摘 要：世界貿(mào)易組織對各國的經(jīng)濟(jì)水平和要求越來越高，企業(yè)物流面對的壓力也越來越大。怎樣提高物流的效率、降低運營成本、擴(kuò)大市場占有率成為目前物流企業(yè)所面臨的巨大問題。本文通過分析學(xué)習(xí)歐美先進(jìn)性國家和地區(qū)的企業(yè)物流的運營模式對比中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀，對中國企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行淺略探討。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；運作模式；供應(yīng)鏈管理；發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)物流理念從提出到發(fā)展為較為成熟完善的階段，經(jīng)歷了不到半個世紀(jì)的時間。從根本上說，企業(yè)物流是包含于企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)內(nèi)部的一種呈現(xiàn)。最初杜拉克對企業(yè)物流的概念，單指產(chǎn)品從生產(chǎn)出來以后到消費者手中的這一段時間存在和表現(xiàn)形式。我國企業(yè)面對日新月異的激烈競爭，必須注重資源整合，下大力度做好核心業(yè)務(wù)、強化核心能力，把一些邊緣業(yè)務(wù)以外包的形式分發(fā)給外包商。

一、中國企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略的意義

企業(yè)物流是指企業(yè)生產(chǎn)的物品流動過程。美國管理學(xué)大師彼得·德魯克在“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章中首次提出了“物流”的概念。最初僅針對產(chǎn)成品來討論，緊接著企業(yè)物流理念從原材料領(lǐng)域涵蓋到整個綜合物流，到上世紀(jì)90年代正式提出了供應(yīng)鏈管理理念。

二、中國企業(yè)物流的運作現(xiàn)狀

1.物流研究缺乏綜合性

立場片面、缺乏全局性，使民眾對物流認(rèn)識不客觀是缺乏綜合性的明顯體現(xiàn)。直到第一個國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》才正式發(fā)布，我國物流才具備了更科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。但是適合我國國情的物流理論還不能深刻討論，主要表現(xiàn)為理論研究不能聯(lián)系實際運作，實用性大打折扣。

2.企業(yè)物流的管理手段落后

在企業(yè)物流的管理上，很多企業(yè)還停留在書寫時代，有些企業(yè)雖然配置了電腦，但是沒有專業(yè)人士負(fù)責(zé)，更沒有一套執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，同時在企業(yè)物流運作中也缺乏對人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

3.企業(yè)物流缺乏先進(jìn)理念

上世紀(jì)60、70年代，歐美國家的企業(yè)大都把在生產(chǎn)領(lǐng)域嚴(yán)格控制成本，降低能源消耗，提高生產(chǎn)效率。隨后，企業(yè)就把控制生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)成本轉(zhuǎn)移到非生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括物資、運送、存儲、營銷等產(chǎn)品流通過程的環(huán)節(jié)。但是中國企業(yè)目前狀況缺乏把企業(yè)物流擺到整個企業(yè)生產(chǎn)運營過程中的關(guān)鍵地位的認(rèn)識，大多數(shù)企業(yè)把存儲、運送、裝卸配送等物流環(huán)節(jié)分別單立部門，沒有一個統(tǒng)一管理和運作。

三、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略

1.加強物流體系組建，注重人才培養(yǎng)

一些高校已經(jīng)察覺到中國物流人才的缺口非常之大，并向西方國家的物流教育學(xué)習(xí)開設(shè)汽車運用工程和車輛工程、物流工程等物流方面的專業(yè)，2002年本科物流教育系統(tǒng)，我國開設(shè)物流專業(yè)和物流方向?qū)I(yè)的大學(xué)至少有50多所。物流理論研究機構(gòu)也隨之產(chǎn)生，這些為我國物流人才的培養(yǎng)和理論研究提供基礎(chǔ)，可是，目前來講，在我國業(yè)務(wù)專業(yè)教育的傾向應(yīng)該是在不斷強化物流理論學(xué)習(xí)的同時，注重做好結(jié)合工作，提高專業(yè)人才儲備。

2.物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的確定

物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化是指與物流工作的基本設(shè)備、軟硬件基礎(chǔ)、相關(guān)物資材料等方面的一個統(tǒng)一的要求。為了使物流業(yè)達(dá)到科學(xué)的管控及調(diào)度，我國建設(shè)了物流標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)控委員會。在物流過程中的打包、看管存放、運輸?shù)鹊雀鱾€環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)以及作為符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體評價體系。在國外發(fā)達(dá)國家，物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化確定有著更加嚴(yán)苛的規(guī)定。

3.不斷優(yōu)化和改進(jìn)物流發(fā)展環(huán)境

優(yōu)越順暢的社會經(jīng)濟(jì)體系和行業(yè)內(nèi)部環(huán)境是我國創(chuàng)立自己的先進(jìn)性物流業(yè)的必要條件。這需要國家在政策上的重視和傾斜，以優(yōu)越的司法環(huán)境將財政、稅務(wù)、地方經(jīng)濟(jì)等多方面政策趨于完善，主動為中國企業(yè)的物流業(yè)市場提供行政方面的優(yōu)良發(fā)展空間，政府還要地域性的引領(lǐng)和鼓勵物流業(yè)市場朝著健康陽光的方向去發(fā)展，進(jìn)一步完善和改進(jìn)軟硬設(shè)施及操作工具設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，以不斷提升物流工作的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)水平。

4.提升物流基本設(shè)施的建設(shè)速度

大力提升物流業(yè)基礎(chǔ)性全面建設(shè)是強化物業(yè)整體業(yè)務(wù)能力的必要條件。在西方經(jīng)濟(jì)大國，一般大型綜合物流中心對所在城市的金融水平的提升有著不可替代的重要性，所謂大型的物流中心，一般是集服務(wù)項目多、服務(wù)質(zhì)量高、信息數(shù)據(jù)共享率高，涉及面大的綜合性地域性運作中心。而行業(yè)整體的資金實力是提高物流業(yè)整體服務(wù)水平的重要因素，就是說物流業(yè)要在完善運行自身金融模式的同時，還要更多地吸收其它方面的金融來源，多方匯總資金來源。

5.盡可能提升物流基礎(chǔ)設(shè)備的科技含量，提高現(xiàn)代化服務(wù)能力

積極學(xué)習(xí)和借鑒西方先進(jìn)的操作模式，全面推行信息化運作方式，以大數(shù)據(jù)模式來不斷提高資源的流動性；進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，如物流用車的保障和高效的存儲和調(diào)度模式，這對盡快建成我國優(yōu)越的物流服務(wù)體系及其健康快速的發(fā)展有著十分重要的意義，也是有效縮小我國物流行業(yè)與物流強國之間距離的有效途徑。

6.努力提升自身的服務(wù)水平和社會認(rèn)同度

物流業(yè)是一個純粹的服務(wù)行業(yè)，服務(wù)質(zhì)量的保證和誠信認(rèn)同度的提升是物流行業(yè)的命脈，同時也是支持企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展和不斷壯大的隱形力量。物流業(yè)要建立長效的內(nèi)部監(jiān)管機制，提高自身品牌文化的建設(shè)，以品牌化服務(wù)吸引更多的固定客戶。要對企業(yè)的內(nèi)部運營管理進(jìn)行充分的分析，找出制約企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，從而對癥下藥，有針對性的強化內(nèi)部管理機制，以達(dá)到不斷優(yōu)化服務(wù)舉措、提升服務(wù)水平的作用，從而在市場中打造一個較好的口碑，不斷強化品牌效應(yīng)帶來的實際效益。

7.要努力建成“大物流”的運行模式

物流企業(yè)要對運營、管理、服務(wù)一系列運行程序進(jìn)行統(tǒng)籌運作，實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，逐漸形成一個“大物流”的運作模式，這樣能夠有效提升物流實業(yè)的服務(wù)能力，同時還可能有效降低運行成本，從而在有著強大競爭力的物流市場里得以發(fā)展壯大。但就這一點一講，較小規(guī)模的物流公司就沒有“做大”的必要性了，這里主要是指那些有著較大規(guī)模的物流公司，這些大公司很有必要完善自己的物流售后和服務(wù)機構(gòu)，也可以成立下屬的專業(yè)公司。那些小企業(yè)完全可以只把有限的服務(wù)規(guī)模放在單一的物流服務(wù)領(lǐng)域里。因此，如果投資數(shù)額可以接受，那么對企業(yè)內(nèi)部服務(wù)功能的有效整合還是很有必要的。可以在做好內(nèi)部物流的前提下，將外部物流交給其子專業(yè)公司去打理，這樣就會獲取多元的較大效益了。

8.完善一體化服務(wù)模式，完善合作共贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

特別是大型物流企業(yè)，要努力完善一體化服務(wù)模式，不斷完善合作共贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，要主動與和自己能力相當(dāng)或者高與自己企業(yè)的公司進(jìn)行資源上的共享和業(yè)務(wù)上的協(xié)作，要主動與那些實力強勁的物流公司形成長期的系統(tǒng)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成互補互利的良性合作模式。

企業(yè)物流要整合全部資源全力發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一化的規(guī)模產(chǎn)業(yè)和運營模式，大型企業(yè)和物流行業(yè)的代表者要發(fā)揮先進(jìn)性的優(yōu)良作用，積極帶領(lǐng)中小型企業(yè)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，或者重組一些企業(yè)發(fā)展成為自己下線的物流中心。通過組建整合、相互之間不要計較地域、區(qū)域的差距，互相配合、整體發(fā)展，在在物流領(lǐng)域形成一批整合區(qū)域、企業(yè)、部門的大型物流公司，為業(yè)主提供整體性、專業(yè)性、具有核心競爭力的物流服務(wù)，提升企業(yè)的綜合競爭力和企業(yè)的利潤經(jīng)濟(jì)效益。完善物流流程，減少物流環(huán)節(jié)。擴(kuò)大營銷份額、增加運送批次，科學(xué)存儲，降低倉儲量，提高保管效率，使物流作業(yè)合理化，系統(tǒng)化、統(tǒng)一化。

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作者簡介：吳英（1970.10- ），男，漢族，籍貫：吉林省吉林市，職務(wù)：囯企管理人員，職稱：工程師，學(xué)歷：大學(xué)，作者單位：吉林石化公司物資釆購公司，研究方向：企業(yè)管理及物流