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汽車曲軸焊接修復(fù)方法的定量與定性比較

降低汽車維修費(fèi)用是現(xiàn)代社會的一個發(fā)展目標(biāo)。發(fā)動機(jī)最容易損壞的部件通常是曲軸。由于曲軸的價格非常高，所以對于損壞曲軸選擇了修復(fù)方案而不是取代方案。本文依據(jù)是使用2種焊接修復(fù)方法對恢復(fù)曲軸平衡塊獲得的硬度進(jìn)行了比較。

本文的目的是在可能危機(jī)到安全操作的情況下，提出焊接修復(fù)方案。對于重建的幾何尺寸，最適合曲軸的修復(fù)過程是焊接和金屬化。但金屬化的成本高；焊接修復(fù)時，過熱的支架存在不可逆的機(jī)械轉(zhuǎn)換和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換等問題。因此，選擇了2種焊接修復(fù)方法：①焊趾回火工藝；②實現(xiàn)曲軸平衡塊部分橫向?qū)映练e。焊趾回火工藝主要通過防止熱影響區(qū)的擴(kuò)大來提高熱影響區(qū)的恢復(fù)能力。橫向?qū)映练e的目標(biāo)也是在熱影響區(qū)取得類似的效果。兩種焊接方法可以用于焊接修復(fù)與汽車曲軸相關(guān)的部件。試驗結(jié)果表明，基于光學(xué)視覺和滲透原理，兩種焊接修復(fù)方法可以滿足要求，并得出以下結(jié)論。

（1）用于汽車工業(yè)曲軸相關(guān)元件的焊接過程可用于修復(fù)。

（2）恢復(fù)構(gòu)造形狀的圖層布局模式對于硬度有主要影響

（3）使用氣體保護(hù)焊的過程中，主要優(yōu)點(diǎn)是在修復(fù)的部分中只吸收入較小的熱量，所以對硬度會產(chǎn)生積極的影響。

（4）所有6個硬度變化曲線均不是線性的。

（5）有必要對結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，以保證焊接技術(shù)、焊接程序的應(yīng)用。

刊名：Modern Technologies in Industrial Engineering （ModTech2015）（英）

刊期：2015年第1期

作者：O·R·Chivu

編譯：谷盛豐