王洪雨,蘇國勝,李 欣,張麗萍,趙英杰

(中國石化安全工程研究院，山東青島 266071)

國內(nèi)外移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)現(xiàn)狀與分析

王洪雨,蘇國勝,李 欣,張麗萍,趙英杰

(中國石化安全工程研究院，山東青島266071)

系統(tǒng)分析了國內(nèi)外移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的現(xiàn)狀，介紹了典型案例，總結(jié)了移動體驗(yàn)式培訓(xùn)的特點(diǎn)，指出了移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的研究方向和操作自動化、場景抽象化、項(xiàng)目多樣化是其發(fā)展趨勢。

體驗(yàn)式培訓(xùn) 安全培訓(xùn) 移動式培訓(xùn)

體驗(yàn)式安全培訓(xùn)是一種在模擬或真實(shí)環(huán)境中親身感受和體驗(yàn)，形成對安全的認(rèn)識，掌握相關(guān)的技能，具備相關(guān)的能力并應(yīng)用于實(shí)際工作中的培訓(xùn)活動，是一種寓教于樂的安全培訓(xùn)方式[1]。

經(jīng)過幾十年的研究和發(fā)展，體驗(yàn)式培訓(xùn)已廣泛應(yīng)用于航空、航海、軍事等專業(yè)培訓(xùn)領(lǐng)域。在國內(nèi)外的發(fā)展過程中，體驗(yàn)式安全培訓(xùn)技術(shù)出現(xiàn)2種基本應(yīng)用模式：固定的體驗(yàn)式安全培訓(xùn)室(基地)和移動的體驗(yàn)式安全培訓(xùn)平臺。

盡管不同類型的企業(yè)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在具體的選擇應(yīng)用上存在某種偏向性，但不容忽視的是，移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)技術(shù)正在得到日益廣泛的應(yīng)用。

1 移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)現(xiàn)狀

1.1 國外應(yīng)用現(xiàn)狀

主要發(fā)達(dá)國家應(yīng)用移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)技術(shù)進(jìn)行安全培訓(xùn)已有幾十年的歷史，目前，移動體驗(yàn)式培訓(xùn)所依托的培訓(xùn)裝置在整體結(jié)構(gòu)上基本分為2種形式:集裝箱式和半掛車廂式[2]。而培訓(xùn)內(nèi)容主要包括應(yīng)急響應(yīng)和個(gè)體防護(hù)，以及法律強(qiáng)制要求的資質(zhì)類培訓(xùn)。

美國聯(lián)合太平洋鐵路公司[3]將鐵路貨運(yùn)車廂改裝成移動教室，用于企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急響應(yīng)培訓(xùn)，培訓(xùn)對象包括消防員和其他應(yīng)急人員。該裝置既設(shè)有教室，也配備了系統(tǒng)的訓(xùn)練裝備，通過課堂培訓(xùn)與實(shí)操訓(xùn)練結(jié)合，為應(yīng)急人員提供一種強(qiáng)化的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。其培訓(xùn)內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、罐車形式與結(jié)構(gòu)、列車出軌事故處置程序。針對罐車的培訓(xùn)內(nèi)容包括罐車損壞評估、即時(shí)維修、泄漏控制、火災(zāi)抑制技術(shù)。利用該裝置，每年僅參加列車出軌處置程序培訓(xùn)的地區(qū)、州、聯(lián)邦的應(yīng)急人員達(dá)2 500人。自2003年以來，聯(lián)太鐵路公司總計(jì)培訓(xùn)了38 000名公共應(yīng)急人員，以及7 500名企業(yè)(承運(yùn)商和承包商)應(yīng)急人員。

圖1 聯(lián)太鐵路公司培訓(xùn)裝置

圖2 北卡羅來納州培訓(xùn)裝置

美國北卡羅來納州勞工部[4]移動培訓(xùn)裝置廂體部分長度約10 m，每次培訓(xùn)20人，主要用于工業(yè)企業(yè)員工的安全資質(zhì)培訓(xùn)，培訓(xùn)形式采用體驗(yàn)式培訓(xùn)與課堂講授相結(jié)合方式，培訓(xùn)內(nèi)容包括7個(gè)主題：建筑工程四大危害、墜落防護(hù)、電氣危害、腳手架安全、挖掘作業(yè)、梯子安全、個(gè)體防護(hù)裝備。

美國俄勒岡州公共衛(wèi)生部[5]開發(fā)了一種移動式培訓(xùn)裝置，主要用于向應(yīng)急響應(yīng)人員和醫(yī)療急救志愿者提供必要的職業(yè)健康技術(shù)培訓(xùn)，使其達(dá)到相應(yīng)能力并獲得有關(guān)資質(zhì)，目前，該裝置的首要任務(wù)是：持證人員的繼續(xù)教育以及新取證人員培訓(xùn)；新型急救技術(shù)指導(dǎo)；災(zāi)難應(yīng)急響應(yīng)和指揮訓(xùn)練；協(xié)助區(qū)域性災(zāi)難演練等。培訓(xùn)師將全部的培訓(xùn)內(nèi)容劃分成40個(gè)培訓(xùn)模塊，每個(gè)模塊都采用課堂講授、研討和實(shí)操訓(xùn)練相結(jié)合的方式，并編制了相應(yīng)的教學(xué)指導(dǎo)書和能力測試內(nèi)容，以及提供一個(gè)長度約20 min教學(xué)短片，從而使培訓(xùn)項(xiàng)目具有良好的系統(tǒng)性，學(xué)員的學(xué)習(xí)目標(biāo)也更加明確。

除以上美國的3個(gè)應(yīng)用案例，移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)在加拿大[6-7]、英國[8-9]、德國[10]、澳大利亞[11]等國家都有著廣泛應(yīng)用，因其方便快捷、高效實(shí)用等特點(diǎn)，深受企業(yè)歡迎。

1.2 國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀

相對于國外的廣泛應(yīng)用情況，移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)在2010年前后，才開始在國內(nèi)部分企業(yè)的安全培訓(xùn)工作中得到應(yīng)用。

重慶電力職工大學(xué)在其開展的電力技能操作培訓(xùn)中，開發(fā)了一種移動式培訓(xùn)裝置[12]，其中包括了電氣安全培訓(xùn)模塊。該裝置以基于半掛車底盤的擴(kuò)展方艙為平臺，配備8臺電氣模擬實(shí)訓(xùn)裝置，滿足了分布于各地的基層變電站所職工培訓(xùn)需求。

中國石化安全工程研究院在體驗(yàn)式安全培訓(xùn)研究過程中，開發(fā)了一種移動式安全實(shí)訓(xùn)裝置[13-14]，能夠面向基層員工和承包商作業(yè)人員，進(jìn)行系統(tǒng)的進(jìn)入受限空間、高處作業(yè)等安全培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括作業(yè)危害分析、個(gè)體防護(hù)裝備、應(yīng)急救援、緊急醫(yī)療救護(hù)等。

總體上，國內(nèi)關(guān)于移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的研究和應(yīng)用尚處于起步階段。目前國內(nèi)很多企業(yè)管理者還沒有充分認(rèn)識到移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的經(jīng)濟(jì)性和便捷性優(yōu)勢，更重要的，還沒有能夠提供系統(tǒng)的、專業(yè)的移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)資源的缺乏嚴(yán)重限制了移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的推廣應(yīng)用。

2 主要特點(diǎn)

2.1 以企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃為中心制定培訓(xùn)實(shí)施計(jì)劃

移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)具有突出的靈活性特點(diǎn)，企業(yè)可以圍繞生產(chǎn)計(jì)劃，讓員工在工作地點(diǎn)展開培訓(xùn)，創(chuàng)造性地解決了傳統(tǒng)意義上的“工學(xué)矛盾”問題。

2.2 培訓(xùn)功能模塊化

安全培訓(xùn)內(nèi)容通常會涉及多個(gè)專業(yè)，因此，在各行業(yè)應(yīng)用移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的過程中，通過對安全培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)梳理，形成一系列的培訓(xùn)模塊，與移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)平臺的設(shè)計(jì)進(jìn)行充分融合，是目前較為成熟的做法。培訓(xùn)內(nèi)容模塊化進(jìn)一步突出了移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的靈活性特點(diǎn)，每個(gè)模塊具有明確的培訓(xùn)目的，所需時(shí)間較短，同時(shí)，也可以根據(jù)需求對多個(gè)模塊進(jìn)行組合。

2.3 多種培訓(xùn)形式有機(jī)結(jié)合，注重培訓(xùn)實(shí)效

體驗(yàn)式培訓(xùn)作為一種新型培訓(xùn)形式，已經(jīng)表現(xiàn)出顯著的培訓(xùn)效果，但是卻無法完全替代課堂講授等培訓(xùn)形式的作用。目前國內(nèi)外比較成熟的移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)，其培訓(xùn)平臺在大量配置體驗(yàn)式安全培訓(xùn)裝備的同時(shí)，很多都保留了多媒體培訓(xùn)教室功能，在培訓(xùn)過程中可以應(yīng)用課堂講授、討論和體驗(yàn)式等多種培訓(xùn)形式，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容選擇適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)形式，通過多種培訓(xùn)形式的有機(jī)結(jié)合，提升培訓(xùn)效果。

3 存在的不足

3.1 體驗(yàn)項(xiàng)目與培訓(xùn)平臺的融合程度不足

作為移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的載體，培訓(xùn)平臺設(shè)計(jì)直接影響所配置的體驗(yàn)式安全培訓(xùn)項(xiàng)目的類型和數(shù)量。目前，很多移動培訓(xùn)平臺都采用固定設(shè)計(jì)方式，因此，能夠配置的體驗(yàn)項(xiàng)目相應(yīng)的較為固定和單一。這種情況導(dǎo)致培訓(xùn)成本的增加，為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的體驗(yàn)式安全培訓(xùn)，企業(yè)或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須建設(shè)一系列的移動培訓(xùn)平臺，以搭載不同類型的體驗(yàn)項(xiàng)目。

3.2 維護(hù)保障成本較高

目前，多數(shù)移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)平臺都采用定制開發(fā)形式，受成本限制，制造企業(yè)很難大量采用自動控制技術(shù)，從而導(dǎo)致在培訓(xùn)實(shí)踐過程中產(chǎn)生較高的人工費(fèi)用。同時(shí)，大量手動操作必然導(dǎo)致操作失誤率增加，相應(yīng)的設(shè)備故障率和維護(hù)成本難以有效控制。

3.3 適宜的優(yōu)秀體驗(yàn)項(xiàng)目較為缺乏

經(jīng)過長期發(fā)展，體驗(yàn)式安全培訓(xùn)項(xiàng)目已經(jīng)形成了相對完整的體系，但是，受到運(yùn)輸顛簸、空間有限等因素限制，并非所有項(xiàng)目都適于移動培訓(xùn)平臺。加之缺乏有效的信息交流，優(yōu)秀的移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)項(xiàng)目難以分享，而自主研發(fā)的成本又相對較高，造成了優(yōu)秀的移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)項(xiàng)目較為缺乏的現(xiàn)狀。

4 發(fā)展趨勢

4.1 操作自動化

隨著裝備自動化技術(shù)的不斷提高，以及操作可靠性的提升，移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)相關(guān)操作的自動化程度將大幅度提高，單人按鍵式操作將使設(shè)備故障率大幅降低，從而減少人工費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用，促進(jìn)移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的推廣應(yīng)用。

4.2 情景抽象化

體驗(yàn)式培訓(xùn)的核心是基于模擬場景的培訓(xùn)內(nèi)容體驗(yàn)，這也是體驗(yàn)式安全培訓(xùn)快速發(fā)展的魅力所在和發(fā)展動力，移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)也不例外。虛擬仿真和實(shí)物仿真技術(shù)的快速發(fā)展也為移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)帶來了機(jī)遇，通過優(yōu)化應(yīng)用虛擬仿真和實(shí)物仿真技術(shù)，搭建具有明確目的性的抽象場景，將進(jìn)一步提升移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的生命力和吸引力。

4.3 項(xiàng)目多樣化

隨著研發(fā)投入的增加，大量優(yōu)秀的體驗(yàn)項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)，受到安裝空間有限、運(yùn)輸顛簸等因素限制，目前還不能應(yīng)用到移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)之中。但是，隨著技術(shù)進(jìn)步和對體驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)優(yōu)化，可應(yīng)用于移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)的體驗(yàn)項(xiàng)目必然進(jìn)一步增加。

5 結(jié)語

歐美發(fā)達(dá)國家的工業(yè)實(shí)踐表明，移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)是一種能夠解決企業(yè)“工學(xué)矛盾”、降低安全培訓(xùn)成本、提高安全培訓(xùn)績效的有效手段。盡管國內(nèi)的應(yīng)用還處于起步階段，但隨著研究的不斷深入，以及對這種培訓(xùn)形式了解的加深，移動體驗(yàn)式安全培訓(xùn)具有良好的發(fā)展應(yīng)用前景。

[1] 王林,蘇國勝,李欣，等.石化企業(yè)體驗(yàn)式安全培訓(xùn)模式探討[J].安全、健康和環(huán)境,2012,(12): 52-54.

[2] 王洪雨,蘇國勝.移動式直接作業(yè)環(huán)節(jié)安全培訓(xùn)裝置研究[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù),2013, 9(5):180-184.

[3] Union Pacific Railroad Converts Boxcar into Mobile Classroom for Emergency Responder Training [OL].(2014-10-29). http://www.uprr.com.

[4] Labor One Mobile Training Unit [OL].(2016-4-7). http://www.nclabor.com.

[5] Oregon Mobile Training Unit [OL].(2016-4-7). http://public.health.oregon.gov.

[6] Mobile Fire Training Units [OL].(2016-4-7). http://www.fireblast.com.

[7] Mobile Training Unit [OL].(2016-4-7). http://www.pwt.ca.

[8] Darren Eatock. Mobile Training Unit:英國, GB 2463092 A[P]. 2010-03-03.

[9] Arco mobile confined-space training unit[OL].(2013-05-30). http://www.shponline.co.uk.

[10] Training Gallery (mobile) [OL].(2016-04-7). http://www.draeger.com.

[11] Mobile Training Unit[OL].(2016-4-7). http://www.workplacelifesavers.com.au.

[12] 重慶電力職工大學(xué).流動實(shí)訓(xùn)車組合培訓(xùn)裝置:中國,CN 101527091 A[P].2009-09-09.

[13] 中國石油化工股份有限公司.移動式培訓(xùn)裝置:中國,CN 203616899 U[P].2014-05-28.

[14] 中國石油化工股份有限公司.移動式高處作業(yè)安全培訓(xùn)裝置:中國, CN 203616905 U[P].2014-05-28.

ProgressandAnalysisofMovable&ExperientialSafetyTrainingatHomeandAbroad

Wang Hongyu, Su Guosheng, Li Xin,

Zhang Liping, Zhao Yingjie

(SINOPEC Research Institute of Safety Engineering, Shandong, Qingdao 266071)

This paper systematically analyzes the present situation of mobile experience safety training at home and abroad, introduces the typical cases, summarizes the characteristics of mobile experiential training, puts forward the development trend research of direction and operation automation of mobile experiential safety training and the abstraction and diversification of the project.

experiential training; safety training; movable training

2016-05-18

王洪雨，工程師，注冊安全工程師，2007年畢業(yè)于大連理工大學(xué)安全技術(shù)工程專業(yè)，現(xiàn)主要從事安全培訓(xùn)的理論研究與安全培訓(xùn)裝備的研發(fā)工作。