張志哺?王炳超

摘 要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。噴錨加固技術(shù)作為公路邊坡工程施工的重要技術(shù)支撐，其技術(shù)水平的高低將決定公路邊坡施工的質(zhì)量及安全性。本文主要對(duì)噴錨支護(hù)技術(shù)在公路邊坡施工中的作用、技術(shù)要點(diǎn)、應(yīng)用及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：噴錨支護(hù)技術(shù)；作用；技術(shù)要點(diǎn)

1 噴錨支護(hù)技術(shù)的作用

為提高公路邊坡巖土的抗變形性能及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度施工企業(yè)往往會(huì)采用公路邊坡錨噴支護(hù)技術(shù)進(jìn)行施工，這種技術(shù)主要利用的是錨桿、混凝土層及鋼筋網(wǎng)的作用，對(duì)公路邊坡巖體的側(cè)向變形進(jìn)行最大限度地降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路邊坡整體性及穩(wěn)定性增強(qiáng)的目的。公路邊坡錨噴支護(hù)技術(shù)施工作業(yè)的基本原理為將錨桿從土體滑動(dòng)面穿過并且深固在土體內(nèi)部，形成錨桿、巖體和面墻三者共同作用機(jī)理。現(xiàn)階段噴錨加固技術(shù)在公路邊坡工程施工中得到了廣泛地應(yīng)用，其加固效果也尤為明顯。

2 噴錨支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

在公路巖質(zhì)邊坡很容易進(jìn)行噴漿防護(hù)的情況下才可以采用噴錨支護(hù)施工技術(shù)，公路邊坡巖層在風(fēng)化作用下破壞程度較大的情況下，或巖層破碎很厚還在不斷受到風(fēng)化破損時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)路面局部崩塌或墜石現(xiàn)象，甚至對(duì)公路工程邊坡的整體穩(wěn)定性造成極大的影響。采用噴錨加固技術(shù)對(duì)公路邊坡進(jìn)行有效防護(hù)，可以對(duì)巖體強(qiáng)度不斷增強(qiáng)，同時(shí)提高其抗裂能力，在施工過程中可以有效增強(qiáng)邊坡內(nèi)部一定深度破碎巖層的強(qiáng)度，并對(duì)破碎體的側(cè)壓力進(jìn)行極大降低。

1、為避免水流過度對(duì)邊坡面進(jìn)行沖刷，可以設(shè)置一條小型截水溝在噴漿邊坡表面的頂緣外側(cè)。

2、在公路邊坡加固施工中，施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照邊坡巖層破碎的程度和破碎層的實(shí)際厚度對(duì)錨固的實(shí)際深度進(jìn)行有效確定，一般要將固結(jié)材料中的水泥砂漿比例設(shè)為1：3。

3、噴漿厚度必須控制在3cm以上，混凝土噴射厚度要大于5cm。

4、用于公路邊坡加固施工的錨桿具有多種形式，主要有塑料錨桿、樹脂錨桿、水泥錨桿、全長砂漿錨桿及縫管錨桿等。必須依據(jù)施工的具體情況選用最佳的施工方式進(jìn)行有效施工?；诖耸┕て髽I(yè)必須十分重視錨桿種類的選擇。

5、必須對(duì)錨桿承載能力進(jìn)行最大限度地提升，為達(dá)到這一要求，施工企業(yè)必須對(duì)錨固段的長度進(jìn)行有效加長，并進(jìn)行二次壓漿作業(yè)。在施工過程中為確保施工的質(zhì)量，可以選用多段擴(kuò)大頭錨桿或者斷頭擴(kuò)大錨桿進(jìn)行施工，同時(shí)對(duì)錨桿的傳力性能進(jìn)行一定程度地改進(jìn)或者錨桿選用壓力型的，并進(jìn)行高壓重復(fù)灌漿。

3 噴錨加固技術(shù)在公路邊坡工程施工中的應(yīng)用

1、坡面整修及排水孔安放

坡面整修是公路邊坡加固施工的重要環(huán)節(jié)，在整修坡面施工中，采用噴錨加固技術(shù)進(jìn)行施工前，必須清理干凈危石及巖渣，才能確保噴射混凝土及巖石之間有較強(qiáng)的粘結(jié)力。必須按照施工的具體情況進(jìn)行泄水孔的設(shè)置，并確保其數(shù)量符合施工要求，主要將這種泄水孔設(shè)置在公路邊坡坡腳處或松散土質(zhì)及空洞路段，泄水管主要選用塑料管并將其直徑控制在10厘米左右、長度控制在25厘米左右。在整修坡面施工完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行公路坡底的擋土墻的砌筑，并進(jìn)行第1一層混凝土硬化層的噴射，在施工過程中還要特別注意不能將邊坡暴露過長的時(shí)間，這樣會(huì)嚴(yán)重影響公路施工的安全性。

2、噴射混凝土施工技術(shù)

公路工程邊坡加固施工中，選用噴錨加固技術(shù)必須進(jìn)行噴射混凝土施工，在施工之前必須將坡面沖刷干凈，主要采用的設(shè)備為高壓風(fēng)及高壓水，再采用水潤濕巖層表面，只有這樣才能確?；炷羾娚渑c邊坡巖層之間具有較強(qiáng)的粘結(jié)能力。在混凝土噴射施工后必須將一定數(shù)量的明顯性標(biāo)志設(shè)置在施工路段，這樣可以有效地對(duì)混凝土的噴射厚度進(jìn)行控制，防止噴射混凝土產(chǎn)生厚薄不均勻的現(xiàn)象。

施工企業(yè)必須從公路邊坡的底部先進(jìn)行噴射作業(yè)，由下往上選用分段、分片的方式進(jìn)行有效噴射，不能出現(xiàn)亂噴現(xiàn)象，只有這樣才能確保混凝土噴射厚度的一致性，才能確保公路工程邊坡施工的質(zhì)量。噴射混凝土的第一層厚度要大于5厘米。噴頭與受噴面一定要處于垂直狀態(tài)，應(yīng)在0.6米至1米的范圍內(nèi)進(jìn)行良好控制，在噴射混凝土施工中，根據(jù)螺旋形的運(yùn)動(dòng)軌跡來對(duì)噴頭進(jìn)行移動(dòng)，并確保噴頭始終處于平整狀態(tài)。在結(jié)束掛網(wǎng)作業(yè)后，可以對(duì)混凝土進(jìn)行第二層噴射作業(yè)，為達(dá)到支護(hù)的最佳效果，必須將混凝土噴射的第二層厚度嚴(yán)格控制在大于10厘米的范圍內(nèi)。

3、鉆孔操作

在完成第一層混凝土噴射作業(yè)后施工企業(yè)可以根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行鉆孔作業(yè)；選用QZ110K 型鉆孔機(jī)作為最佳鉆孔設(shè)備，孔徑要控制在100毫米的范圍內(nèi)；鉆孔與水平面之間的夾角為20°。選用Φ22mm 鋼筋作為錨桿，同時(shí)確定其分布形狀，通常為梅花狀，間排距要設(shè)為200厘米并進(jìn)行有效控制。

先將清孔作業(yè)完成在安裝錨桿，依據(jù)成孔情況對(duì)清孔方式進(jìn)行有效選擇，目前在公路工程邊坡施工中主要采用的方式有兩種：高壓水和壓縮空氣。在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行錨桿加工作業(yè)，再利用人工的方式將其向施工地點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)送。安裝錨桿時(shí)，在綁扎注漿管時(shí)可以選用橡皮材料進(jìn)行施工，同時(shí)將其捆扎在與錨桿錨固端相距5厘米至10厘米的范圍內(nèi)，再穿入施工中可以直接選用人工方式進(jìn)行。必須重視安裝施工中雜物堵塞注漿管現(xiàn)象。

4、注漿施工技術(shù)

將水泥砂漿利用壓力泵的作用在錨孔內(nèi)注入，在注漿過程中必須確保工作壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。隨著水泥砂漿的注入注漿管可以采用緩慢均勻的速度拔出。注漿施工中利用的水泥砂漿強(qiáng)度為3MPa。注漿施工完成后不能對(duì)錨桿進(jìn)行擾動(dòng)，還不能任意對(duì)錨桿敲打及懸掛重物在錨桿上，這樣都會(huì)對(duì)注漿效果造成嚴(yán)重的影響。

5、掛鋼筋網(wǎng)

鋼筋網(wǎng)的編制要根據(jù)網(wǎng)孔實(shí)際情況進(jìn)行，在進(jìn)行鋼筋網(wǎng)交點(diǎn)施工時(shí)，主要選用的施工方式為隔點(diǎn)式焊接及綁扎法。在錨桿砂漿徹底凝固及具有一定強(qiáng)度后，才能實(shí)施掛網(wǎng)作業(yè)。在掛鋼筋網(wǎng)施工中，不能對(duì)初噴的混凝土進(jìn)行擾動(dòng)。鋼筋網(wǎng)與混凝土表面必須貼緊，只有這樣才能確保鋼筋網(wǎng)保護(hù)層符合公路工程邊坡施工的相關(guān)厚度需求。利用U 型釬釘對(duì)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行有效固定，在符合國現(xiàn)行規(guī)范中關(guān)于鋼筋搭接的具體要求的前提下對(duì)網(wǎng)片的搭接長度進(jìn)行確定。編好鋼筋網(wǎng)后，必須認(rèn)真焊接與錨桿交接的位置，才能保證鋼筋在噴射混凝土后不出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。

6、養(yǎng)護(hù)

在混凝土噴射終凝48小時(shí)后，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行1 次噴水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間應(yīng)定為2—4小時(shí)。一般情況下養(yǎng)護(hù)時(shí)間必須控制在7天以上。第1 次噴水養(yǎng)生要在混凝土終凝后進(jìn)行，此時(shí)要將其壓力進(jìn)行有效控制，在水流壓力下防止沖壞噴射混凝土的防護(hù)層表面。

在養(yǎng)護(hù)施工中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)任何病害問題，如剝落、裂紋、外鼓、局部潮濕或色澤不均勻等，必須采取與之相適應(yīng)的解決措施進(jìn)行有效處理，防止安全隱患的產(chǎn)生。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。公路是道路交通最根本的運(yùn)行模式，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重大的影響作用。 噴錨加固技術(shù)在公路邊坡工程施工中的大量應(yīng)用，為公路邊坡的質(zhì)量及安全性提供了強(qiáng)有力的保障。

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