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電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車CO2排放量的對(duì)比

隨著溫室效應(yīng)的與日俱增，汽車行業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車來減少CO2的排放量。因此，需要合理地對(duì)比由電動(dòng)汽車產(chǎn)生的CO2排放量和包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)生的CO2排放量。電動(dòng)汽車的CO2的排放量顯然比內(nèi)燃機(jī)汽車的CO2排放量少，但是若將電動(dòng)汽車所用電量產(chǎn)生的CO2排放考慮在內(nèi)，在美國(guó)大多數(shù)州，由于發(fā)電過程中大量化石燃料的使用，電動(dòng)汽車的排放并不比內(nèi)燃機(jī)汽車好。

本文將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和所需相同動(dòng)力的電動(dòng)汽車的CO2排放量進(jìn)行比較。主要從以下3個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比研究：①比較汽油和柴油內(nèi)燃?xì)馄嚺c混合動(dòng)力汽車的CO2的排放量；②比較以石油為燃料的汽車與通過發(fā)電來提供所需能量的電動(dòng)汽車CO2的排放量；③在美國(guó)不同的州內(nèi)，比較電動(dòng)汽車和以石油等混合燃料為燃料的汽車CO2排放量。

通過對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車具有顯著減少CO2排放的潛力，但前提是電力的來源來自除了燃煤電廠以外的能量，如風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電等清潔來源。截止到2011年，燃煤電廠提供了全美國(guó)40%的電能。在嚴(yán)重依賴煤炭的美國(guó)各州，混合動(dòng)力汽車的排放可以和電動(dòng)汽車相媲美。此外，由于對(duì)電池和電機(jī)所需要的能源密集型材料的需求，與制造內(nèi)燃機(jī)汽車相比，制造電動(dòng)汽車CO2的排放量更多。考慮電動(dòng)汽車會(huì)出現(xiàn)更高的排放量，為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的應(yīng)用，降低發(fā)電產(chǎn)生的CO2排放量變得更加重要。

刊名：American Chemical Society and Division of Chemical Education（英）

刊期：2015年第92期

作者：Daniel J. Berger et al

編譯：王瑩