摘要：當(dāng)代實踐方式的變革引發(fā)哲學(xué)思維的輾轉(zhuǎn)，經(jīng)濟問題亦變?yōu)檎軐W(xué)對象。作為一個經(jīng)濟學(xué)范疇，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革因其蘊含深刻的生產(chǎn)思維變革，亦已成為研究當(dāng)代中國人歷史思維、哲學(xué)思維變換的重要線索。一個經(jīng)濟學(xué)概念已成為一個歷史哲學(xué)范疇。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革從當(dāng)前我國宏觀經(jīng)濟發(fā)展大邏輯和微觀錯綜結(jié)構(gòu)出發(fā)，深刻把握需求側(cè)與供給側(cè)之間的矛盾運動，在問切經(jīng)濟的同時，也悉顯哲學(xué)新思維。邏輯批判思維、非線性思維、發(fā)生學(xué)思維、主客交互思維、高階共贏思維和大數(shù)據(jù)中介思維等是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革給予哲學(xué)思維的新開篇或新洞徹。

關(guān)鍵詞：供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；哲學(xué)；新思維

中圖分類號：B032文獻標識碼：A文章編號：1003-0751（2016）10-0108-06

“造成困難的永遠是思維?！雹俸诟駹栠@里的“思維”指的是一個民族的歷史思維和哲學(xué)思維。困擾黑格爾一生的難題，馬克思在進行政治經(jīng)濟學(xué)批判的過程中給予了疏解?！耙粋€工業(yè)民族，當(dāng)它一般地達到它的歷史高峰的時候，也就達到它的生產(chǎn)高峰。”②馬克思提示我們，可以通過追溯一個民族的生產(chǎn)思維來辨析這個民族的歷史思維和哲學(xué)思維。作為一個經(jīng)濟學(xué)范疇，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革因其蘊含深刻的生產(chǎn)思維變革，亦已成為研究當(dāng)代中國人歷史思維、哲學(xué)思維變換的重要線索。一個經(jīng)濟學(xué)概念亦已成為一個歷史哲學(xué)范疇。對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的哲學(xué)思維分析不僅可以揭示經(jīng)濟活動的歷史性本質(zhì)，也可以為一個民族的哲學(xué)思維創(chuàng)新提供新的示例。

一、經(jīng)驗批判思維轉(zhuǎn)向邏輯批判思維

經(jīng)驗批判是對經(jīng)驗層次的知識的反思和再認識，經(jīng)驗批判思維（experiential critical thinking）是對觀察與實驗事實的過程與結(jié)論的批判活動，而事實已經(jīng)進入人的主客體關(guān)系之中，被主體的認知圖式所分解。恩格斯曾論述過經(jīng)驗批判思維是現(xiàn)代科學(xué)的命脈，“微分學(xué)不顧常識的一切抗議，竟使直線和曲線在一定條件下相等”③。邏輯是合理運用思維的規(guī)則，邏輯批判思維（logical critical thinking）就是對思維規(guī)則進行批判，邏輯批判思維包括對知識的邏輯構(gòu)成進行反思和對邏輯規(guī)則本身進行反思。

物理學(xué)上，麥克斯韋方程對洛倫茲變換協(xié)變的發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致狹義相對論，從而發(fā)現(xiàn)了慣性和能量的等效，進而導(dǎo)致了廣義相對論。這使得物理學(xué)家不得不拋棄歐氏幾何的經(jīng)驗，用高斯和黎曼幾何來代替歐氏幾何。然而，愛因斯坦清醒地意識到僅有經(jīng)驗批判思維遠不能及，他說：“我們離開邏輯上明晰的基礎(chǔ)還很遠?！雹芩崾救藗円艞壱浴傲孔诱摗苯⑽锢韺W(xué)體系的企圖，并提示人們依據(jù)廣義相對論可以發(fā)現(xiàn)洛倫茲不變性預(yù)測引力波的存在。愛因斯坦通過邏輯批判思維指出了現(xiàn)代物理學(xué)在理論上取得重大創(chuàng)設(shè)后仍然暗藏著深刻危機。

馬克思的政治經(jīng)濟學(xué)批判就是從經(jīng)驗批判轉(zhuǎn)向

收稿日期：2016-04-26

*基金項目：國家社會科學(xué)基金項目“習(xí)近平總書記治國理政思想的方法論研究”（15BKS063）；湖南省教育廳重點課題“馬克思政治哲學(xué)的特質(zhì)研究”（15A014）。

作者簡介：余乃忠，男，長沙理工大學(xué)社會治理創(chuàng)新研究中心、馬克思主義學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，哲學(xué)博士（長沙410114）。

邏輯批判的典范，他批判資產(chǎn)階級經(jīng)濟學(xué)家在“開始時說商品的價值由勞動的價值來決定，在結(jié)尾時卻又說勞動的價值由商品的價值來決定了”，“真是在瞎兜圈子，始終得不出結(jié)論”。⑤“瞎兜圈子”被馬克思理解為資產(chǎn)階級政治經(jīng)濟學(xué)的邏輯前提，也是馬克思歷史唯物主義的前提批判。

習(xí)近平總書記在中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十二次會議上強調(diào)了對供給側(cè)的理解：“搞清楚方向和目的是什么，把握好手段，防止就事論事甚至本末倒置?！雹蘖?xí)近平在批判“就事論事”的經(jīng)驗主義的同時，更強調(diào)了對“本末倒置”的邏輯批判。也就是說，過去我們把消費不足的根源始終放在如何挖掘和提高消費能力這個邏輯點上，邏輯倒置在于需求決定供給。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的邏輯鏈是供給決定消費，即供給的質(zhì)量、水平和能力決定需求的生成、容量和水平，擴大需求的出路在于提升供給能力和質(zhì)量?！皬纳a(chǎn)領(lǐng)域加強優(yōu)質(zhì)供給，減少無效供給，擴大有效供給”⑦，是對馬克思“生產(chǎn)決定消費”⑧理論的新闡釋，是對我國當(dāng)前經(jīng)濟問題從“需求不足”的經(jīng)驗批判到西方經(jīng)濟學(xué)“消費決定生產(chǎn)”的邏輯批判的根本性框架轉(zhuǎn)換，是經(jīng)濟新常態(tài)下“生產(chǎn)—消費”結(jié)構(gòu)性改革的“哥白尼革命”，也是當(dāng)代中國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革理論與西方供給側(cè)結(jié)構(gòu)理論的理論前提的根本性差異。

二、線性思維轉(zhuǎn)向非線性思維

線性思維（inear thinking）是一種直線的、直接的、平面的、歐氏空間的思維結(jié)構(gòu)或模式；非線性思維（non-linear thinking）是一種曲線的、曲面的、彎曲的非歐氏思維結(jié)構(gòu)或模式。非線性思維包括非還原、纏繞、旋轉(zhuǎn)、跳躍、網(wǎng)狀、分叉、迂回、模糊、隱喻、混沌、荒誕、虛擬的思維模式。線性思維是非線性思維的基礎(chǔ)和特殊形式。從認知過程看，線性思維并不僅僅是一種直觀思維、形式思維，很多理性思維和知性思維也是線性思維。同樣，很多直觀思維也屬于非線性思維。實際上，人最強大的思維并非理性思維，而是直觀思維。人之所以超越人工智能就在于人的直觀思維。禪宗的一個法門頓悟的神秘性就在于其中有直觀思維和非直觀思維的共振。

在科學(xué)史上，康德于1755年、拉普拉斯于1796年分別提出了關(guān)于太陽系起源的星云學(xué)說，國際學(xué)術(shù)界對此的評價是：康德的學(xué)說側(cè)重于哲理，而拉普拉斯則更多的是從數(shù)學(xué)和力學(xué)方面進行論證。事實上，他們呈現(xiàn)的是兩種不同的思維方式：康德表現(xiàn)的是一種線性思維，拉普拉斯表現(xiàn)的則是一種非線性思維?？档掳烟栂档男纬山忉尀槿f有引力使得大微粒吸引小微粒形成太陽，是一種由現(xiàn)在的感性直觀回溯到過去的“小—大”的還原思維、“顆粒—顆?！钡膯尉€思維和粗放思維；拉普拉斯則認為，一團巨大的、旋轉(zhuǎn)的氣體云在冷卻過程中因角動量守恒，星云收縮成一個繞中心轉(zhuǎn)動的環(huán)，中心凝聚成太陽，其他環(huán)形成各個行星。拉普拉斯“大—小、熱—冷、氣—等離子和固體分叉”的非還原、倒轉(zhuǎn)性、多元分解性等非線性思維加上他深厚的科學(xué)素養(yǎng)，使其星云學(xué)說在19世紀相對于康德的星云假說而言更被人們廣泛接受。endprint

線性思維從思維邏輯上看是按照直線或平面的概念進行判斷、推理的思維運動，是直線地把握顯概念、顯知識和穩(wěn)固的知識，形成了剛性的思維定式和思維框架，使思維陷入單一性和平面化。面對實踐過程中出現(xiàn)的新鮮信息時，平面的剛性思維框架就會顯得無所適從，活性思維成為僵死的思維粒子。非線性思維給新知識、潛概念、無知世界留下了空隙和余地，通過不斷否定固有思維形成各種新型不規(guī)則的曲面思維結(jié)構(gòu)，能夠有效地適應(yīng)、納入、處理和控制新信息，快速提升思維能力和實踐能力。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主題是“結(jié)構(gòu)性”變革，戰(zhàn)略重點是“結(jié)構(gòu)調(diào)整、動力轉(zhuǎn)換的復(fù)雜轉(zhuǎn)型”。而“結(jié)構(gòu)調(diào)整”不是生產(chǎn)規(guī)?；蛏a(chǎn)要素“量”的直接增長或減少的線性延伸，而是生產(chǎn)要素的重新配置，特別是配置模式和生產(chǎn)要素的關(guān)聯(lián)都會發(fā)生結(jié)構(gòu)性重置；“動力轉(zhuǎn)換”也不是原有動力的直接增強或減弱的線性拓展性思維，而是輸入新的動力和各動力之間建立新的“復(fù)雜性”聯(lián)結(jié)和合力模型。推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“非對稱技術(shù)”“顛覆性技術(shù)”等戰(zhàn)略性安排⑨也都體現(xiàn)了非線性思維。

隨著我國勞動力和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料價格的上漲，國內(nèi)小麥、水稻、黃豆等主要農(nóng)產(chǎn)品價格低于國際市場價格，為了農(nóng)業(yè)安全和保持農(nóng)民增收，我國農(nóng)業(yè)多年來一直對農(nóng)民采取收購補貼的最直接的點到點的線性思維，即國家高價收購和低價銷售。但是，這種政策不僅使我國財政不堪重負，也不能從根本上改變農(nóng)民增收和糧食滯銷的問題。我國廣東省有的大型飼料廠近年來所使用的原料從我國的東北玉米全部改為價格更低的進口高粱，使得東北玉米產(chǎn)能大量過剩。如果從財政上繼續(xù)補貼，或者通過增加關(guān)稅阻止進口，將會進一步使我國農(nóng)業(yè)失去國際競爭力和形成更大規(guī)模的產(chǎn)能過剩。解決這種困局的方法，就是必須要跳出這種平面僵硬的思維模式，反思我國“農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式”“城鄉(xiāng)二元體制”“集體化、集成化和規(guī)?；l(fā)展道路”等線性思維框架外的“結(jié)構(gòu)調(diào)整”和“動力轉(zhuǎn)換”等非線性復(fù)雜性問題。

三、存在論思維轉(zhuǎn)向發(fā)生學(xué)思維

存在論也被稱為本體論，起源于古希臘，是在近代被激活的龐大的思想體系，其學(xué)術(shù)旨趣在于追尋最本質(zhì)、最古老、最深沉、最背后、最根源、不可經(jīng)驗和永恒的“本體”，是理性的最高任務(wù)，是西方哲學(xué)史的主動脈之一。殊途同歸，其含義類似于中國哲學(xué)中的“道”。與存在論不同的是，伴隨近代科學(xué)革命而形成的發(fā)生學(xué)則關(guān)注的是事物的發(fā)展、演化和變異的過程。存在論思維（ontological thinking）模式與發(fā)生學(xué)思維（genetic thinking）模式區(qū)分的關(guān)鍵并不在于思維方向的向后和向前、本質(zhì)思維和過程思維以及溯因思維和索果思維的區(qū)分，而在于必然性和隨機性、可預(yù)見性和不可預(yù)見性、理性和非理性、連續(xù)性和斷裂性、一維性和多維性、固有性和介入性、自發(fā)性和催化性、粒子型和波動型的區(qū)別。發(fā)生學(xué)思維最初主要運用在生物學(xué)和人類學(xué)等學(xué)科，后來才被廣泛應(yīng)用在人文科學(xué)、社會科學(xué)、思維科學(xué)以及邊緣學(xué)科。

近年來媒體上不時會有關(guān)于老年人犯罪的報道，對老年人犯罪有兩種解釋路徑，一種是“壞人變老了”，一種是“老人變壞了”，都有發(fā)生過程，但“壞人變老了”是存在論思維，而“老人變壞了”是發(fā)生學(xué)思維。西方經(jīng)濟學(xué)家發(fā)明的股市熔斷機制就是發(fā)生學(xué)的斷裂思維、偶然性思維和離子思維。熔斷機制引入中國的失敗，就是沒有充分理解股市發(fā)生學(xué)原理是多維因素的共同作用與催化。中國股市特有的漲跌停板實際上也是一種發(fā)生學(xué)間斷機制，屬于外界強制性地干預(yù)供給和需求的一種策略。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革強調(diào)“提高供給結(jié)構(gòu)適應(yīng)性和靈活性”⑩。這種“適應(yīng)性”和“靈活性”體現(xiàn)了一種供給與需求之間的發(fā)生學(xué)思維。在馬克思看來，生產(chǎn)和消費之間存在一種發(fā)生學(xué)辯證法，生產(chǎn)“生產(chǎn)出消費的對象，消費的方式，消費的動力。同樣，消費生產(chǎn)出生產(chǎn)者的素質(zhì)，因為它在生產(chǎn)者身上引起追求一定目的的需要?！瘪R克思“生產(chǎn)—消費”關(guān)系的發(fā)生學(xué)原理運用到供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革上被重新解釋為“使供給體系更好適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)變化”。這不是需求側(cè)決定供給測，而是需求對供給有反作用，是一個以供給為主導(dǎo)的但是彼此不斷作用、相互激勵發(fā)生和共時發(fā)展的歷史過程。

網(wǎng)約車的成功模式就是典型的發(fā)生學(xué)思維的結(jié)果。存在論思維認為，相當(dāng)一部分出租車在路上空轉(zhuǎn)，市民出行對用車已經(jīng)飽和，如果再投放出租車，將會進一步加劇產(chǎn)能的過剩和現(xiàn)有出租車司機的不滿，這種需求的飽和是無法改變的“存在”。而網(wǎng)約車并不認定這種“存在”的“本體性”，他們不是通過行政手段敦促市民增加出行或增加使用出租車的“需求側(cè)思維”來打破這種“存在”，而是通過發(fā)揮市場的自組織功能，反向地增加供給，但不是重復(fù)傳統(tǒng)的單一供給模式，而是通過提供非傳統(tǒng)的升級型的供給，增強供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性，以此打破需求飽和的“存在”。其發(fā)生學(xué)原理在于，價格大幅下降、服務(wù)更加到位、社會資源被充分調(diào)動、物聯(lián)網(wǎng)呼叫定位便捷、后臺調(diào)度配置科學(xué)等多維度因素共同介入和作用，使新的需求“奇跡般”的發(fā)生。網(wǎng)約車的出現(xiàn)不僅是市民出行方式的重大變革，也是推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級以提高供給體系的質(zhì)量和效率為目標的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新突破，更是思維方式的又一次“螺旋式上升”。

為了增強企業(yè)的內(nèi)生驅(qū)動力，國家推動稅收重大改革“營改增”，這是以政府收入的“減法”換取企業(yè)效益的“加法”、市場活力的“乘法”的裂變發(fā)生學(xué)思維。政府通過政策創(chuàng)新、機制創(chuàng)新，以“減法”引發(fā)“加法”和“乘法”的發(fā)生，在對企業(yè)“放水養(yǎng)魚”的基礎(chǔ)上，增強地方財政的“造血”功能。這是一種連鎖性、遞進性、迸發(fā)性的“一舉多得、牽一發(fā)而動全身”的發(fā)生學(xué)原理和過程，將持續(xù)地為中小微企業(yè)增添活力，為市場經(jīng)濟增加動力。

四、主客二分思維轉(zhuǎn)向主客交互思維

在馬克思看來，人與世界的主客關(guān)系或主客二分思維（subject-object dichotomy thinking）是社會實踐的基本特性。人的主體性的內(nèi)核在于人從自身的內(nèi)在尺度出發(fā)把握世界。主體性是馬克思關(guān)于群眾的歷史創(chuàng)造者地位的哲學(xué)根據(jù)。主體性不僅說明了人在世界中的地位和人把握世界的方式，而且說明了主體與客體相互發(fā)展的方向，即客體性向主體性接近的原理。人在實踐活動和社會交往中也常為客體。主客交互思維（subject-object interactive thinking）體現(xiàn)了作為客體的人與作為主體的人身份并不固定，而是彼此交互，形成了一種新型的人際關(guān)系。主客交互關(guān)系不同于主體間性。endprint

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革主線是通過“調(diào)結(jié)構(gòu)”來“提高全要素生產(chǎn)率”，而生產(chǎn)全要素指人力和物力及其中介各要素的總和。各要素的發(fā)揮程度由主體對客體的作用力決定，其中主體是全要素功能釋放的決定性力量。最深層次的“調(diào)結(jié)構(gòu)”就是調(diào)整“主體—客體”“主體—主體”之間的關(guān)系定勢，打破主客關(guān)系和不同主體之間力量平衡的固定模式。也只有在主體結(jié)構(gòu)上進行全面、深度調(diào)整，才能充分發(fā)揮潛在主體的潛在能力，實現(xiàn)“動力轉(zhuǎn)換”，全要素生產(chǎn)率才能不斷提高。

自助式服務(wù)模式的供給，改變了生活實踐方式，打破了傳統(tǒng)服務(wù)者與服務(wù)對象之間的主客關(guān)系定勢?；疖?、汽車自助購票系統(tǒng)的開通，不僅極大地緩解了旅客購票難、購票煩的問題，而且改變了售票者和旅客的主客關(guān)系，旅客從客體轉(zhuǎn)變?yōu)橹黧w，使得旅客可以隨時、隨地、自由選擇購票、改簽和退票。網(wǎng)約車不僅方便了公眾的出行，也改變了傳統(tǒng)的出租車司機與乘客的主客關(guān)系，網(wǎng)約車司機或車主可以不再是一種固定的職業(yè)，乘客隨時可以成為網(wǎng)約車車主，這打破了傳統(tǒng)的、固定的主客關(guān)系，使主客體之間隨時可以交互轉(zhuǎn)換。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革通過“優(yōu)化要素配置”和“增強供給結(jié)構(gòu)適應(yīng)性和靈活性”，不僅實現(xiàn)了習(xí)近平提出的“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的根本目的是提高社會生產(chǎn)力水平”，而且也改變了生產(chǎn)關(guān)系和社會結(jié)構(gòu)，打破了被馬克思稱為帶來“職業(yè)的癡呆”和“奴隸般”的社會分工，使政治結(jié)構(gòu)、社會建設(shè)和文化心理的改善又向前邁了一大步。網(wǎng)約車類型的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革整合了社會資源，激發(fā)了社會活力，形成了主客交互的共享機制和主客交互思維，把具有“掠奪”關(guān)系的雇傭勞動（出租車公司）轉(zhuǎn)化為充分體現(xiàn)主體性的自主勞動，形成了不同于傳統(tǒng)個體勞動和企業(yè)勞動的“自主性整體性”的新勞動關(guān)系共同體。這種勞動關(guān)系也可以被稱為“主客交互雙重共享”勞動合作社。自主型勞動合作社減少了政府的管理成本和公眾對政府暗箱操作出租車公司運營許可證及利益分成的質(zhì)疑，提升了政府的公信力和公眾對公平正義等核心價值觀的認同感，促進了社會的和諧穩(wěn)定。

從2015年起，我國東北經(jīng)濟出乎意料地斷崖式下跌，傳統(tǒng)產(chǎn)能過剩嚴重，其供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革如果停留在固定的主客二分思維，僅通過政府主體指令性的去產(chǎn)能、私有化、保護價等措施并不能阻斷經(jīng)濟的劇烈下滑。東北的經(jīng)濟特點是大型國企多，而國企的活力卻在不斷下降。國企活力的下降從根本上看是主客二分身份固定和主體責(zé)任不明導(dǎo)致的。國企的可見主體包括國家、國企負責(zé)人、國企職工，養(yǎng)尊處優(yōu)的身份增加了杠桿、成本，降低了生產(chǎn)效率。國企外的公眾較少體驗到國企帶來的獲得感，他們反倒覺得國企壟斷價格的不公正侵犯了其利益。從網(wǎng)約車得到的啟示是：只有打破主客二分的固定身份，建立身份交互機制，國家公民都可以相對自由地入職或離職國企，打破國企內(nèi)外的人員分工，才能減少勞動力資源的低端供給、優(yōu)化生產(chǎn)要素和引入外部經(jīng)驗和活力，也才能通過主客交互體制完善公平、公正的社會共享機制。

五、低階共贏思維轉(zhuǎn)向高階共贏思維

“彼之所得必為我之所失、得失相加只能得零”“競爭者此長彼消，勝者之所得加敗者之所失等于零”，反映了一個競爭系統(tǒng)中的利益變化的零和思維圖式。零和思維是各利益主體始終圍繞恒定的利益進行重新分配，每一次再分配，各主體新的得失總和為零。共贏思維不同于零和思維之處在于它試圖通過外部利益的介入，增加共同體的利益總和，使得各利益主體在利益博弈過程中此長彼長。從利益的分配權(quán)來看，零和模式是沖突模式，共贏模式是合作共享模式；從利益的生成和流動過程來看，零和模式運行于一個封閉的系統(tǒng)之中，共贏模式必須處于一個開放的系統(tǒng)之中。

共贏也存在不同的階次模式與類型。一階共贏思維，合作共同體各主體的利益共贏是以共同體外的主體利益損害為代價的。比如，美國針對朝鮮核試驗在韓國部署薩德系統(tǒng)，他們兩國的共贏是以美日韓聯(lián)盟以外的中國等國家的利益損害為前提的。這種共贏模式由于沒有良好的外部條件，因而沒有可持續(xù)性。二階共贏思維不分共同體內(nèi)外主體，所有利益主體類型都處于共贏狀態(tài)，但各共同體共贏的份額比例和共贏速度與其對共同體的貢獻不對稱、不協(xié)調(diào)。這種共贏模式由于獲得感強的主體是以獲得感弱的主體的利益為代價的，所以，共贏活力會逐步消減，也將失去共贏的可持續(xù)性。三階共贏思維克服了一階和二階共贏模式的缺陷，協(xié)調(diào)各利益主體的共贏成果，使各主體的付出與獲得關(guān)系系數(shù)相一致。比如，“一帶一路”和亞投行發(fā)展模式，各沿線國家或成員國在獲得經(jīng)濟、社會和文化方面自身利益的同時，不以其他國家的利益損害為代價，而且共同體內(nèi)部采取付出與獲得相均衡的發(fā)展模式，是最能激發(fā)創(chuàng)造力和促進共同體穩(wěn)定的類型。一階和二階共贏是另一類型的零和思維，屬于低級共贏思維（low order win-win thinking）；三階共贏思維是共贏思維的高級形態(tài)，即高階共贏思維（high order win-win thinking），是真正的共贏。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革強調(diào)通過減少不合理的供給環(huán)節(jié)和能耗，加大重點領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)市場化改革力度，調(diào)整各類扭曲的政策和制度安排，完善公平競爭、優(yōu)勝劣汰的市場環(huán)境和機制，實現(xiàn)共享發(fā)展的公平性和共贏率的協(xié)調(diào)性，因此，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的思維內(nèi)核在于建立公正市場競爭機制的高階共贏模式，形成微觀活力向宏觀活力的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)“動力轉(zhuǎn)換”。

出租車產(chǎn)業(yè)升級一直是我國城市交通產(chǎn)業(yè)、智慧城市建設(shè)和城市公共事業(yè)改革以及社會穩(wěn)定的重要方面，基于出租車司機收入偏低的實情，政府通過調(diào)高起步價和里程費，出租車司機、出租車公司和政府實現(xiàn)了理論上的共贏，但出租車司機收入提高卻是以打車者的利益損害為代價的。這是一階共贏或零和思維。實踐的結(jié)果是：出租車司機并未因此而提高收入。因為高出行價使得打車人變少了，最后演變?yōu)橐环N共輸思維和產(chǎn)業(yè)下滑。而網(wǎng)約車不僅增加了車主的收入，也減低了打車者的支出，實現(xiàn)了車主和乘客之間的共贏，這似乎損害了出租車司機和出租車公司的利益，但它是對“出租車公司處于市場中的特殊化地位”的扭曲政策的糾正，是建立以相對等同共贏率為主要特征的高階共贏機制的重要一步。目前，網(wǎng)絡(luò)車也經(jīng)常出現(xiàn)車主和乘客不熟悉路況和解釋能力不足、溝通時間長以及車主身份不明存在安全隱患等問題，使各主體的共贏系數(shù)存在明顯差異，因此，目前網(wǎng)約車尚未完全進入高階共贏模式。未來，政府在居民出行的供給改革上應(yīng)把網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車納入統(tǒng)一管理體系中，平臺共建，利益共享，實現(xiàn)車主、乘客、管理公司和政府各主體的共贏，并在車主入職資格審核以及車主和乘客的解釋能力和理解能力上采取進一步的提升措施，實現(xiàn)低階共贏思維向高階共贏思維的躍遷。endprint

六、小數(shù)據(jù)中介思維轉(zhuǎn)向大數(shù)據(jù)中介思維

人類的文明進步史既是人類改造世界的能力的增長史，也是人類活動的中介變遷史。人類的實踐中介已經(jīng)經(jīng)歷了從行為到語言和符號再到數(shù)字（數(shù)據(jù)）化的三個階段。第一階段和第二階段的中介模式也可以被廣義地看成數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)的總量是小規(guī)模的，因此可以被稱為小數(shù)據(jù)中介。數(shù)字化革命和大數(shù)據(jù)時代的到來，使大數(shù)據(jù)中介成為人類實踐活動的基本特征。大數(shù)據(jù)中介思維（big data intermediary thinking）成為人類時代精神的精華，小數(shù)據(jù)中介思維（small data intermediary thinking）成為大數(shù)據(jù)中介思維的特例。

國家在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革戰(zhàn)略規(guī)劃中，大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略是其重要一環(huán)，其要求“把大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，全面實施促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動”。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的“結(jié)構(gòu)性調(diào)整”不僅需要調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、供求結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)，還要調(diào)整我們的思維結(jié)構(gòu)和理論結(jié)構(gòu)，其中認識論結(jié)構(gòu)和實踐論結(jié)構(gòu)是理論結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點，這也是“結(jié)構(gòu)調(diào)整的復(fù)雜性”的充分體現(xiàn)。大數(shù)據(jù)介入人類活動后改變了人類認識論和實踐論的形態(tài)。大數(shù)據(jù)中介使人類認識世界的可知性、可能性、穩(wěn)定性、相關(guān)性、精準性等內(nèi)容發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，使主客體形態(tài)、實踐范圍、實踐手段、實踐方式、介質(zhì)模式等內(nèi)容具有新的形式。大數(shù)據(jù)中介思維是理論結(jié)構(gòu)調(diào)整的前提，是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的思維要素。

網(wǎng)約車之所以能以新的模式化解出租車供求矛盾，就是因為它提高了社會資源的充分調(diào)動和全要素生產(chǎn)率，所依靠的就是移動互聯(lián)、衛(wèi)星定位、海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)等大數(shù)據(jù)技術(shù)中介?；疖?、汽車的自主購票系統(tǒng)的全面啟用，大幅度提高了供給效率，也是基于網(wǎng)絡(luò)客戶端技術(shù)的運用和承載。有效緩解資本供給不足的眾籌平臺也是基于大數(shù)據(jù)的共享與共建。在支付方式的供給上，基于大數(shù)據(jù)的移動支付模式，以微信和支付寶為代表的“掃碼派”和以中國銀聯(lián)為代表的“閃付派”之間的激烈競爭，推動了以“進一步面向市場化要約的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”為重要內(nèi)容的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。近年來我國電影產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，其原因包括投資的網(wǎng)絡(luò)眾籌、新媒體的發(fā)行模式、團購和在線選座的購票新模式。這些基于大數(shù)據(jù)思維的產(chǎn)、供、銷新模式從根本上改變了傳統(tǒng)的電影產(chǎn)業(yè)鏈。

大數(shù)據(jù)中介思維的運用將從五個方面改變供給側(cè)結(jié)構(gòu)：一是基于大數(shù)據(jù)的優(yōu)選策略，提升各類政策和制度安排的科學(xué)性和公正性，提高供給的有效性；二是通過互聯(lián)網(wǎng)+模式，減少無效和低端供給、擴大有效和中高端供給；三是發(fā)揮移動互聯(lián)的終端技術(shù)，最大限度地激發(fā)微觀主體的活力，釋放微供給的巨大能量；四是大數(shù)據(jù)的共享從根本上解決了供給側(cè)與需求側(cè)信息不對稱的矛盾，促進了需求與供給的協(xié)調(diào)；五是類似于經(jīng)濟供給側(cè)結(jié)構(gòu)變化，政治、文化、教育、社會建設(shè)、科學(xué)研究的供給側(cè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生根本性變革。

大數(shù)據(jù)具有凸顯主體性、拓展公共性和升級虛擬性三大非傳統(tǒng)中介功能，但也存在自主性迸發(fā)亦是自主性喪失、數(shù)據(jù)誘惑亦是數(shù)據(jù)陷阱、數(shù)據(jù)辯證法亦是數(shù)據(jù)形而上學(xué)等悖論，因此，一部分人處于對大數(shù)據(jù)的迷惘和恐懼之中，成為大數(shù)據(jù)的奴隸，從部分大學(xué)生沉陷網(wǎng)購和校園貸可以得到驗證。只有掌握大數(shù)據(jù)的技術(shù)本質(zhì)和中介新思維，才能在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中成為大數(shù)據(jù)的主人。

七、結(jié)語

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是當(dāng)前我國面對經(jīng)濟下行、社會結(jié)構(gòu)劇烈調(diào)整的巨大壓力下的重大決策，突出了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性框架從需求到供給、填鴨式供給到有效供給、虛擬經(jīng)濟到實體經(jīng)濟、增加杠桿到去杠桿的根本性轉(zhuǎn)換和歷史演進，是新常態(tài)下對我國經(jīng)濟動力生成機制從“外部+”到“內(nèi)部×”的認識論轉(zhuǎn)向。

破解“擴大有效供給，滿足有效需求”等供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革難題的政策設(shè)計和實施，是哲學(xué)思維從獨斷思維向辯證思維、經(jīng)驗思維向科學(xué)思維的歷史飛躍與時代折射，反映了當(dāng)代中國歷史創(chuàng)造者脫離了“玄想家的、僧侶的最初形式”和“神話之類幻想”的思維遭遇，實現(xiàn)了“在他所創(chuàng)造的世界中直觀自身”的思維自覺。其意義有三點：一是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革思維是馬克思主義整體性在當(dāng)代中國的新釋義；二是必將推動我國生態(tài)文明建設(shè)走出概念世界；三是具有馬克思主義哲學(xué)引領(lǐng)中國道路的方法論啟示。

注釋

①黑格爾：《哲學(xué)史講演錄》第1卷，商務(wù)印書館，1959年，第290頁。②⑤⑧《馬克思恩格斯選集》第2卷，人民出版社，1995年，第4、65、10、10頁。③《馬克思恩格斯選集》第3卷，人民出版社，1995年，第461、169頁。④《愛因斯坦文集》第1卷，商務(wù)印書館，2010年，第257頁。⑥⑦⑩《研究供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案、長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃、森林生態(tài)安全工作》，《人民日報》2016年1月27日。⑨《在踐行新發(fā)展理念上先行一步讓互聯(lián)網(wǎng)更好造福國家和人民》，《人民日報》2016年4月20日。《馬克思恩格斯選集》第1卷，人民出版社，1995年，第169、82頁?！读袑幦返?5卷，人民出版社，1990年，第211頁?！恶R克思恩格斯全集》第42卷，人民出版社，1979年，第97頁。

責(zé)任編輯：思齊endprint