楊清波

【路徑】

增強(qiáng)原始創(chuàng)新能力和共性技術(shù)研發(fā)能力，增強(qiáng)科技創(chuàng)新源頭供給。提升高校創(chuàng)新能力，深化高?？蒲畜w制改革，激發(fā)高校科技人員原始創(chuàng)新的積極性。加強(qiáng)基礎(chǔ)學(xué)科、交叉學(xué)科和新型學(xué)科建設(shè)，積極對接國家一流學(xué)科建設(shè)，培育一批市級重點(diǎn)學(xué)科，加快國有科研院所市場化改革步伐，大力支持在渝企業(yè)和社會力量開展科學(xué)研究。

這是一個真實(shí)的故事。

一次，一個中國代表團(tuán)到德國高?？疾欤岢鲆攸c(diǎn)學(xué)習(xí)“如何解決科研與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展‘兩張皮的問題”。

德國人對此很不理解：既然對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展沒有價(jià)值，為什么還要研究？

“我們的科研成果轉(zhuǎn)化率很低，嚴(yán)格講，不能轉(zhuǎn)化的成果就不叫成果?！痹谝淮谓邮苊襟w采訪時(shí)，時(shí)任重慶大學(xué)副校長劉慶講完這個故事后，長嘆了口氣，“這個故事背后，是科研與現(xiàn)實(shí)需求相脫節(jié)的一種體現(xiàn)?！?/p>

“這與重論文和重專利數(shù)量、輕解決實(shí)際問題的評價(jià)體系有關(guān)——不通過市場機(jī)制就不可能解決這個問題?！眲c感嘆。

縱觀世界，人才培養(yǎng)是大學(xué)的根本任務(wù)，而科研是創(chuàng)新人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。而在我國，科研與實(shí)際需求脫節(jié)、人才培養(yǎng)與實(shí)際應(yīng)用脫軌的問題比較突出。

隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，上述問題已日益成為制約科研進(jìn)步的瓶頸。

早在1998年，重慶大學(xué)就針對這個問題展開了一些探索。

1998年初，王旭、郭鋼等科研教學(xué)人員分別被派往重慶長安汽車公司任職，并參與管理和項(xiàng)目合作等工作。

兩年之后，他們不但圓滿完成了任務(wù)，而且有效提升了工程實(shí)操素養(yǎng)。

由于效果顯著，合作結(jié)束時(shí)，時(shí)任長安汽車董事長尹家緒舍不得他們離開，曾提出以優(yōu)厚條件將他們留在長安。但王旭、郭鋼卻舍不得培養(yǎng)了自己的學(xué)校，選擇了回校任教。

彼此的需求，就在“舍不得”的交融中凸顯。

“不為所有，但為所用。”——長安汽車提出了校企深度合作的倡議，與重慶大學(xué)的思路一拍即合。

其后十余年間，雙方合作逐漸頻繁。

2013年1月，國家“2011計(jì)劃”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室正式發(fā)布了《關(guān)于公布2012年度“2011計(jì)劃”專家初審結(jié)果的通知》。一個改變“分散、封閉、低效”的高?？蒲畜w系現(xiàn)狀，釋放人才、資源等創(chuàng)新要素的活力，提升人才、學(xué)科和科研“三位一體創(chuàng)新能力”的目標(biāo)被提上重慶大學(xué)創(chuàng)新日程。

在此背景下，“訂單式培養(yǎng)”模式應(yīng)運(yùn)而生。

重慶大學(xué)很快成立了重大汽車協(xié)同創(chuàng)新中心，推出了重大-長安“3+1”本科和“3+1+2”專業(yè)碩士人才培養(yǎng)計(jì)劃——接受其培養(yǎng)的人才在完成三年專業(yè)學(xué)習(xí)后，再按長安要求進(jìn)行培養(yǎng)；隨后又打造了重大山地城鎮(zhèn)建設(shè)協(xié)同創(chuàng)新中心，每年都會選15-20名規(guī)劃、建筑、土木、市政、管理等不同專業(yè)的學(xué)生組成小組，針對具體工程任務(wù)開展聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計(jì)。

以協(xié)同創(chuàng)新中心建設(shè)為載體的“2011計(jì)劃”，恰如一把點(diǎn)燃創(chuàng)新激情的火炬，開始融化科研應(yīng)用和市場需求之間的“堅(jiān)冰”，在政、產(chǎn)、學(xué)、研、用等各個層面釋放了創(chuàng)新活力。

隨著以前各自為政的科研資源得到有效整合，“1+1>2”的效應(yīng)隨之催生：山地城鎮(zhèn)建設(shè)協(xié)同創(chuàng)新中心通過海內(nèi)外招聘、共聘、互聘、互派、培養(yǎng)等方式，匯聚了一大批一流科學(xué)家、學(xué)科領(lǐng)軍人才、工程技術(shù)專家、教育專家和管理專家；汽車協(xié)同創(chuàng)新中心則全職引進(jìn)了美國MTS 系統(tǒng)公司、福特公司工程師陸帥等10余人，兼職引進(jìn)了美國工程院院士PriyaPrasad博士等30余人，派出10余人到福特公司做高級訪問學(xué)者……

研發(fā)“瓶頸”成功突破，重慶大學(xué)整體科研水平隨之提升。

隨后，“聯(lián)合科研”進(jìn)入深化拓展階段。

2013年6月，長安汽車各部門負(fù)責(zé)人及“千人專家”20人來學(xué)校發(fā)布51項(xiàng)需求，重慶大學(xué)安排相關(guān)學(xué)科的80多位專家和師生參與對接，兩周內(nèi)承接了30項(xiàng)需求。

如今，“需求發(fā)布、項(xiàng)目對接、中心種子基金先期支持前瞻性研究、企業(yè)后續(xù)資金支持應(yīng)用研究”的機(jī)制已趨成熟。在成熟的機(jī)制作用下，重大僅用10個月就幫助重慶超力高科公司設(shè)計(jì)出了福特公司需要的新車油冷器核心技術(shù)并通過認(rèn)證……

而在山地城鎮(zhèn)建設(shè)協(xié)同創(chuàng)新中心，“山地城鎮(zhèn)建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系”制訂工作正有序進(jìn)行——在地方政府主導(dǎo)下，創(chuàng)新中心與相關(guān)區(qū)縣共同建設(shè)典型山地示范城鎮(zhèn)已拉開帷幕，正從科技合作與人才培養(yǎng)兩個方面進(jìn)行全方位深度合作。