吳永飛

摘 要：中小航運企業(yè)是我國航運業(yè)發(fā)展的重要支撐力量，在航運日趨國際化的今天，如何找準(zhǔn)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，從而持續(xù)提升競爭力對于中小航運企業(yè)來說顯得尤為重要。文章運用SWOT分析方法，分析了中小航運企業(yè)面臨的形勢，并進而從三個方面提出了發(fā)展戰(zhàn)略具體的實施路徑。

關(guān)鍵詞：中小航運企業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略 SWOT分析 實施策略

中圖分類號：F406 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2016）04-273-02

一、引言

（一）中小航運企業(yè)界定

中小企業(yè)的定義標(biāo)準(zhǔn)存在很多種說法，企業(yè)所處的行業(yè)不同，標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。通常各國采用企業(yè)實有要素的擁有量、產(chǎn)量或營業(yè)額等確定企業(yè)的類別。我國頒布的《大中小型企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)》明確指出：“統(tǒng)一按銷售收入、資產(chǎn)總額和營業(yè)收入的多少來歸類：特大型企業(yè)，年銷售收入和資產(chǎn)總額均在50億元以上；中型企業(yè)，年銷售收入和資產(chǎn)總額均在5000萬元以上；其他均為小型企業(yè)?！蔽覈苍?guī)定在運輸業(yè)中以擁有1萬噸位以下船舶運量的企業(yè)為小型航運企業(yè)。隨著社會的發(fā)展，中小企業(yè)的界定標(biāo)準(zhǔn)也在不斷改變。本文所指的中小型航運企業(yè)是除了中遠、中海、中外運等幾家大型船務(wù)公司以外的所有航運企業(yè)。

（二）發(fā)展戰(zhàn)略

發(fā)展戰(zhàn)略就是關(guān)于企業(yè)如何發(fā)展的理論體系。發(fā)展戰(zhàn)略就是一定時期內(nèi)對企業(yè)發(fā)展方向、發(fā)展速度與質(zhì)量、發(fā)展點及發(fā)展能力的重大選擇、規(guī)劃及策略。企業(yè)戰(zhàn)略可以幫助企業(yè)指引長遠發(fā)展方向，明確發(fā)展目標(biāo)，指明發(fā)展點，并確定企業(yè)需要的發(fā)展能力，戰(zhàn)略的真正目的就是要解決企業(yè)的發(fā)展問題，實現(xiàn)企業(yè)快速、健康、持續(xù)發(fā)展。

戰(zhàn)略的本質(zhì)是要解決企業(yè)的發(fā)展問題。在發(fā)展戰(zhàn)略框架中，所有構(gòu)成部分都是圍繞企業(yè)發(fā)展來進行，愿景是企業(yè)發(fā)展的起點，它指引企業(yè)發(fā)展方向；戰(zhàn)略目標(biāo)是企業(yè)發(fā)展的要求，它是明確了發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量；業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，包含產(chǎn)品戰(zhàn)略、客戶戰(zhàn)略、區(qū)域戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的手段，它指明了企業(yè)的發(fā)展點；職能戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的支撐，它確定了企業(yè)的發(fā)展能力。愿景、戰(zhàn)略目標(biāo)、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略構(gòu)成企業(yè)戰(zhàn)略自上而下的四個層面。上一層面為下一層面提供方向與思路，下一層面對上一層面提供有力支撐，它們之間相互影響，構(gòu)成一個有機的發(fā)展戰(zhàn)略系統(tǒng)。

（三）研究中小航運企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要性

中小航運企業(yè)在我國的航運領(lǐng)域的重要作用不可忽視。作為航運大國，我國的航運業(yè)在對外貿(mào)易、提升國民經(jīng)濟發(fā)展水平、強化國防、保障國家重點建設(shè)以及節(jié)約能源等方面都有著舉足輕重的作用。我國的航運企業(yè)由少數(shù)國有大型企業(yè)、部分中型企業(yè)以及大量小型企業(yè)共同構(gòu)成，除了幾家大型的國有航運企業(yè)，占據(jù)數(shù)量優(yōu)勢的中小航運企業(yè)卻由于資金少、規(guī)模小以及管理水平不足等問題缺乏競爭優(yōu)勢，難以抵御市場風(fēng)險。我國航運業(yè)整體運輸能力不足，普遍存在技術(shù)水平不高、平均噸位小的問題，與航運發(fā)達國家間的差距十分明顯。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的成熟，社會對航運模式的選擇在觀念上也在不斷進步，安全、方便以及快捷的運輸價值取向日漸明顯，這就需要多種航運方式進行整合，中小型航運企業(yè)的航運作用也無法替代。新的經(jīng)濟形勢對航運業(yè)提出了新的要求，當(dāng)前我國航運業(yè)正面臨著重重考驗，如何解決中小航運企業(yè)的發(fā)展問題已經(jīng)成為解決我國航運業(yè)整體問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。

二、我國中小航運企業(yè)SWOT分析

（一）中小航運企業(yè)的優(yōu)勢

1.地方政府的支持。中小型航運企業(yè)絕大部分是民營經(jīng)濟，一般是地方納稅大戶，容易得到當(dāng)?shù)卣闹С?。而我國長期以來銀行受地方政府所支配，支持地方企業(yè)發(fā)展不遺余力，所以地方財政的支持占相當(dāng)大的比重。雖然可能有政企不分的弊端，但融資門檻低，投資期限長，受限條件少，這部分投資可用于擴大船隊規(guī)模，更新老舊船舶。

2.勞動力成本相對低廉。中小航運企業(yè)由于創(chuàng)立往往較晚，其員工制度相對于大型遠洋公司往往更靈活。獲取人才的途徑不外乎兩種：外部挖掘和內(nèi)部培養(yǎng)。各大遠洋公司，如國外的馬士基，日本郵船；國內(nèi)的如中遠，因其悠久的歷史而形成了一整套規(guī)范的員工招募、篩選和培養(yǎng)的運作模式，這是中小航運企業(yè)所無法企及的。當(dāng)然中小航運企業(yè)也無須支付高額的人力資源開發(fā)及維持的費用。雖然通過外部挖掘，從各大遠洋公司招聘的船員的工資會較高，但都是成熟的有豐富經(jīng)驗的船員，已經(jīng)不用再支付高額的培訓(xùn)費就可以為中小航運企業(yè)創(chuàng)造生產(chǎn)價值了。

3.易于向?qū)I(yè)化的方向發(fā)展。中小航運企業(yè)有良好的“先天”條件，他們因為受自身資金的限制，無法像大型的船運公司那樣擁有規(guī)模的船隊，進行遠洋運輸，同時可以營運多種貨物，多條航線。反而是只能主營某幾條甚至一條航線，進行專業(yè)化經(jīng)營。公司會擁有一個或幾個固定客戶，經(jīng)營固定航線。擁有固定的客戶，就可以保持貨源的穩(wěn)定，保證基本利潤的來源；經(jīng)營固定的航線，就可以與港口搞好關(guān)系，做到早裝早卸，縮短營運周期。這樣，中小企業(yè)就可以做到很好的“開源節(jié)流”，穩(wěn)穩(wěn)地獲取投資回報。因此中小航運企業(yè)應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向，加快自己運力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，走上專業(yè)化經(jīng)營的道路。有自己主營的航線，主營的貨物，形成自己的“拳頭產(chǎn)品”。

4.公司管理成本低。中小航運公司規(guī)模小，機構(gòu)精簡，公司員工有限，中小航運企業(yè)也無須承擔(dān)離退職員工的福利待遇及工資開支的費用，因為這些企業(yè)的年齡結(jié)構(gòu)都還年輕，這也是比國外船公司及國內(nèi)大型企業(yè)具有優(yōu)勢的地方。所有這些都大大降低了公司的日常成本。

（二）中小航運企業(yè)的劣勢

中小航運企業(yè)具有眾多優(yōu)勢，但也有無法忽視的弱點：

1.資金缺乏，企業(yè)規(guī)模較小。中小航運企業(yè)在承運能力上遠低于國有大型航運企業(yè)，雖然能有效專營某條或幾條專線，但是在運營中缺乏全局掌控力，這會導(dǎo)致大型貨主選擇更具實力的大型航運企業(yè)；

2.硬件設(shè)施不足，航運能力較低。中小航運企業(yè)在航運設(shè)施上與大型企業(yè)差距明顯，一些中小企業(yè)為節(jié)省資金，在投入初期大多會選購一些船齡較老的船舶，這些船舶大多存在設(shè)備老化、安全系數(shù)低、操作現(xiàn)代化水平低等問題，很難抵御航行過程中的大風(fēng)險。企業(yè)在對船舶的報廢處理時限上往往滯后于規(guī)定的上限，航行中安全隱患大；

3.運營管理能力偏弱。由于承運設(shè)施不足和能力低下，其航運中也難以形成規(guī)模效應(yīng)，在航運業(yè)強企林立的環(huán)境下，競爭力較低中小航運企業(yè)的運營成本也居高不下；

4.運營成本高。航運企業(yè)初期投入資金量大，一旦出現(xiàn)運力閑置就會面臨高額的成本壓力。

（三）中小航運企業(yè)面臨的機會

全球的經(jīng)濟一體化和我國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長為中小航運企業(yè)發(fā)展帶來了眾多機遇：首先，我國仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，生產(chǎn)要素在全球范圍的重組和流動進一步加快，為中小航運業(yè)的發(fā)展提供了機會；其次，政策給予了航運業(yè)更多支持。未來我國的航運發(fā)展戰(zhàn)略是要實現(xiàn)由航運大國向強國的轉(zhuǎn)變，航運業(yè)整體的強大為中小航運企業(yè)帶來了發(fā)展契機；再次，還有更加公平的世界競爭環(huán)境。中國的入世減少了眾多國際貿(mào)易壁壘，航運企業(yè)的運營市場也得以擴張，與國際航運企業(yè)間的競爭力也在不斷提升；最后，大型航運企業(yè)的規(guī)?；\營為中小航運企業(yè)的發(fā)展提供了機會。大型航運企業(yè)都開始實施規(guī)?；瘧?zhàn)略，對主干線的重視度越來越高，對支線運輸則有所忽略，這就給眾多小港或近洋航行的中小航運企業(yè)提供了機會。

（四）中小航運企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

我國中小航運企業(yè)在面臨機遇的同時更面臨著多重挑戰(zhàn)：第一，航運市場競爭力不斷增大。國際航運強國也會利用此機會憑借其高效的技術(shù)設(shè)備和運行能力進一步搶占更多眾多航運市場，中小航運企業(yè)要在這種環(huán)境中生存發(fā)展將更為困難。第二，航運企業(yè)發(fā)展局面陷入低迷。造船的周期有一個延后的效果，2008年金融危機以后大批的新增運力最近投入市場，航運市場的供需失衡加劇。第三，面臨更多國際航運企業(yè)競爭壓力。第四，航運企業(yè)的運營成本仍呈上升趨勢。這對本身經(jīng)營環(huán)境惡劣的中小航運企業(yè)而言更是雪上加霜。

三、我國中小航運企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的具體實施策略

（一）取得政策支持

航運競爭力是一個產(chǎn)業(yè)組織問題，形成有效競爭的市場結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)是培育和增強航運競爭力的根本途徑和決定性條件。而中小航運企業(yè)作為競爭弱者，更需要一個良好的政策環(huán)境。因此，政府應(yīng)當(dāng)把航運業(yè)放在戰(zhàn)略地位，努力為我國航運競爭力的提高營造一個最適宜的外部環(huán)境，在市場競爭中加強政府的作用。政府的責(zé)任主要在于，采取積極的措施，加快保證市場公平競爭的法制建設(shè)。包括：轉(zhuǎn)變政府職能，積極探索推動產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新方式和方法；推動法制建設(shè)，建立統(tǒng)一公平有序的航運市場；建立政策性金融支持體系；形成增強航運企業(yè)國際競爭力的制度環(huán)境；擴大和加強行業(yè)協(xié)會的職能作用。

（二）大力發(fā)展各中小航運企業(yè)的合作關(guān)系

各中小航運企業(yè)之間不僅是相互競爭的關(guān)系，各企業(yè)可以針對自身優(yōu)勢和缺點與其它航運企業(yè)進行合作，通過這些整合實現(xiàn)企業(yè)的規(guī)?；?，提升競爭力，具體方式有：第一，收購和兼并。這種方式主要針對一些比較有經(jīng)濟實力的中型航運企業(yè)，通過收購或兼并一些具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行⌒秃竭\企業(yè)來補充自身的不足或優(yōu)勢延伸。第二，聯(lián)合經(jīng)營。各航運企業(yè)以獨立法人的方式簽訂合作協(xié)議，以實現(xiàn)共同利益最大化的一種結(jié)盟。這種方式可以讓一些小型航運企業(yè)在市場和航線上得到擴展，強強之間的聯(lián)合更能為企業(yè)增加更多與大企業(yè)相抗衡的能力。第三，企業(yè)合并。這是當(dāng)前中小航運企業(yè)中最為有效也最易讓人接受的整合方式，在擯棄各自弱勢的同時更能實現(xiàn)優(yōu)勢的有機結(jié)合。第四，推行拾遺補缺的專業(yè)化經(jīng)營策略。要求中小航運企業(yè)避開一些大企業(yè)的焦點項目和線路，拓展一些具有經(jīng)濟效益的夾縫產(chǎn)品，盡可能將資金效益最大化。

（三）走適度的多元化經(jīng)營道路

中小航運企業(yè)可以走適度的多元化經(jīng)營道路，在搞好主航運主業(yè)的同時拓展更多附加經(jīng)營項目，為企業(yè)提供更多新的效益增長點。多元化經(jīng)營道路可以從兩個方面進行拓展，一方面是與航運相關(guān)的經(jīng)營項目，例如船舶的托管、代管、買賣以及貨運代理等。另一方面是一些與航運無關(guān)的經(jīng)營項目，例如其它運輸業(yè)、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)以及旅游業(yè)等項目，作為資金短缺的中小型航運企業(yè)要盡可能選擇一些資金回流速度快的項目，在提升企業(yè)整體效益的同時為企業(yè)的主營項目提供更多資金。需要注意的是，中小航運企業(yè)的多元化經(jīng)營必須適度，要以航運為主其它項目為輔，以免主次顛倒拖累航運主業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

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[2] 高蕾.淺析中小航運企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略[J].世界海運，2003（06）：22-23

（作者單位：寧波銀星海運有限公司 浙江寧波 315000）

（責(zé)編：趙毅）