趙韻奇

摘要：為找出某電廠2號機OPC信號復(fù)位后EH母管油壓低跳機原因，文章進行了三次試驗，并對每次試驗都進行了分析和總結(jié)，最終得出機組在混仿狀態(tài)下，2號機OPC信號復(fù)位后EH母管油壓低跳機的主要原因，并給出了具體處理措施。

關(guān)鍵詞：電廠機組；OPC信號；EH母管；跳機原因；處理措施 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：TK323 文章編號：1009-2374（2016）31-0056-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.029

1 概況

某電廠2號汽輪機機組的汽輪機為哈爾濱汽輪機有限責(zé)任公司生產(chǎn)的N600-16.7/538/538-1型亞臨界、一次中間再熱、三缸、四排汽（雙分流低壓缸）單軸凝汽式600MW汽輪機，2007年7月投產(chǎn)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)為高壓抗燃油數(shù)字電液控制系統(tǒng)，控制部分由ABB控制工程有限公司提供，液壓系統(tǒng)由哈爾濱自控公司成套提供。

2號機組在2013年大修后，在混仿下做OPC試驗時，OPC信號復(fù)位后EH母管油壓低至跳閘值造成機組跳機。

2 試驗結(jié)果及分析

2.1 混仿模式OPC動作試驗

試驗錄波趨勢圖如圖1，通過趨勢圖（由于混仿時機組處于單閥狀態(tài)，所以圖中只給出1、4號高調(diào)門指令及反饋）可以看出轉(zhuǎn)速達到3090r/min后，OPC動作，各高調(diào)門指令由13%變?yōu)?1%，各高調(diào)門反饋由13%變?yōu)?，而各中調(diào)門指令由13%變?yōu)?2%，各中調(diào)門反饋由13%變?yōu)?，從OPC動作到OPC信號復(fù)位期間，EH油母管壓力為14.46MPa基本保持不變，OPC油管油壓由14.04MPa降為0。OPC動作后3sOPC信號復(fù)位，此時轉(zhuǎn)速為3060r/min左右，各高調(diào)門指令為-1%，各高調(diào)門反饋為0，而各中調(diào)門指令為10%，各中調(diào)門反饋為0，EH油母管壓力為14.02MPa開始下降。復(fù)位后8s，此時轉(zhuǎn)速為3000r/min左右，各高調(diào)門指令由-1%變?yōu)?并開始變大，各高調(diào)門反饋為0，而各中調(diào)門指令為4%，各中調(diào)門反饋為0，此時EH油母管壓力為11.33MPa，OPC油管油壓由0開始上升。復(fù)位后13s，此時轉(zhuǎn)速為2880r/min左右，各高調(diào)門指令為5%，各高調(diào)門反饋為0，而各中調(diào)門指令由2%變?yōu)?%，各中調(diào)門反饋為0，EH油母管壓力降至10.07MPa引起油壓低跳機，OPC油管油壓為9.5MPa。

從試驗過程可以看出：（1）OPC動作后，轉(zhuǎn)速由3090r/min降至3000r/min所用時間約為11s，此時OPC油管油壓開始建立，但機組已開始發(fā)出指令開門，目的是要維持機組3000r/min，各個調(diào)門指令大于其反饋，因

此各個調(diào)門EH油母管壓力油由伺服閥進油開門，但此時OPC油管油壓未建立，各個調(diào)門的卸荷閥不能關(guān)閉，調(diào)門不能開啟，伺服閥會繼續(xù)加大進油，大量EH母管壓力油經(jīng)各個調(diào)門伺服閥、卸荷閥底部與有壓回油導(dǎo)通泄油從而造成EH油母管油壓下降至跳機值；（2）在整個OPC試驗過程中，兩個中調(diào)門指令在OPC動作時不是立即到0，而是按照邏輯設(shè)定好的速率緩慢下降。當(dāng)OPC動作期間，兩個中調(diào)門雖有指令，但邏輯有一強制信號發(fā)到中調(diào)門伺服卡上，中調(diào)門指令不起作用，此時中調(diào)門不開門，EH油母管壓力油不會通過兩個中調(diào)門伺服閥、卸荷閥底部與有壓回油導(dǎo)通泄油。當(dāng)OPC信號復(fù)位后中調(diào)門指令開始起作用，指令大于反饋，EH油母管壓力油由伺服閥進油開門，EH油母管壓力油通過兩個中調(diào)門伺服閥、卸荷閥與有壓回油導(dǎo)通泄油，造成EH油母管壓力下降。

2.2 更改混仿模式轉(zhuǎn)速下降速率OPC動作試驗

DEH系統(tǒng)混仿模式，將混仿模式中的轉(zhuǎn)速下降速率更改為貼近實際OPC試驗時的下降速率，使轉(zhuǎn)速由3090r/min降至3000r/min所用時間改為24s左右，趨勢圖如圖2。從趨勢圖中可以看出，此次試驗OPC動作時間為8s，OPC信號復(fù)位后7sOPC油管油壓開始建立，到跳機時OPC油管油壓為9.24MPa，OPC信號復(fù)位后13s機組EH油母管壓力降至9.96MPa引起油壓低跳機。此次試驗各個高調(diào)門指令從OPC動作到機組跳機始終保持-1%，不存在泄油的地方。但是中調(diào)門仍然有邏輯限速，因此當(dāng)OPC信號復(fù)位后中調(diào)門指令開始起作用，指令大于反饋，EH油母管壓力油由伺服閥進油開門，EH油母管壓力油通過兩個中調(diào)門伺服閥、卸荷閥與有壓回油導(dǎo)通泄油，造成EH油母管壓力下降。

2.3 更改混仿模式轉(zhuǎn)速下降速率及取消中調(diào)門指令下降速率OPC動作試驗

DEH系統(tǒng)混仿模式，將混仿模式中的轉(zhuǎn)速下降速率更改為貼近實際OPC試驗時的下降速率，使轉(zhuǎn)速由3090r/min降至3000r/min所用時間改為24s左右，同時取消OPC試驗時中調(diào)門指令下降速率，趨勢圖如圖3。從試驗趨勢圖可以看出此次試驗OPC動作時間為8s，OPC信號復(fù)位后8sOPC油管油壓開始建立，12s時OPC油管油壓達到13.87MPa正常值。此次試驗各個高、中調(diào)門指令從OPC動作到轉(zhuǎn)速下降到3000r/min始終保持-1%，OPC信號復(fù)位后18s，高、中調(diào)門指令由-1%變?yōu)?且開始增加，高、中調(diào)門開始開門。試驗整個過程中EH油母管壓力為14.3MPa基本保持不變。連續(xù)進行兩次OPC動作試驗均正常。

3 原因及處理措施

3.1 原因分析

機組在混仿狀態(tài)下，2號機OPC信號復(fù)位后EH母管油壓低跳機的主要原因有兩個：（1）OPC動作后轉(zhuǎn)速下降速率過快，下降到3000r/min后在OPC油管油壓未建立時，機組發(fā)出開門指令，此時調(diào)門處的卸荷閥沒有關(guān)閉，調(diào)門不能開啟，造成調(diào)門指令大于反饋，大量EH母管壓力油通過調(diào)門伺服閥、卸荷閥與有壓回油導(dǎo)通泄油；（2）在OPC動作時兩個中調(diào)門指令不能迅速歸零，而是按照邏輯設(shè)定好的速率緩慢下降。

3.2 處理措施

（1）機組在混仿狀態(tài)下進行OPC試驗時，修改DEH邏輯中OPC動作時，兩個中調(diào)門指令立即迅速歸零，取消OPC邏輯設(shè)定的下降速率；（2）機組在混仿狀態(tài)下進行OPC試驗時，修改DEH邏輯中OPC動作后轉(zhuǎn)速下降速率，轉(zhuǎn)速由3090r/min降至3000r/min所用時間修改為24s左右；（3）機組在混仿狀態(tài)下進行OPC試驗時，修改OPC動作時各個高、中壓調(diào)門指令值，修改為-1%。