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7速模塊化混合動(dòng)力雙離合變速器7H-DCT280

7速前橫置式雙離合變速器多用于300Nm扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。市售的多數(shù)6速或7速前置式雙離合變速器均使用3軸或者4軸來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)變速。在緊湊型和小型車輛中，即使不考慮混合動(dòng)力汽車電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，若配備此類雙離合變速器，則變速器最小長(zhǎng)度將達(dá)到350～370mm，不利于變速器的布置。為此，良好的小型混合動(dòng)力汽車，必須配備相應(yīng)的低成本、小體積變速器。

提出一種全新的結(jié)構(gòu)優(yōu)化的前橫置式7速混動(dòng)雙離合變速器7H-DCT280，其僅用雙軸即可實(shí)現(xiàn)前向7速功能。通過(guò)取消傳統(tǒng)變速器中第2副軸，可節(jié)省部分空間，以用于放置電機(jī)或?qū)崿F(xiàn)機(jī)械倒擋，為混合動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)提供便利。

新型變速器齒輪組部件、外殼和附加部件等可使用大量的通用部件實(shí)現(xiàn)，此類模塊化集成可降低傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車成本及選擇持續(xù)提供20kW動(dòng)力的永磁同步電機(jī)。這一設(shè)計(jì)基于可提高效率的多標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化方案。電動(dòng)機(jī)連接于傳動(dòng)系末端以提供優(yōu)異的混動(dòng)性能，而不會(huì)產(chǎn)生額外的齒輪組負(fù)荷和效率損失。這種模塊化的傳輸將有助于進(jìn)一步降低開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本。

所研發(fā)出的變速器系列采用更加緊湊、輕量和低成本的設(shè)計(jì)，可提供高達(dá)280Nm轉(zhuǎn)矩，且同時(shí)適用于傳統(tǒng)和混動(dòng)型雙離合變速器。輸入軸和驅(qū)動(dòng)軸之間的距離為197mm，且可根據(jù)設(shè)計(jì)需求進(jìn)行微調(diào)。因此，此變速器尺寸兼容目前市場(chǎng)上的傳統(tǒng)6速及7速變速器，并可直接應(yīng)用于緊湊型和小型車。

Mirko Leesch et al. SAE 2015-26-0033.

編譯：苗志慧