南京福聯(lián)汽車服務(wù)有限公司（210022） 張 超

蒙迪歐車發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)

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故障現(xiàn)象 一輛蒙迪歐CD132 2.0 AT車，累計(jì)行駛里程約為20萬km，客戶反映該車在正常行駛過程中突然熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

故障診斷 接車后進(jìn)行檢查，接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，儀表盤上的顯示情況如圖1所示。

測量蓄電池電壓，為12.5 V，正常，初步認(rèn)為可能造成此故障的原因有：起動(dòng)機(jī)故障；相關(guān)線路、熔絲、起動(dòng)繼電器及搭鐵故障；PCM或相關(guān)線路故障。

首先檢查熔絲F29、起動(dòng)機(jī)的搭鐵，均正常。用萬用表測量起動(dòng)繼電器K22的端子5、端子1的電壓，均為12.5 V，正常；檢查起動(dòng)繼電器K22的端子3至起動(dòng)機(jī)的線路，正常；用導(dǎo)線串接起動(dòng)繼電器K22的端子3和端子5，起動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

連接IDS進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)無法與PCM進(jìn)行通信，用對話檢測PCM故障代碼、執(zhí)行PCM網(wǎng)絡(luò)測試，均失敗，說明問題出現(xiàn)在PCM或相關(guān)線路上。

測量PCM的供電和搭鐵，均正常。拆下PCM時(shí)發(fā)現(xiàn)連接器上有很多水跡，且連接器上有1個(gè)端子斷了（圖2），經(jīng)檢查此端子為PCM的端子55，通過熔絲F32給PCM供電。PCM的端子55斷裂無法給PCM供電，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

故障排除 更換PCM和發(fā)動(dòng)機(jī)線束后，固定好PCM的搭鐵線，利用IDS對PCM重新編程后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障徹底排除。

故障總結(jié) 在拆解PCM的連接器時(shí)發(fā)現(xiàn)該車曾在其他地方進(jìn)行過維護(hù)，拆過PCM的連接器，但在裝配時(shí)沒有注意搭鐵線的安裝方向（圖3），導(dǎo)致雨水順著搭鐵線滲進(jìn)PCM，使得PCM的端子銹蝕斷裂，這就提醒技師在今后維修CD132車輛PCM時(shí)，一定要注意搭鐵線的安裝方向。名爵車電子駐車制動(dòng)無法解除

濟(jì)南市經(jīng)十東路3123號（250102） 杜道民

故障現(xiàn)象 一輛名爵車，停放一段時(shí)間后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)EPB開關(guān)無法解除電子駐車；踩加速踏板可以起步，但松開加速踏板后，車輛仍無法行駛，要求救援。

故障診斷 接車后，檢查車輛發(fā)現(xiàn)儀表中EPB黃色故障燈及牽引力故障燈異常點(diǎn)亮。連接故障檢測儀VDS讀取故障代碼，如圖1所示。

通過VDS實(shí)時(shí)讀取EPB開關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)按下EPB開關(guān)時(shí)， EPB開關(guān)狀態(tài)始終顯示“自由狀態(tài)”（圖2）；拉起開關(guān)時(shí)，該選項(xiàng)顯示為“拉起狀態(tài)”。根據(jù)維修手冊及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，判斷EPB開關(guān)或EPB開關(guān)釋放線路存在故障。

將故障車與正常車的EPB開關(guān)進(jìn)行互換后試車，故障依舊。認(rèn)為故障部位是EPB開關(guān)的釋放線路存在故障。根據(jù)EPB開關(guān)的電路（圖3），檢查EPB開關(guān)的各端子，均正常。在測量EPB開關(guān)上各端子的電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)，連接器CG006上端子5的電壓在1.5 V～5 V變化，該端子的電壓在EPB開關(guān)無操作時(shí)應(yīng)為5.4 V左右。

根據(jù)圖3，單獨(dú)晃動(dòng)連接器CG001的端子17，發(fā)現(xiàn)該端

子的活動(dòng)間隙偏大。

故障排除 將CG001的端子17進(jìn)行調(diào)整后，重新測量連接器CG006上端子5的電壓，正常，未再出現(xiàn)電壓波動(dòng)現(xiàn)象。裝復(fù)車輛并清除故障代碼后試車，故障徹底排除。

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名爵車EPB開關(guān)工作原理

當(dāng)向上拉起EPB開關(guān)時(shí)，連接器CG006的端子4和端子6導(dǎo)通；當(dāng)向下按動(dòng)EPB開關(guān)時(shí)，連接器CG006的端子3和端子5導(dǎo)通。拉起或按下EPB開關(guān)時(shí)分別給電子駐車控制單元輸入不同的開關(guān)狀態(tài)，從而控制電子駐車制動(dòng)。

接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，不同的工作狀態(tài)下EPB開關(guān)各端子上的電壓如表1所列。豐田RAV4車怠速時(shí)自動(dòng)熄火

表1 EPB開關(guān)各端子電壓

西安新銘洋豐田汽車銷售服務(wù)有限公司（710075） 李國棟

故障現(xiàn)象 一輛2013年產(chǎn)豐田RAV4車，累計(jì)行駛里程約為4萬km?？蛻魜淼曜龆ㄆ诰S護(hù)，筆者交車自檢時(shí)發(fā)現(xiàn)該車怠速時(shí)突然自動(dòng)熄火。

故障診斷 該車來店做4萬km維護(hù)，并未做其他項(xiàng)目，客戶反映該車之前行駛正常。根據(jù)故障現(xiàn)象分析如果燃油系統(tǒng)出現(xiàn)異常，在熄火時(shí)可能會(huì)存在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象，而該車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)未抖動(dòng)，而是瞬間立即熄火，初步排除燃油系統(tǒng)工作異常引起故障的可能。利用故障檢測儀GTS讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障代碼，無故障代碼；查看發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下，數(shù)據(jù)流并無異常，而在熄火的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)短期燃油修正值Short Ft 為-8 %～-10 %，說明此時(shí)混合氣過濃。接著筆者對數(shù)據(jù)流再次仔細(xì)研究分析，發(fā)現(xiàn)活性炭罐電磁閥數(shù)據(jù)流從OFF 到ON時(shí)，混合氣突然變濃，由此可以推斷凈化控制系統(tǒng)工作異常導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間熄火。

筆者在發(fā)動(dòng)機(jī)室活性炭罐電磁閥出口側(cè)斷開連接軟管，有燃油從活性炭罐流出，由此可以推斷有燃油進(jìn)入了活性炭罐，導(dǎo)致凈化控制系統(tǒng)工作異常，從而引發(fā)了此故障。而客戶來店保養(yǎng)時(shí)因?yàn)榧訚M了燃油，所以沒有更換燃油濾清器，是什么原因?qū)е氯加瓦M(jìn)入活性炭罐呢? 難道是燃油濾清器總成存在破損？帶著疑問筆者拆解燃油箱進(jìn)行檢查。

拆下燃油濾清器總成后，外觀檢查未發(fā)現(xiàn)明顯的破損痕跡，但活性炭罐內(nèi)有少量燃油殘留，通過風(fēng)槍從活性炭罐入口處吹壓縮空氣，有燃油從活性炭罐出口處流出，由此可以判定確實(shí)有燃油進(jìn)入了活性炭罐。筆者堵住活性炭罐出口，從入口吹壓縮空氣做密閉實(shí)驗(yàn)，沒有燃油從活性炭罐內(nèi)流出，說明活性炭罐外觀無破損。仔細(xì)檢查燃油箱，發(fā)現(xiàn)燃油箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)異常（圖1），正常車的燃油箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示，由此可以確定故障原因是由于燃油箱異常，導(dǎo)致燃油進(jìn)入活性炭罐，從而在達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)凈化控制條件時(shí)混合氣瞬間過濃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然瞬間熄火。

后來詢問客戶得知，前不久客戶回老家不慎刮破燃油箱，在當(dāng)?shù)匦蘩韽S更換過燃油箱，平時(shí)該車沒有長時(shí)間怠速，所以也就沒有發(fā)現(xiàn)此故障。

故障排除 更換帶活性炭罐的燃油濾清器總成（圖3）及燃油箱后，長時(shí)間試車，故障徹底排除。

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豐田車凈化氣體導(dǎo)入條件和控制順序

豐田車凈化氣體導(dǎo)入條件如下：

（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)（冷卻液溫度達(dá)到70 ℃）；

（2015-12-10）

（2015-12-06）

（2015-12-10）