周亮

摘要：近年來，隨著液化石油氣使用的不斷增多，液化石油氣槽車在運輸過程中發(fā)生交通事故，引起泄漏，造成爆炸及火災(zāi)的事故日益增多。液化石油氣一旦發(fā)生泄漏，由于其特殊的理化性質(zhì)，事故現(xiàn)場處置十分復(fù)雜、困難，必須采取行之有效的排險措施，徹底不留隱患地消除險情。文章對液化石油氣槽車事故應(yīng)急處置風(fēng)險防范進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：液化石油氣；槽車事故；石油氣泄漏；應(yīng)急處置；風(fēng)險防范 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：TE977 文章編號：1009-2374（2016）31-0143-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.071

液化石油氣是石油產(chǎn)品之一。英文名稱liquefied petroleum gas，簡稱LPG。在常溫、常壓下為氣態(tài)，在一定的壓力下（0.4?～0.6MPa）為液態(tài)的烴類物質(zhì)。是由煉廠氣或天然氣（包括油田伴生氣）加壓、降溫、液化得到的一種無色、揮發(fā)性氣體。近年來，隨著液化石油氣使用的不斷增多，液化石油氣汽罐車在運輸過程中發(fā)生交通事故，引起泄漏，造成爆炸及火災(zāi)的事故也日益增多。液化石油氣一旦發(fā)生泄漏，由于其特殊的理化性質(zhì)，事故現(xiàn)場處置十分復(fù)雜、困難，必須采取行之有效的排險措施，徹底不留隱患地消除險情。

1 液化石油氣的主要成分和理化性質(zhì)

1.1 組分

液化石油氣的主要成分是C3、C4和少量的C5。由煉廠氣所得的液化石油氣，主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同時含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)。

1.2 理化性質(zhì)

1.2.1 比重。液化石油氣是混合物，其比重隨組成的變化而變化。在常溫常壓下為氣態(tài)，具有氣體性質(zhì)。在氣態(tài)時密度大于1.52kg/m3，比空氣重1.5～2倍，易在低洼處會聚，沿地面擴(kuò)散。

在液態(tài)時密度小，同體積的重量約為水的1/2。在常溫下，它的沸點是-6.3℃～-47.7℃。液化石油氣由液態(tài)變成氣態(tài)時，其體積擴(kuò)大250～300倍。

1.2.2 閃點低。閃點為-140℃～-40℃。

1.2.3 燃點低。著火溫度為470℃～510℃。

1.2.4 點火能量小。為萬分之幾毫焦耳，最小引燃能量為0.2～0.3mJ。

1.2.5 爆炸下限低。液化石油氣與空氣混合達(dá)到1.5%～9.5%時，遇有點火源即能發(fā)生爆炸。

2 液化石油氣的危險特性

液化石油氣具有易燃性、聚積性、擴(kuò)散性、膨脹性、爆炸性、毒害性等。燃燒時伴隨爆炸、破壞性大、火焰溫度高，輻射熱強(qiáng)、易形成二次爆炸、火災(zāi)初發(fā)面積大。

3 液化石油氣汽車罐車事故原因分析

通過對近15年100例液化石油氣汽車罐車事故原因的統(tǒng)計分析，可歸納為六種：車體失衡、碰撞刮擦、超高通行、設(shè)備老化、罐車超載、介質(zhì)問題。

4 液化石油氣汽車罐車事故的處置及風(fēng)險防范

液化石油氣汽罐車道路交通事故災(zāi)情大致可分為三種：受損未泄漏、受損泄漏、受損并燃燒。

4.1 未泄漏事故的處置

事故處置要以預(yù)防泄漏、轉(zhuǎn)移罐體為主。結(jié)合險情，按照前期警戒、初步處置、起吊排險的主要處置程序?qū)嵤┨幹谩?/p>

4.1.1 前期警戒。第一批消防力量到場后，在事故現(xiàn)場的上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向150～300m處集結(jié)，通過現(xiàn)場詢問的基礎(chǔ)上，由偵檢人員深入現(xiàn)場進(jìn)行偵檢。如果公安、交警等部門還未到場情況下，警戒人員要在車輛集結(jié)處實施先期警戒，封鎖道路，禁止無關(guān)車輛、人員進(jìn)入。

4.1.2 疏散群眾、消除火源。當(dāng)偵檢人員未檢測出泄露后，警戒人員迅速將300m內(nèi)的群眾有計劃、有目的地撤離到上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)安全地帶，同時熄滅一切明火、電火、靜電火花、撞擊磨擦火花。

4.1.3 初步處置。在現(xiàn)場詢問、偵檢的基礎(chǔ)上，消防指揮員應(yīng)立即對事故災(zāi)情進(jìn)行分析，確定風(fēng)險程度和初步處置措施。同時向指揮中心或當(dāng)?shù)卣畧蟾娆F(xiàn)場情況，請求啟動相應(yīng)等級的應(yīng)急救援預(yù)案，調(diào)集相關(guān)力量趕赴現(xiàn)場協(xié)同處置。

4.1.4 冷卻降溫。若罐體受損較重罐內(nèi)壓力與溫度急速上升，應(yīng)立即出霧狀水冷卻，以達(dá)到降低罐體內(nèi)壓力的上升、防止罐體破裂。

4.1.5 起吊排險。相關(guān)社會聯(lián)動力量到場后，立即成立現(xiàn)場總指揮部，專家咨詢組對現(xiàn)場進(jìn)行評估研判，重新確定警戒區(qū)并制定排險措施。

未泄漏事故處置風(fēng)險防范：（1）應(yīng)嚴(yán)格控制處置區(qū)偵檢、掩護(hù)、搶險等作業(yè)人員，使用防爆手持機(jī)、手語、旗語等應(yīng)急通訊方式；（2）冷卻降溫時不能使用直流水，由于直流水與罐壁碰撞會產(chǎn)生靜電。要均勻冷卻，不能留下空白點，防止罐體因局部溫度過高而發(fā)生破裂。對于滿液位狀態(tài)的罐車，不能對安全閥射水，防止安全閥冷凍結(jié)冰引起壓力上升發(fā)生物理爆炸；（3）處置人員靠近事故罐車前應(yīng)將地面打濕，防止摩擦、撞擊產(chǎn)生火花；（4）調(diào)集車輛時，應(yīng)優(yōu)先從上風(fēng)方向向處置區(qū)調(diào)集；（5）若事故發(fā)生在高速公路，交警部門需對雙向道路臨時封閉，保障應(yīng)急通道；（6）處置作業(yè)時，要將汽車罐車尾部和閥門箱內(nèi)的兩根接地線引出埋入地下并澆上水，防止靜電積累；（7）當(dāng)罐內(nèi)壓力大于0.7MPa時，要利用閥門箱內(nèi)的手動控制閥控制安全閥啟閉泄壓，若安全閥損壞或由于罐車傾覆被堵，則應(yīng)加強(qiáng)冷卻并及時進(jìn)行倒液操作。

4.2 泄漏事故的處置

事故處置應(yīng)以稀釋抑爆、制止泄漏為主，結(jié)合險情的任務(wù)需求，按照先期警戒、疏散群眾、消除火源、稀釋抑爆、堵漏排險、起吊轉(zhuǎn)移、驅(qū)散氣體、消除隱患的主要處置程序?qū)嵤┨幹谩?/p>

4.2.1 集結(jié)偵檢。第一批消防力量到場后，在事故現(xiàn)場上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向150～300m處集結(jié)。如果公安、交警等部門尚未到場警戒，由警戒人員在集結(jié)處實施先期警戒。在調(diào)查詢問的基礎(chǔ)上，偵檢人員穿防化服攜帶可燃?xì)怏w檢測儀依次由上風(fēng)向、側(cè)風(fēng)向、下風(fēng)向逐漸遞進(jìn)檢測事故現(xiàn)場氣體濃度范圍，并劃定警戒區(qū)域。

4.2.2 疏散群眾，消除火源。偵檢人員在劃分出處置區(qū)、工作區(qū)和安全區(qū)的同時疏散人員迅速將疏散群眾疏散到上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)安全地帶，并熄滅一切明火、電火、靜電火花、撞擊摩擦火花。

4.2.3 稀釋抑爆。如果現(xiàn)場水源充足，實施警戒后，在泄漏罐體下風(fēng)方向部署水幕水槍稀釋泄露氣體，泄漏罐體周邊部署水力自擺移動水炮或遙控移動炮噴射霧狀水對泄露擴(kuò)散液化石油氣進(jìn)行稀釋、冷卻。

4.2.4 堵漏排險?，F(xiàn)場總指揮部成立后，立即組織專家咨詢組進(jìn)行決策研討，制定措施，制止泄漏，應(yīng)先進(jìn)行關(guān)閥斷料操作并對管線閥門泄漏處堵漏處置；若無法關(guān)閥或罐體發(fā)生泄漏堵漏無法實施，可采取引流控?zé)姆椒ㄈ急M罐內(nèi)液化石油氣，條件允許的情況下，也可以進(jìn)行放空排險。

4.2.5 起吊轉(zhuǎn)移。止漏成功后，由起重工進(jìn)行起吊扶正作業(yè)。完成后，由消防和交警部門安全監(jiān)護(hù)至液化石油氣儲配站進(jìn)行進(jìn)一步處理。具體處置同未泄漏事故。

4.2.6 驅(qū)散氣體、消除隱患。事故處理完畢后，要做好現(xiàn)場清理和移交?，F(xiàn)場清理用噴霧水、蒸氣或惰性氣體清掃現(xiàn)場內(nèi)低洼地、下水道、溝渠的液化石油氣，確保不留殘液（氣），同時環(huán)境檢測組對現(xiàn)場氣體及水源進(jìn)行檢測。

泄漏事故處置風(fēng)險防范：（1）若漏口出現(xiàn)在罐體下部液相部位，可通過向閥門注水或惰性氣體的方式配合堵漏，緩解險情，同時對流淌出來的液相液化石油氣，可采取筑堤導(dǎo)流的方法，將液體導(dǎo)入圍堤，并用泡沫進(jìn)行覆蓋；（2）若附近區(qū)域無防爆電機(jī)、防爆烴泵等設(shè)備，不宜使用烴泵及壓縮機(jī)倒罐法倒罐；（3）采取放空時要滿足危險區(qū)域內(nèi)的群眾已被疏散完畢和現(xiàn)場有充足的水源支持能進(jìn)行稀釋抑爆兩個條件。

4.3 泄漏燃燒事故的處置應(yīng)用

事故處置在戰(zhàn)術(shù)方法上要以冷卻降溫、防止爆炸為主，結(jié)合險情的任務(wù)需求，按照冷卻降溫、偵察警戒、排除險情、起吊轉(zhuǎn)移的主要處置程序?qū)嵤┨幹谩?/p>

4.3.1 冷卻降溫。首批處置力量到場后，在事故現(xiàn)場上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向200～300m處集結(jié)?，F(xiàn)場水源充足，迅速占據(jù)水源出水力自擺移動水炮或遙控水炮噴射霧狀水對罐體進(jìn)行持續(xù)不間斷的冷卻；若現(xiàn)場缺乏水源，出噴霧水槍對燃燒罐體進(jìn)行全方位、無空白的均勻冷卻，供水組立即搜尋附近水源對現(xiàn)場戰(zhàn)斗車輛轉(zhuǎn)運供水。

4.3.2 偵察警戒。在冷卻罐體的基礎(chǔ)上，水槍掩護(hù)偵檢組由上風(fēng)向進(jìn)入現(xiàn)場偵檢查驗。指揮員根據(jù)現(xiàn)場情況，重新確定警戒范圍，同時向指揮中心或當(dāng)?shù)卣畧蟾骐U情，請求啟動相應(yīng)等級的應(yīng)急救援預(yù)案，調(diào)集相關(guān)力量趕赴現(xiàn)場協(xié)同處置。

4.3.3 排除險情。社會聯(lián)動力量到場后，現(xiàn)場指揮部應(yīng)組織專家咨詢組迅速議定排險方案，由物資保障組調(diào)集所需裝備，排險組負(fù)責(zé)實施。

4.3.4 起吊轉(zhuǎn)移。當(dāng)險情排除后，利用吊車和拖車將事故罐車脫離事故現(xiàn)場，由消防和交警部門護(hù)送至安全區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步處理。具體操作同未泄漏事故。同時，環(huán)境檢測組對現(xiàn)場氣體及水源進(jìn)行檢測，由水槍組配合對低洼、溝渠等處積聚的液化石油氣進(jìn)行清掃。

泄漏燃燒事故處置風(fēng)險防范：（1）當(dāng)罐體下方燃燒時，除必要冷卻人員外，盡量減少處置區(qū)內(nèi)人員數(shù)量；（2）冷卻不能出現(xiàn)空白點，防止罐體局部過熱變形，制定冷卻方案時應(yīng)根據(jù)罐車傾翻狀態(tài)確定冷卻部位，如安全閥處于罐體下部或側(cè)面且出現(xiàn)液相泄漏，罐體冷卻全過程應(yīng)嚴(yán)禁對安全閥部位直接射水，防止因安全閥處吸熱凍結(jié)使罐體失去泄壓條件，而引起罐體超壓破裂解體；（3）冷卻監(jiān)護(hù)控制燃燒時，若罐內(nèi)液化石油氣減少到一定程度，燃燒速度會明顯減慢，此時為了防止回火可以撲滅火焰并通過由裂口或閥門向罐內(nèi)注水，加快液化石油氣泄放速度；（4）處置區(qū)內(nèi)處置搶險人員要提前規(guī)定撤退方向。由指揮員密切注意各種爆炸危險征兆，當(dāng)看到燃燒的火焰由紅變白、燃燒處發(fā)出刺耳的呼喊聲、罐體抖動及泄漏處噴氣猛烈等現(xiàn)象時，要及時下達(dá)緊急避險命令。

5 結(jié)語

近年來，液化石油氣汽罐車泄露爆炸事故時有發(fā)生，造成了重大財產(chǎn)損失與人員傷亡，給人民的生命財產(chǎn)帶來了很大的威脅。本文在對液化石油氣組成成分及理化性研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合液化石油氣汽罐車泄露事故原因，提出液化石油氣汽罐車應(yīng)急處置程序，為今后消防部隊處置此類事故提供參考，提高事故處置效率。

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