姜寧

中鐵二十二局集團第二工程有限公司

China railway 22 second engineering bureau group co.,LTD

DJ-180架橋機不解體調(diào)頭的研究及應用

姜寧

中鐵二十二局集團第二工程有限公司

China railway 22 second engineering bureau group co.,LTD

通過對DJ-180架橋機（同時適用其他型號架橋機）在鐵路岔線上進行不解體調(diào)頭的研究和應用，不僅解決了傳統(tǒng)解體拼裝方法過程中對人員、材料、機械及資金的消耗較大的現(xiàn)實問題，同時還節(jié)省了時間，為工程的施工進度提供了保障。目前，此種成果已經(jīng)應用到昆玉項目、錦阜高項目。

鐵路岔線；不解體；架橋機調(diào)頭

1 引言

隨著我國鐵路建設(shè)的發(fā)展，新建鐵路與既有鐵路相接情況逐漸增多，新建鐵路也由許多疏解線、聯(lián)絡(luò)線組成。因此橋梁架設(shè)過程中出現(xiàn)架橋機多次調(diào)頭現(xiàn)象，施工方案出現(xiàn)更加多樣性、復雜性。中鐵二十二局集團二公司松（原）陶（賴昭）鐵路在施工過程中，研究出在既有鐵路岔線上對DJ-180架橋機不解體調(diào)頭施工方法，在施工難度、安全控制、施工總成本、施工工期等方面有明顯優(yōu)勢。

2 傳統(tǒng)架橋機解體調(diào)頭的具體概況

圖1 架橋機整體結(jié)構(gòu)圖

傳統(tǒng)DJ-180架橋機調(diào)頭需要解體拼裝方法進行調(diào)頭，其拆卸、拼裝過程所需人員、機械及進度如下：

表2 -1 一次DJ-180架橋機解體調(diào)頭拼裝人員機械配備表

通過此表2-1可以得出，DJ-180架橋機解體拼裝調(diào)頭需人員56人，耗時12天，同時還需龍門吊等相關(guān)大型機具，時間久，成本大。同時，根據(jù)《起重機械安裝改造重大維修規(guī)則》規(guī)定，架橋機解體重新組裝[1]，需重新報請施工所在地市級以上質(zhì)監(jiān)部門對架橋機進行全面復檢和無損檢測，復檢合格出具檢驗報告后方可進行使用。在頭次檢驗就合格的前提下完成整個架橋機檢驗并出具檢驗報告至少需5個工作日以上，架橋機頻繁調(diào)頭將對施工工期產(chǎn)生影響較大[2]。

3 DJ-180架橋機不解體調(diào)頭的具體慨況

DJ-180架橋機不解體調(diào)頭是利用鐵路輪軌式運梁車托運架橋機，通過既有鐵路岔線軌道完成，利用架橋機本身1、2號柱橫移油缸的伸縮實現(xiàn)架橋機大臂的自行旋轉(zhuǎn)。其一次調(diào)頭所需人員、機械及進度如下：

表3 -1 一次DJ-180架橋機不解體調(diào)頭拼裝人員機械配備表

4 DJ-180架橋機不解體調(diào)頭方案

表4 -1 DJ-180架橋機主要性能參數(shù)表

表4 -2 運梁車性能參數(shù)表

4.1 具體要求

（1）DJ-180架橋機整機轉(zhuǎn)運狀態(tài)尺寸58.2×4.24×5.5米，主機總重量150噸[3]，要確保運梁車制動良好。

（2）既有鐵路岔線場地應平整、夯實，不得有局部路基松軟[4]，對影響行車安全的線路進行加固，確保調(diào)頭過程中線路穩(wěn)定。

（3）岔線道岔應在50-9號道岔以上[5]，曲線半徑300m以上。

4.2 調(diào)頭前準備工作

（1）采用2臺運梁車安裝轉(zhuǎn)向架，為減小運梁車與轉(zhuǎn)向架摩擦，轉(zhuǎn)向架底面與運梁車接觸位置加裝聚乙烯板并涂潤滑劑（二硫化鉬），確保轉(zhuǎn)向架潤滑；行運方向前側(cè)運梁車高位支架與架橋機用手動葫蘆相連，將架橋機用鋼絲繩捆綁也與手動葫蘆相連，確保架橋機與高位支架連接牢固。

（2）架橋機機臂放置于高位支架上端，位于前進方向前側(cè)馱運架橋機的運梁車上高位支架與架橋機機臂固定連接[6]，固定連接方式使用鋼絲繩將機臂與高位支架捆綁，并將鋼絲繩與轉(zhuǎn)向架用手拉葫蘆連接并固定牢靠，除轉(zhuǎn)向架可轉(zhuǎn)動外，架橋機機臂無橫向、縱向錯動。

（3）運行方向后側(cè)運梁車轉(zhuǎn)向架與高位支架采用鋼絲繩、手動葫蘆連接牢固，架橋機機臂垂直方向采用鋼絲繩、與手動葫蘆捆綁，捆綁后禁止機臂橫向錯動，架橋機機臂可縱向錯動[7]。并且機臂與高位支架接觸位置加裝聚乙烯板并涂刷潤滑劑（二硫化鉬），保持架橋機縱向可活動自如。

（4）運梁車馱運架橋機調(diào)頭過程中始終保持轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向自如；運梁車運行方向前車作為固定端轉(zhuǎn)向架與機臂固定牢靠，禁止各方向錯動；運行方向后車架橋機機臂方向可移動，垂直方禁止錯動。

調(diào)頭前確認制動是否牢靠，調(diào)頭過程中采用水準儀與水平尺檢查架橋機橫向水平情況與縱向垂直情況。

4.3 調(diào)頭過程中主要技術(shù)參數(shù)

（1）運梁車馱運架橋機在鐵路岔線道岔岔前位置，架橋機在兩個轉(zhuǎn)向架間距為30.025m，確保架橋機在轉(zhuǎn)向架水平，采用水平尺測量機臂豎向垂直度，一米范圍內(nèi)豎向垂直度5㎜內(nèi)[8]。

（2）整個架橋機處于行運狀態(tài)，運梁車制動良好，每臺運梁車準備2對小型制動車檔。準備工作完成后，兩臺運梁車以0.5米/秒速度行駛至岔線道岔位置，進入道岔后兩臺運梁車以不高于5m/min速度前行，兩臺運梁車通過道岔轍叉后分別以不同速度前行，且速度不超過5m/min[9]。

（3）運梁車在前行過程中架橋機在轉(zhuǎn)向架鋼板上扭轉(zhuǎn)，在岔線中心相距30.025m時架橋機旋轉(zhuǎn)180°；兩運梁車行至岔線中心相距30.025m后運梁車以不高于5m/min速度后退[10]，兩運梁車速度不同。后退過程中架橋機旋轉(zhuǎn)180°。完成架橋機的不解體調(diào)頭。

5 具體操作流程

（1）運梁車行運至架橋機2#柱，收起0#柱，利用架橋機1號重行車將前段的運梁車吊至離1#柱4 m，后端運梁車行進至離3#柱8.725m，運梁車間距30.025m，架橋機1#柱距離架橋機機臂前端13.4米，2#柱距1#柱22.3米。確保落至馱運支架上架橋機水平，然后降低架橋機高度，固定好每個銷子，落至馱運支架上。

（2）架橋機機臂放置于高位支架上端。位于前進方向前側(cè)馱運架橋機的運梁車上高位支架與架橋機機臂固定連接，固定連接方式為使用鋼絲繩將機臂與高位支架捆綁，并將鋼絲繩與轉(zhuǎn)向架用手拉葫蘆連接并固定牢靠，除轉(zhuǎn)向架可轉(zhuǎn)動外，架橋機機臂無橫向、縱向錯動。

（3）運梁車馱運架橋機在鐵路岔線道岔岔前位置，架橋機在兩個轉(zhuǎn)向架間距為30.025m，確保架橋機在轉(zhuǎn)向架水平，采用水平尺測量機臂豎向垂直度，一米范圍內(nèi)豎向垂直度5㎜內(nèi)。整個架橋機處于行運狀態(tài)，運梁車制動良好，每臺運梁車準備2對小型制動車檔。準備工作完成后，兩臺運梁車以0.5米/秒速度行駛至岔線道岔位置，進入道岔后兩臺運梁車以不高于5m/min速度前行[11]，兩臺運梁車通過道岔轍叉后分別以不同速度前行，且速度不超過5m/min。運梁車在前行過程中架橋機在轉(zhuǎn)向架鋼板上扭轉(zhuǎn)，前車在岔線中心相距30.025m時暫停，后車繼續(xù)前行，待后車行至與前車相距30.025m時立即暫停，架橋機伴隨轉(zhuǎn)向架旋轉(zhuǎn)180°。

（4）架橋機完成第一次旋轉(zhuǎn)后，檢查架橋機各部件插銷，測量架橋機水平和垂直度是否符合要求[12]。檢查完畢后，前車首先后退，后車跟隨，兩運梁車保持中心相距30.025m，以不高于5m/min速度后退，后退過程中架橋機旋轉(zhuǎn)180°。完成架橋機的不解體調(diào)頭。

DJ-180架橋機不解體調(diào)頭示意圖：

圖運梁車馱運架橋機進入既有岔線示置圖

圖運梁車馱運架橋機通過道岔前進示意圖

圖運梁車馱運架橋機通過道岔前進示意圖

圖運梁車馱運架橋機運行至垂直于既有岔線示意圖

圖運梁車馱運架橋機后退示意圖