趙彩霞

摘 要：民航新技術(shù)講座是我系針對(duì)民航電子電氣工程、民航機(jī)電工程、航空服務(wù)三個(gè)專業(yè)大一新生開設(shè)的一門專業(yè)選修課。為了適應(yīng)各專業(yè)學(xué)生的需求，充分發(fā)揮課程作用，筆者對(duì)課程內(nèi)容設(shè)計(jì)進(jìn)行了幾點(diǎn)思考，從而最大程度調(diào)動(dòng)學(xué)生對(duì)民航專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣。

關(guān)鍵詞：民航新技術(shù)；講座；教學(xué)

民航新技術(shù)講座是我院民用航空系為系部各專業(yè)學(xué)生開設(shè)的一門專業(yè)選修課，學(xué)時(shí)較短，筆者在此課程中承擔(dān)了部分的教學(xué)任務(wù)。經(jīng)過幾年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了幾點(diǎn)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，以期提高學(xué)生對(duì)民航的認(rèn)知和學(xué)習(xí)興趣。

一、內(nèi)容安排

民航新技術(shù)講座是大一新生的課程。在學(xué)生沒有任何民航基礎(chǔ)的情況下進(jìn)行授課，對(duì)于上課內(nèi)容要嚴(yán)格安排，切忌太高精尖，否則容易使學(xué)生因聽不懂而放棄學(xué)習(xí)?？紤]到以上因素，筆者對(duì)教學(xué)內(nèi)容作了如下安排：根據(jù)筆者在此課程中承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)，教學(xué)內(nèi)容共分四次課進(jìn)行。第一次課帶領(lǐng)學(xué)生總覽民航的各個(gè)工作種類——飛行員、空管、機(jī)務(wù)、空乘等各行業(yè)的工作內(nèi)容，以此加強(qiáng)學(xué)生對(duì)民航的認(rèn)知。第二次課介紹通用航空。目前我國(guó)在積極開放低空空域，發(fā)展通航企業(yè)，所以民航系的學(xué)生有必要對(duì)什么是通用航空，國(guó)外通航的發(fā)展，我國(guó)通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀、未來通航的發(fā)展形勢(shì)等一系列問題進(jìn)行詳細(xì)了解。介紹通航的各個(gè)類型，針對(duì)現(xiàn)在正在快速崛起的無人機(jī)行業(yè)，介紹無人機(jī)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)、從業(yè)要求，技能準(zhǔn)備等。第三次課介紹空中交通管理技術(shù)。因我院民用航空系沒有空中交通管理專業(yè)，而考慮學(xué)生畢業(yè)后實(shí)際工作中對(duì)于此部分知識(shí)的需求，故在此門課中將空中交通管理技術(shù)作為一個(gè)主題進(jìn)行詳細(xì)講解，包括空管的職能、空管的工作內(nèi)容、空管設(shè)備等。第四次課介紹現(xiàn)今民航市場(chǎng)上流通的飛機(jī)種類。民航人有必要對(duì)民航的載運(yùn)工具有詳細(xì)的了解。

二、授課方式

民航新技術(shù)講座一般是三個(gè)專業(yè)的學(xué)生同時(shí)授課，人數(shù)至少在100人以上，屬于大班教學(xué)。因此，就要考慮教學(xué)效果問題。為了提高教學(xué)效果，增加學(xué)生對(duì)于課堂知識(shí)的吸收度，需要教師采用多種授課方式來調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。筆者在幾年的教學(xué)中總結(jié)出了以下效果尚佳的授課方式：

1.圖片教學(xué)。大班、沒有教材的教學(xué)忌諱教師講解課件上出現(xiàn)大量文字，因此在制作教學(xué)課件時(shí)筆者盡量采用適合的圖片來代替大量的文字描述。比如介紹不同空管席位負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行的各階段時(shí)，直接用圖片給出飛機(jī)從起飛到降落的各飛行階段，然后在圖片中標(biāo)注出不同階段歸屬哪個(gè)空管部門管理。再比如介紹現(xiàn)今民航市場(chǎng)上流通較多的飛機(jī)時(shí)，可直接給出具有鮮明特征的各型號(hào)飛機(jī)的圖片。

2.視頻教學(xué)。第一次課介紹民航各行業(yè)的工作內(nèi)容時(shí)采用視頻教學(xué)最為適宜，也最為一目了然。一般學(xué)生對(duì)于課件上的圖片和視頻比文字理解得更好。再比如介紹通用航空時(shí)也可將通用航空的各種類型通過視頻進(jìn)行講解，這樣可以使學(xué)生對(duì)通用航空有更全面的認(rèn)知。

3.引導(dǎo)性教學(xué)。我們經(jīng)常說“沒有壓力就沒有動(dòng)力”，學(xué)生不知道所學(xué)為何用時(shí)也便沒了學(xué)習(xí)動(dòng)力。為了使學(xué)生積極主動(dòng)學(xué)習(xí)，筆者在授課過程中會(huì)逐漸滲透所講內(nèi)容的實(shí)用性，關(guān)于考研的、關(guān)于就業(yè)的或者關(guān)于今后生活的。例如對(duì)于通用航空的講授，通用航空的發(fā)展必將意味著通航飛機(jī)數(shù)量的增加，這樣就為我們創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，通航飛行員、通航飛機(jī)維修人員、無人機(jī)操縱人員等，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中看到未來的希望，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)。

4.互動(dòng)式教學(xué)。為了使學(xué)生更多地參與教學(xué)，也為了使學(xué)生自主學(xué)習(xí)民航知識(shí)，筆者要求學(xué)生課下搜集感興趣的航空公司的基本信息，包括公司名字、飛機(jī)商標(biāo)、機(jī)隊(duì)組成等?？紤]到學(xué)習(xí)與就業(yè)的結(jié)合可以要求學(xué)生搜集相關(guān)航空公司的招聘通知等，使學(xué)生從一開始就了解就業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，從而不必在招聘時(shí)屢屢受挫。資料整理完畢后，學(xué)生會(huì)在課堂進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)，作為一個(gè)互動(dòng)交流，擴(kuò)展學(xué)生的基礎(chǔ)民航知識(shí)。

三、考核方式

民航新技術(shù)講座屬于考核類型的課程，最后學(xué)生成績(jī)的確定不是通過試卷考試。該課程學(xué)時(shí)短人數(shù)多，從一定程度上來說給教師最后成績(jī)的評(píng)定帶來一定的不便。筆者與合作教師商定后最終通過學(xué)生搜集整理一篇教師指定主題的論文，結(jié)合平時(shí)課堂表現(xiàn)，最后確定學(xué)生成績(jī)?？紤]到平時(shí)成績(jī)的確定有一定難度，教師會(huì)把成績(jī)更多的比重放在論文的評(píng)閱中，包括論文寫作的內(nèi)容、格式規(guī)范、寫作態(tài)度等。

民航新技術(shù)講座對(duì)學(xué)生來說是民航系統(tǒng)的啟蒙性課程，授課重點(diǎn)不在于細(xì)，而在于認(rèn)知和擴(kuò)展視野。通過擴(kuò)展授課內(nèi)容的范圍，給學(xué)生的未來提供更多的可能，幫助熱愛民航的學(xué)生合理定位并在民航業(yè)立足。

參考文獻(xiàn)：

姜偉華.飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)課程教學(xué)體系探討[J].考試周刊，2015（90）.