸顯出更為豪華的高級(jí)感。除此之外，我們能夠看到的區(qū)別并不多了，儀表盤(pán)算是一處。細(xì)看之下，會(huì)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表變?yōu)榱斯β瘦敵霰怼?/p>

當(dāng)然，對(duì)于一輛 “加推”的混動(dòng)車(chē)型而言，其設(shè)計(jì)本來(lái)就不值得多費(fèi)筆墨，而真正的乾坤則在于動(dòng)力系統(tǒng)。君越的這套混動(dòng)系統(tǒng)被通用叫做HEV混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)1.8 L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)（同步電機(jī)和異步電機(jī)）以及一組三元鋰電池組組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供的最大功率為94 kW，最大扭矩為175 N·m，電動(dòng)機(jī)則可以貢獻(xiàn)114 kW的最大功率和415 N·m的最大扭矩。鋰電池組容量為1.5 kWh，共由80個(gè)電芯組成。

在傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，通用HEV混動(dòng)系統(tǒng)使用的是兩組行星齒輪來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的動(dòng)力分配。而這套雙排行星齒輪組是屬于通用的專利技術(shù)，這也是它與豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)的最大區(qū)別之一。

雙排行星齒輪組的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更大范圍的傳動(dòng)比。在動(dòng)力控制系統(tǒng)的分配下，這套混動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)5種行駛模式：?jiǎn)坞姍C(jī)或雙電機(jī)的純電動(dòng)模式以及低、中、高速混動(dòng)模式。以上看似簡(jiǎn)單的幾種工作模式，其背后卻有著非常復(fù)雜和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂七壿?。作為消費(fèi)者而言，我們更關(guān)心的是這套系統(tǒng)的可靠性以及使用感受?？煽啃苑矫?，除了3年或10萬(wàn)km的整車(chē)質(zhì)保之外，混動(dòng)君越電池組的質(zhì)保政策是8年或16萬(wàn)km，且上汽通用別克還將為這款車(chē)提供3年或6萬(wàn)km的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，可以說(shuō)徹底打消了消費(fèi)者的顧慮。

說(shuō)到使用感受，則涵蓋了兩個(gè)層面，一是駕駛感受，二是燃油經(jīng)濟(jì)性。駕駛混動(dòng)君越是一件非常輕松愜意的事情，首先是其加速感非常好，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入過(guò)程非常輕微，幾乎感受不到任何振動(dòng)。而懸架調(diào)教也比普通版更柔和一些，乘坐的舒適性更高。至于燃油經(jīng)濟(jì)性，官方給出的百公里綜合油耗值是4.7 L，這顯然是一個(gè)相當(dāng)值得驕傲的成績(jī)，不過(guò)由于我們還未對(duì)這款車(chē)進(jìn)行深度評(píng)測(cè)，所以對(duì)于它是否真的能夠取得這個(gè)成績(jī)，我并不好妄下結(jié)論。

其實(shí)相比于廣汽豐田凱美瑞雙擎，我覺(jué)得混動(dòng)君越有著屬于它自身品牌定位的調(diào)性。對(duì)于選擇前者的消費(fèi)者而言，混動(dòng)因素的優(yōu)先級(jí)要大于車(chē)輛本身；而對(duì)于選擇混動(dòng)君越的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更多的是在基于鐘情君越車(chē)輛本身的前提下，進(jìn)而購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)版本來(lái)體現(xiàn)更為積極的環(huán)保意識(shí)。當(dāng)然，在通用最新HEV混動(dòng)技術(shù)的加持下，混動(dòng)君越的表現(xiàn)已經(jīng)十分優(yōu)秀，它缺少的或許只是認(rèn)知度。

通用HEV混動(dòng)系統(tǒng)使用的是兩組行星齒輪來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的動(dòng)力分配

網(wǎng)友：混動(dòng)版君越與普通版車(chē)型有什么直觀的區(qū)別？

白正陽(yáng)：除了動(dòng)力系統(tǒng)采用了混合動(dòng)力

外，混動(dòng)版君越只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了適度的調(diào)整，比如車(chē)頭藍(lán)色的車(chē)標(biāo)和車(chē)尾的文字標(biāo)識(shí)。此外，混動(dòng)版君越的進(jìn)氣格柵增加了智能降阻功能，以實(shí)現(xiàn)更低的油耗。

網(wǎng)友：混動(dòng)版君越真的很省油嗎？

白正陽(yáng)：依靠著通用的HEV混和動(dòng)

力系統(tǒng)，官方公布的混動(dòng)版君越的綜合油耗僅為4.7 L/100 km，相當(dāng)恐怖。