廣汽本田飛度為何不能換擋

節(jié)氣門位置傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)廣汽本田飛度轎車，搭載L13發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，行駛里程21萬km。用戶反映該車事故修復(fù)后，換擋桿鎖止電磁閥不工作，換擋桿被鎖在P擋無法移動(dòng)。經(jīng)維修后，換擋桿可以正常移動(dòng)，但變速器不升擋。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。試車發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，踩下制動(dòng)踏板，在換擋桿位置仍能聽到換擋桿鎖止電磁閥發(fā)出的“噠、噠”聲，這明顯是非正?，F(xiàn)象。帶著疑問，拆開中央雜物箱，看到一條連接制動(dòng)開關(guān)與換擋桿鎖止電磁閥的導(dǎo)線。拆除這條導(dǎo)線后，換擋桿被鎖止，無法移動(dòng)。即使人為強(qiáng)行將換擋桿鎖止電磁閥打開，拉動(dòng)換擋桿后，車輛行駛時(shí)也不能升擋。至此，初步的故障檢測(cè)工作完成，進(jìn)入故障分析與排除的階段。

首先分析換擋桿鎖止電磁閥的工作原理，此電磁閥為換擋連鎖系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，其主要功能是控制換擋桿鎖止機(jī)構(gòu)，使換擋桿只有在滿足工作條件的前提下才能移動(dòng)。換擋桿鎖止電磁閥的工作，必須滿足以下條件：點(diǎn)火開關(guān)打開、節(jié)氣門開度小于1.5%、制動(dòng)踏板被踩下、換擋桿處于P擋。只要其中任何一個(gè)條件不滿足，鎖止電磁閥就不動(dòng)作。

分析清楚工作原理之后，維修思路就變得異常清晰了，維修也就非常簡(jiǎn)單了，只需要逐一排查就可以找到故障點(diǎn)。接上故障診斷儀，進(jìn)入變速器控制單元，隨著制動(dòng)踏板被踩下，看到制動(dòng)踏板狀態(tài)由“關(guān)”變?yōu)椤伴_”，屬于正常。擋位信號(hào)處于P擋，也屬于正常。然后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門處于全關(guān)狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)顯示的開度為12.5%，明顯過大。懷疑節(jié)氣門位置傳感器安裝位置不當(dāng)，于是將節(jié)氣門位置傳感器調(diào)到極限位置，同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的節(jié)氣門開度，發(fā)現(xiàn)最小也只能夠調(diào)到5%。測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器電源電壓為5 V，搭鐵正常，因此判斷為節(jié)氣門位置傳感器損壞。

故障排除：更換節(jié)氣門位置傳感器，在觀察節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)流的同時(shí)，細(xì)心調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器的安裝位置，在節(jié)氣門開度在0.5%時(shí)，固定傳感器。裝復(fù)節(jié)氣門體，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。水溫正常后，調(diào)整怠速電機(jī)的位置，將怠速調(diào)整到800 r/min。試車發(fā)現(xiàn)，換擋桿在踩下制動(dòng)踏板后可以自由移動(dòng)，車輛在行駛中變速器可以升擋，數(shù)據(jù)流也無任何異常之處，維修工作到此全部完成。

回顧總結(jié)：回顧此次維修過程，故障原因十分簡(jiǎn)單：節(jié)氣門位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在節(jié)氣門全關(guān)時(shí)收到非怠速的節(jié)氣門狀態(tài)，誤以為加速踏板被踩下，出于安全考慮，禁止了換擋桿的操作，防止車輛沖出導(dǎo)致事故。由于節(jié)氣門信號(hào)處于0～5V的正常范圍內(nèi)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有存儲(chǔ)與節(jié)氣門位置傳感器相關(guān)的故障代碼。同時(shí)，由于節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓過高，意味著節(jié)氣門開度過大，變速器換擋點(diǎn)也隨之被嚴(yán)重延遲。由此可見，在汽車維修過程中，僅僅依靠讀故障碼來確定故障點(diǎn)，已經(jīng)有嚴(yán)重的局限性，惟有熟悉系統(tǒng)工作原理，善用數(shù)據(jù)分析，方能準(zhǔn)確找到故障的根源。

（蔡元兵、王井）