翟文軒

摘 要 近些年來隨著電子技術(shù)、汽車工業(yè)的進(jìn)步， 在車輛工程中應(yīng)用智能控制技術(shù)的頻率逐漸提升，對于人們的生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。本文則首先論述了智能控制的相關(guān)概念以及其在車輛工程中的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 智能控制 車輛工程 應(yīng)用

中圖分類號：U463.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0引言

隨著經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)在新時(shí)期背景下不斷的發(fā)展，使得科技融入人們的日常生活之中。智能控制技術(shù)也可以使用在車輛工程之中，不僅僅可以給行車控制提供了一定的便利，同時(shí)也可以在一定程度上保證行車的安全性，及時(shí)避免交通事故的出現(xiàn)，同時(shí)也可以繼續(xù)維護(hù)社會和諧穩(wěn)定發(fā)展。因此，車輛工程發(fā)展歷史實(shí)現(xiàn)了的一定突破，對于車輛工程來說其也是發(fā)展必然的趨勢。本文則主要致力于分析智能控制技術(shù)在車輛工程中的實(shí)際應(yīng)用的效果。

1智能控制技術(shù)組成

開環(huán)系統(tǒng)這是智能控制技術(shù)之中最為重要的一個(gè)組成系統(tǒng)。開環(huán)系統(tǒng)一般是在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)之中主要通過處理系統(tǒng)處理之中而形成的數(shù)據(jù)不參與被控制的系統(tǒng)。其對于后續(xù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，開環(huán)系統(tǒng)不需要將這些數(shù)據(jù)反饋到上一級系統(tǒng)。閉環(huán)控制系統(tǒng)。閉環(huán)控制系統(tǒng)主要通過系統(tǒng)處理后的輸出量傳送到執(zhí)行系統(tǒng)之后，閉環(huán)控制系統(tǒng)可以對這些參數(shù)進(jìn)行直接控制，這也跟閉環(huán)系統(tǒng)自身的系統(tǒng)功能有關(guān)。也因?yàn)檫@個(gè)因素，對于閉環(huán)控制系統(tǒng)設(shè)置也提出了更高的要求，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該確保其穩(wěn)定性以及抗干擾能力得到保證。

2智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

2.1在車輛動力裝置之中的應(yīng)用

車輛的動力裝置包括的主要內(nèi)容比較多比如說燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等等，比如說點(diǎn)火系統(tǒng)，這是車輛有效實(shí)現(xiàn)發(fā)動行駛最為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，也是汽油機(jī)上重要組成部分，智能控制技術(shù)的在點(diǎn)火系統(tǒng)之中主要應(yīng)用集中在點(diǎn)火提前角。控制單元主要依據(jù)傳感器與之相關(guān)信號判斷發(fā)動機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況，接著選擇比較恰當(dāng)?shù)奶崆敖屈c(diǎn)燃混合氣體，如此的話就可以較好的改善發(fā)動機(jī)其燃燒的過程，這樣就可以不斷提升燃燒的效率。從燃油噴射系統(tǒng)的角度來說，其功能主要為控制燃油噴油量以及噴射正時(shí)。一般來說控制單元主要是依據(jù)目標(biāo)空燃比以及進(jìn)氣量對噴油量進(jìn)行確定，接著依據(jù)傳感器傳來的溫度以及節(jié)氣門位置等等信息及時(shí)修正基本噴油量，確保發(fā)動機(jī)可以在多種運(yùn)行情況之下得到最合適的濃度的混合氣。而在確定最合適的噴油量之后，那么控制單元就可以依據(jù)傳感器傳來的曲軸、凸輪軸的實(shí)際位置以及發(fā)動機(jī)負(fù)荷等等相關(guān)的信息來判斷出噴油的最佳時(shí)間，保證噴油器在最合適的噴油時(shí)刻噴入最佳燃油量，這樣就可以確保的發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性以及排放性的良好。

2.2汽車車身上的實(shí)際應(yīng)用

汽車車身的智能控制最為重要的是表現(xiàn)在安全、儀表、通信以及防盜系統(tǒng)等等四個(gè)方面，從安全控制來說，包括的主要內(nèi)容有安全氣囊、智能控制安全帶以及防盜系統(tǒng)等等。一旦出現(xiàn)撞車事故之時(shí)，那么安全氣囊之中 ECU就可以通過傳感器檢測到突然減速出現(xiàn)的信號，及時(shí)控制引爆折疊包之中的氮化物，使得駕駛員同方向盤之間可以形成一個(gè)軟墊實(shí)現(xiàn)緩沖，如此的話就可以避免出現(xiàn)較為嚴(yán)重的傷亡事故。從當(dāng)前儀表控制來說，其中就主要包括有電子儀表以及多功能綜合屏顯示的系統(tǒng)。智能控制系統(tǒng)可以使用微處理器來綜合處理多種傳感器的信號，并且將車速、轉(zhuǎn)速、油耗以及里程等等多種信息顯示出來。從通信控制的角度來說，在這之中就包括有車載導(dǎo)航系統(tǒng)以及車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車載導(dǎo)航一般可以接受 到GPS 全球定位的信號，進(jìn)而確定當(dāng)前車輛的實(shí)際位置，通過顯示屏之中的地圖顯示出來。目車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一般是使用 CAN 總線技術(shù)及時(shí)連接上汽車的各個(gè)控制單位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車每一個(gè)控制單位進(jìn)行通信。

2.3術(shù)在汽車防撞系統(tǒng)之中的應(yīng)用

開發(fā)汽車防撞系統(tǒng)可以大大降低因?yàn)轳{駛員疲勞、來不及反應(yīng)以及車速過快等等較為緊急情況之下事故發(fā)生的概率，不僅僅可以使得駕駛員們有著一個(gè)較為輕松安全的駕駛環(huán)境，同時(shí)也可以促進(jìn)社會和諧。智能控制技術(shù)在當(dāng)前汽車防撞系統(tǒng)之中的應(yīng)用體現(xiàn)在車速以及車距檢測之上?？梢越踩嚲嗄Ｐ停褂脺y距傳感器等等方式，如果兩車距離低于安全行駛的距離的話，使用模糊控制可以使得控制系統(tǒng)依據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)分級減速，同時(shí)也可以第一時(shí)間避免或者是降低行車過程中出現(xiàn)追尾事故，確保人員的生命安全。

3結(jié)語

綜上所述，傳統(tǒng)的車輛控制形式已經(jīng)沒有辦法現(xiàn)滿足現(xiàn)代人的需求，只有更為便捷的、有效、安全的車輛控制方式，才能適應(yīng)當(dāng)前社會的發(fā)展，因此把智能控制技術(shù)應(yīng)用在車輛工程之中，進(jìn)而就可以實(shí)現(xiàn)合理應(yīng)用裝置系統(tǒng)，同時(shí)確保行車的安全性，進(jìn)而就可以有效提升車輛自動化程度，同時(shí)也可以維護(hù)社會穩(wěn)定，建設(shè)更加美好的社會。

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