日本《日經(jīng)亞洲評論》網(wǎng)站11月7日文章，原題：從窮人的工具到炫酷方式：中國的自行車復(fù)興幾十年來，自行車曾是中國大多數(shù)學(xué)生、上班族和其他人出行的工具。但中國經(jīng)濟起飛后，人們開始為汽車而放棄“戰(zhàn)馬”，一度成為大眾必備工具的自行車，開始被視為窮人的“坐騎”。

時代的鐘擺在回擺。在與日俱增的健康和環(huán)保意識作用下，作為一種清潔和充滿樂趣的出行方式，自行車正在中國贏得越來越多的新?lián)碥O。

過去幾十年，自行車曾擠滿中國的大街小巷。大約從2000年起，自行車開始讓位于汽車?！拔覐奈大w驗過（那種場景）”，北京大學(xué)自行車協(xié)會會員趙彥哲（音）說，“那是我父母的時代。”

多年來，中國為全世界制造約70%的自行車。上世紀80年代，中國的自行車出口量幾乎為零，但如今已超5000萬輛。出口日增，內(nèi)銷卻江河日下。上世紀80年代，自行車占中國人出行方式的68%，到2014年時降至12%。自行車開始被視為老年人和窮人的專用品。

大約從2008年北京奧運會起，潮流開始逆轉(zhuǎn)。如今，中國有2000多萬人享受騎行樂趣，該數(shù)據(jù)仍將以每年50%的速度遞增。

今年4月，初創(chuàng)企業(yè)摩拜單車推出一款自行車共享App。用戶用手機掃描自行車上的二維碼就能使用，每半小時1元，用后可將自行車停在任何地方。北京和上海街頭已有數(shù)萬輛此類單車，今秋該服務(wù)將拓展至廣州和深圳。

中國政府樂見自行車復(fù)興，主要是這有助于減輕空氣污染。為保持該勢頭，政府已制定設(shè)立自行車專用道的計劃。當(dāng)然，鄰國民眾亦有理由支持這一潮流?！?/p>

（作者山田修平[音]，王會聰譯）