宋子杰

目前國(guó)內(nèi)對(duì)于山麓型道路景觀(guān)綠化的資料及文獻(xiàn)相對(duì)較少，對(duì)于山麓型道路景觀(guān)綠化的研究具有發(fā)展迫切性和理論空百性，其中植物配置又是道路景觀(guān)綠化研究中的重中之重。研究以探索山麓型道路景觀(guān)綠化植物配置為目的，分別從功能、設(shè)計(jì)原則、植被選擇、種植形式等幾個(gè)方面展開(kāi)，初步形成對(duì)山麓型道路景觀(guān)綠化植物配置的理論。

道路作為城市空間的重要組成部分，充當(dāng)著城市的骨髂，貫穿整個(gè)城市，將城市完整的連接起來(lái)，因此城市建設(shè)離不開(kāi)道路景觀(guān)的建設(shè)。合理規(guī)劃的道路景觀(guān)綠化設(shè)計(jì)既是對(duì)交通安全的保障，又呈現(xiàn)了整體城市的整潔面貌，是城市形象的

張名片。合理的道路景觀(guān)綠化，充分利用了城市道路空間，促進(jìn)人工與自然統(tǒng)一和諧。所以，道路景觀(guān)綠化設(shè)計(jì)非常重要。其中，植物配置又是道路景觀(guān)綠化設(shè)計(jì)的主要組成部分，對(duì)其進(jìn)行研究具有重要的意義。

相關(guān)概念的界定

1.山麓型道路山麓指山坡和周?chē)降刂g的過(guò)渡帶或山坡和周?chē)降孛黠@的交線(xiàn)。也就是山體底部與平原或谷地相連的部分，有明顯的坡折線(xiàn)。狹義的山麓區(qū)指以坡折線(xiàn)為中心向坡面和平地延伸的區(qū)域。山麓型道路，即以山麓區(qū)自然環(huán)境為背景，具備道路基本功能，同時(shí)承擔(dān)生態(tài)保護(hù)、休閑游憩等功能的線(xiàn)性綠色空間。

2.植物配置植物配置是指在滿(mǎn)足植物生態(tài)特性和植物生長(zhǎng)發(fā)育的前提下，根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性和布置要求來(lái)進(jìn)行各種植物之間的搭配種植，通過(guò)植被之間的組合，在平面和立面上分別對(duì)植物的整體構(gòu)圖、植被色彩、季相變化等景觀(guān)氛圍營(yíng)造，構(gòu)成一幅既符合生物學(xué)特性又具有美學(xué)價(jià)值的生物立體畫(huà)，供人們觀(guān)賞、游憩。

山麓型道路景觀(guān)綠化的功能

1.組織交通合理的道路綠化設(shè)計(jì)對(duì)人車(chē)分流以及人群集散可以有效地進(jìn)行組織。科學(xué)地對(duì)植物本身的形態(tài)、色彩及姿態(tài)運(yùn)用的搭配可以緩減司機(jī)對(duì)道路沿線(xiàn)單調(diào)的植被產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，降低交通事故的發(fā)生概率。

2.改善環(huán)境近幾年城市空氣中PM2.5含量的爆發(fā)性增長(zhǎng)對(duì)人們的呼吸系統(tǒng)造成嚴(yán)重傷害，機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲污染也嚴(yán)重影響了人們的日常生活。道路景觀(guān)綠化中的植物不僅可以吸收有害氣體，降塵降噪，還可以增加空氣濕度，一定程度上緩解城市的“熱島效應(yīng)”，從而改善環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量。

3.美化城市道路景觀(guān)綠化將山麓下的點(diǎn)、面形式的綠地串連成完整的線(xiàn)性景觀(guān)。在不同的路段根據(jù)不同需求運(yùn)用植物科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)來(lái)營(yíng)造自然景觀(guān)，同時(shí)，道路景觀(guān)綠化還可以對(duì)影響山麓風(fēng)景的構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋。干凈整潔、有特色的道路景觀(guān)必然是一個(gè)城市的張名片。

4.路側(cè)綠帶、路旁驛站綠地等可以滿(mǎn)足居民對(duì)公共綠地的需求，綠化帶還為城市道路的市政管網(wǎng)和遠(yuǎn)期道路的拓寬提供了備用場(chǎng)地。另外，道路綠地能夠作為地震時(shí)的臨時(shí)避震場(chǎng)所和人群集散場(chǎng)地。

山麓型道路種植設(shè)計(jì)原則

1.種植設(shè)計(jì)的原則

山麓型道路綠化首先要從線(xiàn)性整體景觀(guān)出發(fā)，統(tǒng)一布局，從中尋求變化，形成既變化多樣又整體統(tǒng)的道路景觀(guān)。山麓區(qū)空間特征與城市空間有很大不同，其最主要的要體現(xiàn)其“鄉(xiāng)野”性，在道路綠化中要區(qū)別城市市政道路，多運(yùn)用喬、灌、草及藤本植混合搭配的模式，要在觀(guān)山效果良好的路段將視線(xiàn)打開(kāi)，采用半開(kāi)敞或開(kāi)敞型植被空間類(lèi)型；在休憩遮蔭的路段和驛站則應(yīng)采用半封閉或封閉覆蓋型植被空間類(lèi)型。道路植物景觀(guān)綠化必須在保證道路交通的技術(shù)與功能要求的基礎(chǔ)上，同時(shí)要思考如何將山麓型道路打造成為觀(guān)賞山嶺風(fēng)景的良好場(chǎng)所，充分展現(xiàn)植物景觀(guān)綠化的功能。綜上所述，原則可總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

（1）注重整體性、系統(tǒng)性；

（2）生態(tài)與功能并重；

（3）以人為本，將人的生理和心理行為方式對(duì)道路環(huán)境的需求放在第一位；

（4）適地適樹(shù)，著重運(yùn)用鄉(xiāng)土樹(shù)種；

（5）遵循生物多樣性和景觀(guān)多樣性的原則；

（6）遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，盡量運(yùn)用自然化種植，減少人工養(yǎng)護(hù)。

2.植被的選擇

（1）植被形態(tài)道路綠化樹(shù)種的選擇，首先在形態(tài)上要滿(mǎn)足道路交通安全基本原則，樹(shù)種要有合理的分枝高度，不能遮擋交通標(biāo)志，尤其路口轉(zhuǎn)彎處不能遮擋司機(jī)視線(xiàn)，為保證行車(chē)安全；在一些節(jié)點(diǎn)驛站處，可適當(dāng)選擇造型優(yōu)美的樹(shù)種孤植作為視覺(jué)中心，植物組團(tuán)要綜合運(yùn)用喬灌草的不同植被間高度的搭配達(dá)到有層次的景觀(guān)效果，充分利用道路景觀(guān)空間。

（2）植被色彩植被色彩的選擇應(yīng)該根據(jù)不同路段需求選用不同色彩的樹(shù)種，例如作為背景宜選用綠色喬木，通過(guò)對(duì)比突出前面色葉樹(shù)種；在一些色葉植物的選用上既可以一種顏色成片種植呈現(xiàn)有規(guī)模的色塊，也可以不同色彩的植物搭配種植形成萬(wàn)花爭(zhēng)艷的景觀(guān)效果。

（3）鄉(xiāng)土樹(shù)種著重運(yùn)用鄉(xiāng)土樹(shù)種，因地制宜、適地適樹(shù)，突出地方特色，體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵，同時(shí)也能保證植被的生長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)以及生態(tài)群落不被破壞。

（4）樹(shù)種選擇要充分體現(xiàn)其功能。道路綠化植物具有組織交通、分隔空間、美化環(huán)境、降塵降噪等功能。在選擇植物時(shí)應(yīng)根據(jù)不同道路的性質(zhì)，結(jié)合實(shí)用的功能全面考慮。

山麓型道路景觀(guān)綠化形式

道路綠化的形式多種多樣，最常見(jiàn)的是行道樹(shù)、分隔綠化帶、路側(cè)分隔帶。山麓型道路由于特殊的地形地貌，不可建設(shè)用地較多、建筑依山就勢(shì)、道路沿山而建，這為山麓型道路塑造富有特色的“點(diǎn)、線(xiàn)、面、體”綠化形式提供了條件。通過(guò)“點(diǎn)、線(xiàn)、面、體”道路綠化形式的結(jié)合，可形成層次豐富的山麓型道路綠化體系。

1.點(diǎn)綠化

點(diǎn)綠化，即山麓型道路綠化中的交叉口綠地、街頭綠地、路旁驛站綠地、建筑前綠地等都可視為點(diǎn)綠化?！包c(diǎn)”作為視覺(jué)中心具有吸引人視線(xiàn)的作用，可以作為景觀(guān)的趣味中心。點(diǎn)綠化在道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)給觀(guān)賞者一定的視覺(jué)沖擊力，要求形態(tài)突出、輪廓清晰、有層次、有特色，這樣才能給觀(guān)察者留下深刻的視覺(jué)印象。

2.線(xiàn)綠化

“線(xiàn)”可以理解為將“點(diǎn)”串聯(lián)起來(lái)，“線(xiàn)”具有一定的長(zhǎng)度和指向性，道路綠化中的隔離帶綠化、行道樹(shù)綠化、路側(cè)綠化帶等都具有強(qiáng)烈的線(xiàn)性特征，“線(xiàn)”綠化是山麓型道路景觀(guān)綠化的重要組成部分，使道路具有完整性和連續(xù)性，是“點(diǎn)”綠化之間的橋梁和紐帶。。

3.面綠化

“面”綠化，即線(xiàn)移動(dòng)后所行成的軌跡，面具有定的規(guī)模和形態(tài)。例如草坪、成片的樹(shù)林等都屬于“面”綠化。面綠化可以使道路綠化景觀(guān)產(chǎn)生種氣勢(shì)并且有了定的形式感，使觀(guān)賞者在空間上有所感受。

4.體綠化

“體”是指三維空間，“體”綠化是相對(duì)于道路綠化中的點(diǎn)、線(xiàn)、面綠化形式而言的道路空間層面的綠化，主要包括隧道垂直綠化等。同時(shí)，自然山體可以作為借景成為“體”綠化的一種形式。“體”綠化從真實(shí)立體空間方面增加了人的空間感受，使人更加親近于自然。

小結(jié)

道路不僅是個(gè)城市的走廊和櫥窗，也是城市的名片。山麓型道路因其特殊的地理位置及秀麗的自然環(huán)境已經(jīng)成為當(dāng)下發(fā)展旅游公路的重要組成部分。山麓型道路景觀(guān)綠化植物配置是重中之重，在未來(lái)的道路綠化設(shè)計(jì)中，植物配置將更加節(jié)約化、多樣化和生態(tài)化，所以還需要進(jìn)步探究和拓展，這對(duì)于完善山麓型道路景觀(guān)綠化理論，豐富生態(tài)道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有著重要的意義。