卷首語

自行車，讓城市更美好！

More Bicycles, Better City

今天，是時候提出“自行車，讓城市更美好的！”的口號了。

現(xiàn)在的一、二、三線城市，甚至是三線以下的縣（市）鎮(zhèn)，在做城市規(guī)劃時，已經(jīng)很少有人不把“自行車”這個元素放進去的了。自行車已不再是簡單的個人代步工具，而是作為政府主導(dǎo)的公共產(chǎn)品，成為城市規(guī)劃、市民生活方式的重要組成部分。

上世紀(jì)50年代起，國家大力發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)，永久、鳳凰、飛鴿、五羊等一系列品牌也就是在那個時候開始奠定了中國自行車民族產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。上世紀(jì)70年代到90年代初，自行車獨領(lǐng)風(fēng)騷30年，成為民眾生活、工作、生產(chǎn)不可或缺的工具。那個時候的“自行車廠”對國家的貢獻，那叫一個“巨大”！那個時候的“自行車人”對自己的工作，那叫一個“自豪”！那個時候的“騎行者”對自我的界定，那叫一個“時髦”！

那個時候：自行車，讓生活真美好！

曾幾何時，這一風(fēng)景線消失了，大大小小、各式各樣的汽車占據(jù)了城市的大街小巷。在各城市汽車擁堵的今天，一種帶點懷念，有點奢望的想法常常會在人們的腦海中一閃而過：自行車文化能否在城市悄然復(fù)蘇？

進入21世紀(jì)，這種“復(fù)蘇”開始了，而且越來越熱烈、越來越紅火。自行車的功能在不知不覺中發(fā)生變化，不再是代步的工具，而是健身、旅游、休閑、運動的方式之一。自行車的屬性也在不知不覺中發(fā)生變化，不再是個體的出行方式，而是城市交通規(guī)劃之中不可或缺的一環(huán)；大量用以“租賃”的自行車，不再是“私有”的，而是“公共”的。

互聯(lián)網(wǎng)呼嘯而來，就像一根魔法棒，在改變了傳統(tǒng)出行模式的同時，也激發(fā)著自行車自身的變革。不僅外形變得時尚、輕便、小巧，自行車更是有了“智能芯”，成為百度、樂視、小米等多家互聯(lián)網(wǎng)科技公司的研發(fā)“新寵”，更有隨取隨停的“摩拜”自行車風(fēng)行北京、上海兩大城市。

在剛剛結(jié)束的2016年亞洲自行車精品博覽會中，全國自行車工業(yè)信息中心聯(lián)手《消費日報》主辦“騎行天下”論壇，推選出“2016年長三角十大公共自行車推廣典范城市”和“2016年長三角十大最美騎行城市”；聯(lián)手上海創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中心策劃“中國自行車文化名城”系列活動，并將昆山作為首站，演繹昆山自行車品牌的文化力量。

同濟大學(xué)研究循環(huán)經(jīng)濟和綠色經(jīng)濟的諸大建教授認為，中國城市交通的理想模式首先是照顧步行，民眾出行的主要交通工具是巴士和地鐵，而連接它們的應(yīng)該是自行車。諸教授稱其為“騎乘騎”模式。

今年愚人節(jié)谷歌發(fā)布視頻，勾勒了無人駕駛自行車的設(shè)想：點開遙控，自行車仿佛有個隱形人在操控，自動行駛、判斷方向、查看路況，一切自如；可隨意在自行車上接打電話、電腦辦公，或只管盡情感受風(fēng)的速度。這是現(xiàn)實么？不，這是觸手可及的未來。

真讓人不得不感嘆：自行車，讓城市更美好！