王作圣

摘 要：瀝青混凝土是公路工程中最為常見(jiàn)的施工材料，在施工過(guò)程中，如果瀝青混凝土的施工技術(shù)應(yīng)用達(dá)不到規(guī)范要求，那么也會(huì)直接影響到公路工程的施工質(zhì)量，其中材料控制不夠嚴(yán)格、混合比不合理等問(wèn)題也是較為常見(jiàn)的，因此為了更好的最好公路工程的施工質(zhì)量，還需要對(duì)公路工程施工中瀝青混凝土施工進(jìn)行嚴(yán)格的管理控制。

關(guān)鍵詞：瀝青公路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、瀝青砼路面的施工材料選擇分析

（一）瀝青材料

1 瀝青是公路施工中使用較多的施工材料，其質(zhì)量也需要按照公路施工的基本要求來(lái)加以選擇，不同類型的公路對(duì)于瀝青材料的質(zhì)量要求也有所不同，其中高速公路所采用的瀝青材料要求粘度相對(duì)較大，而在一些車流量較小的公路中所采用的瀝青材料的粘度要求相對(duì)較低。同時(shí)，由于瀝青延展性高的特點(diǎn)，在進(jìn)行選擇時(shí)，還需要參照當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及自然環(huán)境等，這樣才能夠最大限度的保證瀝青公路的施工質(zhì)量。所以我們?cè)谶M(jìn)行施工準(zhǔn)備階段就需要進(jìn)行全面的綜合性的考慮，從而選擇最佳的施工材料，這樣公路工程的質(zhì)量才能夠最大限度的得以保證。

2 公路工程中瀝青材料在選擇完成后，還需要由專門(mén)的部門(mén)來(lái)加以管理，特別是在進(jìn)行存儲(chǔ)時(shí)管理人員需要根據(jù)瀝青的品種和類型來(lái)對(duì)其進(jìn)行分別擺放，同時(shí)還要做好防水等各項(xiàng)防護(hù)措施，從而避免雨水等滲入到瀝青材料中。特別是在對(duì)一些放置時(shí)間較長(zhǎng)的施工材料，還需要將其放置在適當(dāng)?shù)臏囟认卤４妫ＷC溫度不宜過(guò)低或者過(guò)高，這樣在使用時(shí)也可以更好的保證瀝青材料的質(zhì)量。

（二）粗細(xì)集料的要求

1 粗細(xì)集料也有組合非常重要的要求，其中粗集料要求表面不能有任何雜質(zhì)，并且使用的粗集料要有采石場(chǎng)的許可證，使用時(shí)也要對(duì)粗集料中的泥土夾層進(jìn)行清理，保證其中不含有任何雜質(zhì)后再進(jìn)行選擇使用。

2 細(xì)集料與粗集料的選擇也有著相似的要求，其中表面也要求不能有其他的雜質(zhì)，并且選擇的石料質(zhì)量也要達(dá)到規(guī)范的要求。用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，多孔玄武巖的視密度可放寬至 2.45t/m3，吸水率可放寬至3%，但必須得到建設(shè)單位的批準(zhǔn)，且不得用于SMA路面。

（三）施工技術(shù)控制

1 瀝青混合料的拌合與運(yùn)輸

瀝青混合料要想取得較好的攤鋪效果，還要保證混合料級(jí)配、拌合溫度以及時(shí)間等都能夠達(dá)到規(guī)范的要求。特別要注意的是，在拌合的過(guò)程中溫度要僅能降到最低，并且拌合的時(shí)間也要盡量控制在最短的范圍內(nèi)，這樣瀝青混合料的氧化揮發(fā)程度也能夠降到最低。同時(shí)，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也要避免出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，這樣攤鋪的供應(yīng)也能夠及時(shí)進(jìn)行。

2 接縫的處理

在進(jìn)行接縫的過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)表面粗斜較多并且離析較大的情況，因此就需要由專門(mén)的人員來(lái)負(fù)責(zé)進(jìn)行處理，同時(shí)在接頭碾壓時(shí)，還要注意先橫向后縱向的順序，這樣也能夠保證接縫處理的合理性。

二、瀝青混凝土施工設(shè)計(jì)

我國(guó)市政公路施工中主要采用瀝青砼公路施工技術(shù)。通過(guò)對(duì)瀝青砼公路施工技術(shù)的深入了解，更好的應(yīng)用于市政公路施工，確保公路性能優(yōu)異，更好的服務(wù)于我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。在市政公路施工中，做好瀝青砼公路的施工設(shè)計(jì)，主要就是選用適當(dāng)?shù)臑r青混合料的配合比，以確保公路整體施工的質(zhì)量，設(shè)計(jì)工作主要包括以下三方面。

1 設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比

在瀝青砼公路施工技術(shù)中，關(guān)鍵在于根據(jù)施工所在自然環(huán)境、公路等級(jí)以及路面類型等各種施工因素，在規(guī)范化的礦料配合范圍內(nèi)合理設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比例，綜合決策瀝青種類選擇，同時(shí)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青用量。

2 設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比

在生產(chǎn)配合比例的設(shè)計(jì)工作中，首先應(yīng)該檢查各種集料是否滿足目標(biāo)配合比，以此反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，達(dá)到平衡化的供料。隨后，以最佳瀝青用量抽取進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，在3%～4%控制好混合料設(shè)計(jì)空隙率，通過(guò)減少瀝青混凝土的空隙率，可以降低瀝青的透水性，最小化水破壞。

3 驗(yàn)證生產(chǎn)配合比

完成配合比設(shè)計(jì)以及原料選擇后，在原料試拌以及試鋪階段，以及隨后的公路施工中，通過(guò)鉆心取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，時(shí)刻把控施工質(zhì)量，通過(guò)增加骨料用量以及減少骨料粒徑，提高混合料的均勻性。

三、瀝青混凝土攪拌技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）瀝青混凝土施工前的準(zhǔn)備工作

1 按照施工要求來(lái)選擇施工的材料，并且由專門(mén)的人員來(lái)加以管理。

2 路面施工前要保證清潔，避免雜物對(duì)施工造成影響。

3 施工方要組織人員進(jìn)行施工，對(duì)于施工設(shè)備、施工工藝的選擇也要按照既定的要求來(lái)進(jìn)行，同時(shí)保證施工材料、施工工藝等都能夠達(dá)到施工的基本標(biāo)準(zhǔn)。

（二）瀝青混合料的拌和

1 粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開(kāi)堆放。每個(gè)料源的材料應(yīng)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。拌和時(shí)，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，其計(jì)量誤差應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

2 瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。所有過(guò)度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過(guò)正常溫度高限的30℃時(shí)，混合料應(yīng)予廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí)，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌。試拌必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級(jí)配組成和有關(guān)指標(biāo)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（三）瀝青混合料的運(yùn)輸

1 熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸一般都是采用大噸位卡車，并且要求在運(yùn)料前對(duì)車廂進(jìn)行清理，一方面要保障車廂內(nèi)的干凈，同樣，不能讓余液積聚在車廂底部。

2 向運(yùn)料車裝料時(shí)，運(yùn)料車必須在材料運(yùn)上車以后移動(dòng)至少三次，來(lái)保證前，后，中部，裝料的平衡。

3 而且在運(yùn)輸途中，必須用布將材料覆蓋住，目的是用來(lái)防污染，防雨水，保證瀝青的效果的持久。

四、提高瀝青路面施工質(zhì)量的相關(guān)措施

在瀝青路面施工時(shí)很多因素都會(huì)影響到施工的質(zhì)量，其中包括了施工材料的荀澤、施工器械的選擇以及施工工藝的選擇等。施工方在施工過(guò)程中要對(duì)施工的每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的管理和監(jiān)督，并且由專門(mén)的人員來(lái)對(duì)施工工藝進(jìn)行交底，從而最大限度的提高公路工程的施工質(zhì)量。

（一）控制施工材料的質(zhì)量

公路工程施工中對(duì)于施工材料的控制也是非常重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的重要手段，而由于施工材料的影響公路施工的重要因素，在施工材料選擇時(shí)，不僅要保證施工材料的質(zhì)量，還需要選擇經(jīng)濟(jì)合理的施工材料，特別是在施工之前要加強(qiáng)對(duì)施工材料的選擇和控制，同時(shí)相關(guān)部門(mén)還要對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行審查。其中施工材料生產(chǎn)商的信譽(yù)度以及施工材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等都是重要的衡量指標(biāo)，在保證了施工材料達(dá)到規(guī)范要求后才可以進(jìn)行投入使用。

（二）施工設(shè)備器械的選擇和使用

公路工程施工中的影響因素除了施工材料外，施工設(shè)別器械等也是不可忽視的重要內(nèi)容，在受到天氣以及地質(zhì)條件等因素影響時(shí)，工程的施工進(jìn)度就會(huì)受到很大的影響，這樣不僅會(huì)增加工程的施工成本，也不利于控制工程的施工質(zhì)量。所以在進(jìn)行施工時(shí)候?qū)τ谑┕ぴO(shè)備器械的選擇使用也可以最大限度的保證施工的順利開(kāi)展，同時(shí)管理人員也要指派專門(mén)的人員來(lái)對(duì)施工設(shè)備器械進(jìn)行檢查，避免在施工的過(guò)程中發(fā)生不必要的故障，這也是提高施工設(shè)備使用效率的基本要求。

（三）瀝青混合料的配制與質(zhì)量控制

瀝青混合料的配置要有專門(mén)的人員來(lái)進(jìn)行，其中對(duì)混合料配置的工序也是不可忽視的重要內(nèi)容，為了更好的保證瀝青混合料配置的合理性，還要對(duì)溫度以及時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄，同時(shí)整個(gè)試驗(yàn)的步驟還要選擇適當(dāng)?shù)牟僮鞴に?，這樣也可以保證瀝青的使用量能夠達(dá)到最佳效果。此外，在進(jìn)行瀝青混合料的配置時(shí)，混合料的穩(wěn)定控制也是不可忽視的重要部分，其中包括了出場(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)以及碾壓等多個(gè)步驟，施工方要特別注意施工時(shí)出場(chǎng)溫度的控制，這也決定著未來(lái)施工的合理性。近年來(lái)，很多公路工程施工中對(duì)瀝青混合料溫度的控制都采用了混合料級(jí)配穩(wěn)定性的控制以及混合料出場(chǎng)穩(wěn)定的設(shè)定兩部分，這兩部分在公路工程瀝青混合料溫度控制中都有著非常好的表現(xiàn)效果。然而也需要注意在溫度控制的同時(shí)如果瀝青的含量過(guò)高那么也容易發(fā)生不必要的麻煩，這還需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，從而避免事故的發(fā)生。而瀝青混合料的攤鋪和碾壓工作也需要進(jìn)行掌握和控制，使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)要保證速度控制在一起的范圍，同時(shí)攤鋪機(jī)的速度也需要參照攪拌機(jī)的速度來(lái)進(jìn)行確定，這樣也才可以更好的提高公路路面的穩(wěn)定性。

（四）瀝青路面接縫的施工

在對(duì)公路進(jìn)行施工過(guò)程中，施工人員通常還會(huì)遇到縱橫交錯(cuò)的施工縫的問(wèn)題，當(dāng)遇到縱向施工縫時(shí)，需要采用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式來(lái)進(jìn)行作業(yè)：而遇到橫向施工縫時(shí)，便可以利用路面切割機(jī)來(lái)進(jìn)行消除，與此同時(shí)，我們還可以采用平接縫的形式。在對(duì)接縫進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)該注意采用鋼桶式壓路機(jī)，以此提高工程的壓實(shí)質(zhì)量，促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。

（五）對(duì)瀝青路面施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理

為了充分保證路面施工的質(zhì)量，我們必須要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和檢測(cè)，注意先進(jìn)技術(shù)的引入，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)碾壓與攤鋪的次數(shù)的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)分析，如果一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，我們必須及時(shí)進(jìn)行解決，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

參考文獻(xiàn)

[1]陸峰.淺談公路瀝青砼路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（26）.