張 偉

新款奔馳E 級(jí)轎車（W213）新技術(shù)剖析（一）

張 偉

2016年3月，全新E級(jí)轎車型號(hào)系列213將作為型號(hào)系列212的繼任者上市。E級(jí)展現(xiàn)了強(qiáng)有力且極具轎跑感的設(shè)計(jì)、摩登奢華又運(yùn)動(dòng)感十足。

上市時(shí)首先提供以下車型可供選購：

◆E220d轎車，帶4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（OM654）

◆E350d轎車，帶6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（OM642）

◆E200轎車，帶4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（M274）

◆E300轎車，帶4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（M274）

相較于前代車型212轎車，汽車長度和軸距都有所增加。通過長度的增加，實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)元件和系統(tǒng)的集成，以及大腿空間和膝蓋活動(dòng)范圍方面車內(nèi)空間舒適度的提高。而相對(duì)的汽車寬度得以減小，從而對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)方面帶來積極的影響。座位空間和后備箱尺寸得以保持不變或部分有所擴(kuò)大。

全新E級(jí)在自動(dòng)化泊車、車周監(jiān)控、車內(nèi)操作和空氣動(dòng)力值方面設(shè)立了標(biāo)桿。新駕駛員輔助系統(tǒng)在不同行駛狀況下為駕駛員提供輔助，降低事故風(fēng)險(xiǎn)和事故程度。E級(jí)配備或包含下列創(chuàng)新：

◆引導(dǎo)性駕駛

◆OM654 帶來能效增長

◆全新的創(chuàng)新性的用戶界面

◆智能手機(jī)連接

◆遠(yuǎn)程駐車引導(dǎo)裝置（通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程控制駐車）

型號(hào)系列213中新投入使用了深度放電保護(hù)系統(tǒng)。由此可以阻止在汽車停住時(shí)（休眠階段）蓄電池進(jìn)行不允許的強(qiáng)烈放電。通過此功能可以在較長時(shí)間后或在靜態(tài)電流升高的情況下確保汽車的啟動(dòng)能力。首次因元件有故障出現(xiàn)靜態(tài)電流升高時(shí)，需借助于硬件復(fù)位通過打開和重新關(guān)閉蓄電池?cái)嚅_開關(guān)（在前部預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒中）將之最小化。僅在蓄電池充電值低于臨界值時(shí)，才通過車載電網(wǎng)管理持續(xù)打開蓄電池?cái)嚅_開關(guān)。通過電子點(diǎn)火開關(guān)將之關(guān)閉。對(duì)于季節(jié)性促銷車輛或經(jīng)銷商車輛，也可以通過主機(jī)持續(xù)打開蓄電池?cái)嚅_開關(guān)，以延長停車時(shí)間（休眠功能）。

防盜和聯(lián)鎖可通過智能手機(jī)進(jìn)行進(jìn)入和駕駛認(rèn)可。

隨著型號(hào)系列213推出了新鑰匙設(shè)計(jì)，帶高光塑料表面，扣環(huán)為鍍鉻銀影。其他顏色及表面型號(hào)可作為選裝裝備購得。電池盒蓋可作為單獨(dú)的備件購得。KEYLESS-GO啟動(dòng)功能已作為標(biāo)準(zhǔn)裝備范圍提供。電子點(diǎn)火開關(guān)中的扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鑰匙及車門拉手中的紅外線功能已取消。便捷開啟和便捷關(guān)閉功能屬于標(biāo)準(zhǔn)裝備并通過無線電實(shí)現(xiàn)。啟動(dòng)/停止按鈕位于通常位置但是是固定安裝。如果鑰匙電池沒電，則將鑰匙放置在中央控制臺(tái)儲(chǔ)物面中帶標(biāo)記處。

一、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)如表1所示。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)M274（如圖1所示）

表1 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

大家所熟知的4缸火花點(diǎn)火型發(fā)動(dòng)機(jī)M274將提供2種功率級(jí)。M274 E20擁有 135kW的發(fā)動(dòng)機(jī)功率或180kW的功率更大型號(hào)。額定扭矩為300N·m或370N·m。M274的特點(diǎn)：

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)M274

◆噴束定型直噴與廢氣渦輪增壓相組合

◆經(jīng)進(jìn)一步開發(fā)的燃燒過程（帶分層進(jìn)氣模式或均勻混合模式）和更寬廣的調(diào)節(jié)范圍

◆用于燃油多次噴射的快速開關(guān)壓電式噴油器

◆根據(jù)需求多次點(diǎn)火

◆電動(dòng)冷卻液泵，因按需控制的運(yùn)行模式而帶來明顯的CO2減排潛力（180kW型號(hào)帶電動(dòng)泵）

◆通過文丘里抽吸裝置實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷油箱再生

◆滿足排放標(biāo)準(zhǔn)歐6

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)OM654（如圖2所示）

圖2 4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM654

全新研發(fā)的4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM654首次在全新E級(jí)中取代了迄今為止使用的4 缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM651。OM654D20 SCR擁有143kW的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和400N·m的扭矩。

全新OM654達(dá)到了下列目標(biāo)：

◆提高了功率

◆降低了油耗

◆減輕了重量

◆達(dá)到了未來的排放限值

◆在油耗和排放方面還有繼續(xù)研發(fā)的潛力

◆優(yōu)化了噪音特性

◆發(fā)動(dòng)機(jī)家族的統(tǒng)一設(shè)計(jì)

◆適用于不同的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

發(fā)動(dòng)機(jī) OM654 的特點(diǎn)如下所述：

◆柴油共軌噴射系統(tǒng)帶有 205000 kPa壓力和 8 孔壓電式噴油器

◆鋁合金曲軸箱帶Nanoslide工作面涂層

◆集成在曲軸箱中的機(jī)油泵

◆齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪側(cè)的正時(shí)鏈（用于高壓泵驅(qū)動(dòng)、機(jī)油泵、平衡軸和兩個(gè)凸輪軸）相結(jié)合

◆兩個(gè)平衡軸（蘭徹斯特）

◆噴油器斷流閥，用于控制活塞頂冷卻噴油器

◆鋁合金汽缸蓋，每缸四氣門，兩個(gè)上置凸輪軸

◆可開關(guān)的冷卻液泵

◆多路廢氣再循環(huán)，帶可冷卻的高壓和低壓廢氣再循環(huán)

◆汽缸蓋，帶兩分式水套

◆1 級(jí)增壓，可變幾何渦輪，帶水冷式軸承箱和電動(dòng)執(zhí)行器

◆帶預(yù)熱輸出級(jí)的快速預(yù)熱系統(tǒng)

◆按負(fù)荷情況控制的前噴射和后噴射

◆帶選擇性催化還原（SCR）的廢氣再處理

◆氧化催化轉(zhuǎn)換器、柴油顆粒濾清器和 SCR 催化轉(zhuǎn)化器的近發(fā)動(dòng)機(jī)組合

◆ 滿足排放標(biāo)準(zhǔn)歐 6

（ 四）發(fā)動(dòng)機(jī)OM642（如圖3所示）

在全新E級(jí)中使用的是大家所熟知的6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM642 D30 LS SCR，帶190 kW發(fā)動(dòng)機(jī)功率和620N·m扭矩。

OM642的主要特征有：

◆帶第三代柴油共軌噴射系統(tǒng)，帶160000kPa壓力和壓電式噴油器

圖3 6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM642

◆雙導(dǎo)向引燃噴射，每個(gè)燃燒循環(huán)多達(dá)8次噴射

◆鋁合金V6曲軸箱，每缸4氣門

◆通過帶可變幾何渦輪的廢氣渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)的流量動(dòng)態(tài)優(yōu)化型增壓系統(tǒng)

◆帶水冷式廢氣再循環(huán)冷卻器的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

◆水冷式增壓空氣冷卻器

◆帶SCR的廢氣再處理

◆摩擦已優(yōu)化的元件

◆精細(xì)控制的燃燒流程

◆ 滿足排放標(biāo)準(zhǔn)歐6

（ 五）冷卻系統(tǒng)

全新E級(jí)視發(fā)動(dòng)機(jī)配置而定擁有不同的冷卻系統(tǒng)，它們由兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的冷卻液回路構(gòu)成，如圖4所示。

高溫回路冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、汽缸蓋、廢氣渦輪增壓器和廢氣再循環(huán)閥。低溫回路調(diào)節(jié)增壓空氣和變速箱的溫度。

冷卻系統(tǒng)的核心是冷卻模塊，由以下元件組成：

◆高溫冷卻液冷卻器作為高溫回路中的主熱交換器

◆低溫冷卻液冷卻器作為低溫回路中的主熱交換器

◆冷凝器作為空調(diào)系統(tǒng)（智能空調(diào)）制冷回路中的熱交換器

◆電動(dòng)吸氣風(fēng)扇

◆疊盤式冷卻器

電動(dòng)冷卻液泵：為調(diào)節(jié)和提升效率，M274（180kW型號(hào)除外）采用了電動(dòng)冷卻液泵。在低溫回路中按需調(diào)節(jié)增壓空氣和變速器油的溫度。此外還通過調(diào)節(jié)閥按需向增壓空氣冷卻或變速器冷卻分配冷卻液質(zhì)量流量。

圖4 冷卻液回路示意圖

圖5 OM654 的排氣裝置

散熱器格柵，帶自適應(yīng)關(guān)閉功能（代碼P23或代碼8U5）。散熱器飾板蓋會(huì)關(guān)閉，以降低油耗（空氣阻力更?。４送?，緩解發(fā)動(dòng)機(jī)艙變冷，降低發(fā)動(dòng)機(jī)外部噪音。

（六）排氣系統(tǒng)（如圖5所示）

4 缸火花點(diǎn)火型發(fā)動(dòng)機(jī)4缸或6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置都是兩分式的。分離點(diǎn)位于廢氣渦輪增壓器后方及前圍廢氣清潔元件后方。

全新4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM654的排氣裝置由氧化催化轉(zhuǎn)換器、帶選擇性催化還原（SCR）涂層的柴油顆粒濾清器、SCR催化轉(zhuǎn)化器（近發(fā)動(dòng)機(jī)布置）以及后消音器組成。

廢氣再處理系統(tǒng)：通過BlueTEC技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的廢氣排放極大減少。用于計(jì)量還原劑AdBlue?的水冷式AdBlue?計(jì)量閥直接安裝在帶SCR涂層的柴油顆粒濾清器上游，排氣管上。

（七）燃油系統(tǒng)（如圖6所示）

圖6 帶OM654和BlueTEC的燃油系統(tǒng)

塑料油箱位于后排長座椅下。燃油加注量為50L，作為選裝裝備可達(dá)66L（代碼916）或 78L（代碼915）。相較于前代型號(hào)系列212，燃油加注量降低。由此降低了車輛重量。車輛上的各種節(jié)能措施總合起來確保了可達(dá)里程并未縮短。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛上的柴油加錯(cuò)油保護(hù)裝置避免了錯(cuò)加火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油。通過油箱開口處的專用蓋子實(shí)現(xiàn)，該蓋子只能由直徑更大的柴油加油槍打開。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛上還有一個(gè)儲(chǔ)液罐用于供給還原劑AdBlue?。與型號(hào)系列 205類似，通過油箱蓋之后的加注接口進(jìn)行AdBlue?外部加注。輸送模塊和AdBlue?儲(chǔ)液罐位于右后車輪后。標(biāo)配安裝的AdBlue?儲(chǔ)液罐容量為23L。

（待續(xù)）