撰文/N.E.S 李龍瑤

新科狀元的妙計(jì)？試駕北汽EU260

撰文/N.E.S 李龍瑤

在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境下，北汽EU260憑借月售3800輛的歷史最好成績(jī)，奪得9月新能源汽車銷量車型的桂冠。在“新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈評(píng)選”的試駕環(huán)節(jié)，筆者獲得了零距離接觸這位新科狀元的機(jī)會(huì)。

北汽EU260的前臉整體線條流暢，但氣質(zhì)卻是剛毅穩(wěn)重，尤其是引擎蓋上隆起的線條極富張力。格柵底色為黑色，鍍鉻條內(nèi)環(huán)配有藍(lán)色裝飾滲透出新能源汽車的科技感，這也是區(qū)別電動(dòng)版與燃油版的一個(gè)標(biāo)識(shí)。LOGO的部分隱藏著快充接口，慢充則位于油箱蓋位置。鹵素大燈在透鏡的配合下顯得目光銳利。車身長(zhǎng)4582mm，寬1794mm，高1515mm。側(cè)面的雙腰線與前臉風(fēng)格一脈相承。

內(nèi)飾部分所選材質(zhì)的視覺效果、手感均屬上乘。中控部分黑色為主體，銀色裝飾條橫向貫穿；觸摸屏靈敏度尚可，美中不足是在輸入或快速操作時(shí)，還是偶爾會(huì)有卡頓的現(xiàn)象；個(gè)人最中意的是換擋旋鈕，藍(lán)色邊框內(nèi)里亮黑色面板，包括擋位的設(shè)置都恰到好處。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，EU260電機(jī)最大功率100KW，最大扭矩為260N·m，這樣的表現(xiàn)甚至要超越一些1.8T傳統(tǒng)車型。41.4kWh的三元鋰電池提供260公里的續(xù)航里程。另外，EU260的底盤源自薩博。這一系列數(shù)據(jù)令人對(duì)試駕EU260充滿期待。在實(shí)際駕駛時(shí)，從續(xù)航里程來(lái)看還是令人滿意的，不僅沒有虛高甚至可能還有謙虛的成分。這確實(shí)相當(dāng)大程度地緩解了使用者的里程焦慮。但在駕駛體驗(yàn)方面，之前的預(yù)想?yún)s顯得過分樂觀了。油門在輕踩時(shí)車子響應(yīng)有些許延遲，繼續(xù)深踩速度才會(huì)迅速提升；剎車的反應(yīng)則剛好相反，輕踩車輛即減速，而再踩就并無(wú)反應(yīng)了。油門和剎車的特性使我在試駕開始時(shí)感到很不適應(yīng)，尤其在一坡起處，多次調(diào)整才確保行駛安全。如果是新車主，磨合的時(shí)間也會(huì)相對(duì)延長(zhǎng)。底盤的調(diào)教不失水準(zhǔn)，高速行駛也很穩(wěn)健。

客觀地說(shuō)，EU260的確算不上十全十美，但瑕不掩瑜。憑借車輛性能方面的諸多優(yōu)點(diǎn)，以及國(guó)家和地方補(bǔ)貼帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，再加上北京地區(qū)牌照政策的影響，難怪EU260人氣如此之高了。